Печать

[92RUS]

А куда они второй аккумулятор у дизеля дели?

[Prado737]

Новая Toyota Land Cruiser 250 получила бюджетную версию

Упрощенные внедорожники предназначены для ООН, Красного Креста и других международных организаций.

Внедорожник получил неокрашенные бамперы, зеркала и дверные ручки. В салоне пластиковый руль, тканевая обивка сидений и уменьшенный тачскрин мультимедиа.

Land Cruiser 250 доступен только с 2,8-литровым 204-сильным турбодизелем и 6-ступенчатым «автоматом». Полный привод с понижающей передачей остался без изменений.

Экология на дизеле наверное урезанная?

[Otard]

А куда они второй аккумулятор у дизеля дели?

Для тёплого климата идёт один. Даже в бокс АКБ не спрятали.

[arrows]

Для тёплого климата идёт один. Даже в бокс АКБ не спрятали.

Для второго и не видно места свободного.
Слева коробка с предохранителями, а справа возле воздушного фильтра, что за пластиковая коробка?

[ZAleks]

Салон и руль жесть. До старого велюра этой мешковине далеко.)))

[Otard]

Для тёплого климата идёт один. Даже в бокс АКБ не спрятали.

Для второго и не видно места свободного.
Слева коробка с предохранителями, а справа возле воздушного фильтра, что за пластиковая коробка?

Площадка другая под 2 акб и те два вдоль,а этот поперек. На 300-м так же все. Кажется,что нет места.
Зачем вообще этот идиотизм с двумя убогими японскими АКБ,если можно поставить один нормальный не японский.  Поэтому и два ставят,потому что один Фурукава ни о чем. На D3.лохматых годов дизель по мощности +- такой же 2.7 190 л.с.,плюс Вебасто штатный,плюс Харман Кардон Лоджик 7 намного мощнее,плюс все лампы не светодиоды и генератор стоял Denso 150А и АКБ  хороший Exide 90Ah. А тут только для теплого климата генератор 180А. Просто выкинуть Фурукаву и поставить Exide на 85Ah на 800 не меняя площадки и креплений на том где один АКБ,размер одинаковый. А те у кого 2 пусть так и ездят,думая что у них там Фукусима под капотом. 2 японских акб на дизеле Тойоты это дичь первобытная. Просто в японии нормальные не умеют делать,чтобы на дизеле один стоял. А чтобы купить у кого-то хороший и поставить один AGM как у людей Тойота удушится. Как и заменить на нормальные штатные сигналы,штатные шины,штатные амортизаторы,штатный звук,лобовые стекла,карпет,кожу тойотовскую из дождевого червя....
Рэнжи берут мотор BMW, коробку ZF,аморты Бильштайн,AКБ AGM Ехide,тормоза Brembo,стёкла Пилкингтон,ставят супер звук и выходят классные автомобили. Но дорогие. Но хотя бы сигналы,акб,аморты и тормоза можно ж было купить за пределами японских островов и поставить на Тойоту,чем уродовать автомобиль?

[Mihail71]

Опять все таже песня
Когда ему самому надоест ее петь
Два убогих аккума на дизеле Тойоты живут 10 лет вообще без обслуживания
Интересно сколько живет Exide?)

[arrows]

Площадка другая под 2 акб и те два вдоль,а этот поперек. На 300-м так же все. Кажется,что нет места.
Зачем вообще этот идиотизм с двумя убогими японскими АКБ,если можно поставить один нормальный не японский.  Поэтому и два ставят,потому что один Фурукава ни о чем. На D3.лохматых годов дизель по мощности +- такой же 2.7 190 л.с.,плюс Вебасто штатный,плюс Харман Кардон Лоджик 7 намного мощнее,плюс все лампы не светодиоды и генератор стоял Denso 150А и АКБ  хороший Exide 90Ah. А тут только для теплого климата генератор 180А. Просто выкинуть Фурукаву и поставить Exide на 85Ah на 800 не меняя площадки и креплений на том где один АКБ,размер одинаковый. А те у кого 2 пусть так и ездят,думая что у них там Фукусима под капотом. 2 японских акб на дизеле Тойоты это дичь первобытная. Просто в японии нормальные не умеют делать,чтобы на дизеле один стоял. А чтобы купить у кого-то хороший и поставить один AGM как у людей Тойота удушится. Как и заменить на нормальные штатные сигналы,штатные шины,штатные амортизаторы,штатный звук,лобовые стекла,карпет,кожу тойотовскую из дождевого червя....
Рэнжи берут мотор BMW, коробку ZF,аморты Бильштайн,AКБ AGM Ехide,тормоза Brembo,стёкла Пилкингтон,ставят супер звук и выходят классные автомобили. Но дорогие. Но хотя бы сигналы,акб,аморты и тормоза можно ж было купить за пределами японских островов и поставить на Тойоту,чем уродовать автомобиль?

Согласен во многом, но тойоте чтобы поставить AGM аккумы нужно их в салон или в багажник ставить, а это надо переделывать все, им лень наверно. Ну и авто дороже получится, а они во всем сейчас экономят. Те же газовые упоры за тысячу рублей не ставят вместо кочерги, мнимая экономия.

[arrows]

Опять все таже песня
Когда ему самому надоест ее петь
Два убогих аккума на дизеле Тойоты живут 10 лет вообще без обслуживания
Интересно сколько живет Exide?)

У меня обычный Exide заводской, необслуживаемый не AGM, кальциевый, пошел ему 6-й год, пока живой, на ВАГе стоит.

[Mihail71]

Опять все таже песня
Когда ему самому надоест ее петь
Два убогих аккума на дизеле Тойоты живут 10 лет вообще без обслуживания
Интересно сколько живет Exide?)

У меня обычный Exide заводской, необслуживаемый не AGM, кальциевый, пошел ему 6-й год, пока живой, на ВАГе стоит.

Обычный срок 6 лет, если б они все по 12 ходили
И Тойота наверное не просто так ставит два аккума на дизель
Или опять японские инженеры дураки