Печать

[arrows]

Обычный срок 6 лет, если б они все по 12 ходили
И Тойота наверное не просто так ставит два аккума на дизель
Или опять японские инженеры дураки

Так он не сдох же за 6 лет, посмотрим дальше что будет.
Раньше Японские инженеры были молодцами, с приходом эры 300 ки и 250-го возникают сомнения, посмотрим что будет на практике, пока о 300-ке негатива много слышу.

[Mihail71]

Обычный срок 6 лет, если б они все по 12 ходили
И Тойота наверное не просто так ставит два аккума на дизель
Или опять японские инженеры дураки

Так он не сдох же за 6 лет, посмотрим дальше что будет.
Раньше Японские инженеры были молодцами, с приходом эры 300 ки и 250-го возникают сомнения, посмотрим что будет на практике, пока о 300-ке негатива много слышу.

Да у тебя он и за 8 не сдохнет, как ты за машиной следишь)
А какой негатив по 300ке?

[arrows]

А какой негатив по 300ке?

По двигателю, замена по отзывной компании, по аммортам Otard тут писал много об этом. Ну и в теме по 300-му зайди почитай, по мелочи все.
С о временем может пофиксят все. Но судя по фото тряпочного салона и пластикового руля 250-го, все очень запущено. Даже раньше на прадо с тряпочный салоном было все намного лучше.

[Mihail71]

А какой негатив по 300ке?

По двигателю, замена по отзывной компании, по аммортам Otard
тут писал много об этом. Ну и в теме по 300-му зайди почитай, по мелочи все.
С о временем может пофиксят все. Но судя по фото тряпочного салона и пластикового руля 250-го, все очень запущено. Даже раньше на прадо с тряпочный салоном было все намного лучше.

Я все читаю
Только пишет там один Otard
150й надо вживую смотреть
Он и раньше был с палкой на стальных дисках

[Otard]

А какой негатив по 300ке?

По двигателю, замена по отзывной компании, по аммортам Otard тут писал много об этом. Ну и в теме по 300-му зайди почитай, по мелочи все.
С о временем может пофиксят все. Но судя по фото тряпочного салона и пластикового руля 250-го, все очень запущено. Даже раньше на прадо с тряпочный салоном было все намного лучше.

Не спорь с тем,у кого хватило мудрости  купить себе авто на пике цен,практически при максимальном курсе доллара за последний год,он по-любому самый умный.
7+ млн отвалить за 2.7...На моей памяти только рекорд Грецки в НХЛ пока круче.  Конечно такой и про 300-й и про 250-й всё тут знает.)

[Mihail71]

А какой негатив по 300ке?

По двигателю, замена по отзывной компании, по аммортам Otard тут писал много об этом. Ну и в теме по 300-му зайди почитай, по мелочи все.
С о временем может пофиксят все. Но судя по фото тряпочного салона и пластикового руля 250-го, все очень запущено. Даже раньше на прадо с тряпочный салоном было все намного лучше.

Не спорь с тем,у кого хватило мудрости  купить себе авто на пике цен,практически при максимальном курсе доллара за последний год,он по-любому самый умный.
7+ млн отвалить за 2.7...На моей памяти только рекорд Грецки в НХЛ пока круче.  Конечно такой и про 300-й и про 250-й всё тут знает.)

Опять ошибся)
Ну ничего страшного
Думаю все привыкли уже к тому потоку правды, который из тебя идет

[Otard]

Площадка другая под 2 акб и те два вдоль,а этот поперек. На 300-м так же все. Кажется,что нет места.
Зачем вообще этот идиотизм с двумя убогими японскими АКБ,если можно поставить один нормальный не японский.  Поэтому и два ставят,потому что один Фурукава ни о чем. На D3.лохматых годов дизель по мощности +- такой же 2.7 190 л.с.,плюс Вебасто штатный,плюс Харман Кардон Лоджик 7 намного мощнее,плюс все лампы не светодиоды и генератор стоял Denso 150А и АКБ  хороший Exide 90Ah. А тут только для теплого климата генератор 180А. Просто выкинуть Фурукаву и поставить Exide на 85Ah на 800 не меняя площадки и креплений на том где один АКБ,размер одинаковый. А те у кого 2 пусть так и ездят,думая что у них там Фукусима под капотом. 2 японских акб на дизеле Тойоты это дичь первобытная. Просто в японии нормальные не умеют делать,чтобы на дизеле один стоял. А чтобы купить у кого-то хороший и поставить один AGM как у людей Тойота удушится. Как и заменить на нормальные штатные сигналы,штатные шины,штатные амортизаторы,штатный звук,лобовые стекла,карпет,кожу тойотовскую из дождевого червя....
Рэнжи берут мотор BMW, коробку ZF,аморты Бильштайн,AКБ AGM Ехide,тормоза Brembo,стёкла Пилкингтон,ставят супер звук и выходят классные автомобили. Но дорогие. Но хотя бы сигналы,акб,аморты и тормоза можно ж было купить за пределами японских островов и поставить на Тойоту,чем уродовать автомобиль?

Согласен во многом, но тойоте чтобы поставить AGM аккумы нужно их в салон или в багажник ставить, а это надо переделывать все, им лень наверно. Ну и авто дороже получится, а они во всем сейчас экономят. Те же газовые упоры за тысячу рублей не ставят вместо кочерги, мнимая экономия.

Узнаю у электриков по поводу зарядки AGM после простого в 300-м. В дизельном арабе под капотом ему точно ничего не будет. Не перегреется. Штатный Фурукава озхранная система высаживает быстро. Бесит.

[Tott]

Легкий оффтоп.
Предыдущий авто продал с родным аккумулятором Фукурава. Возраст - 12 лет. Работал исправно. То, что аккумулятор Фукурава хуже, чем Exide - сказки.
Сейчас 2 Exide в эллинге лежат, восстановлению не подлежат. Им по 6 лет.

[ZAleks]

Легкий оффтоп.
Предыдущий авто продал с родным аккумулятором Фукурава. Возраст - 12 лет. Работал исправно. То, что аккумулятор Фукурава хуже, чем Exide - сказки.
Сейчас 2 Exide в эллинге лежат, восстановлению не подлежат. Им по 6 лет.

На жизнь аккумулятора очень влияет его обслуживание и эксплуатация. При должном уходе Фукурава очень долго работает исправно.

[ThreeHundred]

А какой негатив по 300ке?

По двигателю, замена по отзывной компании, по аммортам Otard
тут писал много об этом. Ну и в теме по 300-му зайди почитай, по мелочи все.
С о временем может пофиксят все. Но судя по фото тряпочного салона и пластикового руля 250-го, все очень запущено. Даже раньше на прадо с тряпочный салоном было все намного лучше.

Я все читаю
Только пишет там один Otard
150й надо вживую смотреть
Он и раньше был с палкой на стальных дисках

Даже Отар перестал писать =))) никто не ломается больше, все перетерли.