Печать

[Prado737]

Да, иногда теория расходится с практикой. Дизель, что на 200, что на 300-м в теории должны ходить без проблем минимум 500к, чугунные, с цепным ГРМ. А на практике нередко проблем приносят

[ThreeHundred]

Толкового может и нет, но по крайней мере 2.8 и 2.7 надежные, хоть и слабые.

2.7 бенз это вобще жесть, как его еще продают только тойотобогам известно, имел давно такой на 120м, едешь в горку давишь газ а скорость падает, 2.8д наверное хватит за глаза, у меня на 150м старый 3.0дизель с 173л.с. как бы не испытываю дискомфорта, для его целей хватает за глаза, новый 2.8д с 8ступкой будет ехать лучше

Не жесть, а вечный двигатель. На сервисе видел Hiace с пробегом 600 с чем то тысяч км, на замене масла. Пороги и арки в труху, а двигатель жив.
За это его покупают, и будут покупать.

[Otard]

Дизель, что на 200, что на 300-м в теории должны ходить без проблем минимум 500к, чугунные, с цепным ГРМ.

Годовой пробег средний наверняка тыщ 15 у многих. 500 тыс.-это 33 года и 4 месяца. Средняя продолжительность жизни мужчины в РФ 66-68,в Казахстане 67. У нас народ авто,как в последний путь выбирает....

[Prado737]

Нет, без шуток. Мне реально интересно, почему "чугуниевые" дизеля долго не живут

[Otard]

Нет, без шуток. Мне реально интересно, почему "чугуниевые" дизеля долго не живут

Какие именно дизеля долго не живут?

[Prado737]

Нет, без шуток. Мне реально интересно, почему "чугуниевые" дизеля долго не живут

Какие именно дизеля долго не живут?

Тойотовские
FA33. Ты выше про него писал, что умирают.
1VD. Про него в инете много информации про проблемы

[Otard]

Нет, без шуток. Мне реально интересно, почему "чугуниевые" дизеля долго не живут

Какие именно дизеля долго не живут?

Тойотовские
FA33. Ты выше про него писал, что умирают.
1VD. Про него в инете много информации про проблемы

Да уж...Где ты взял про F33A даже спрашивать не буду.

[Viny]

Если 3.0 устраивает, то новый 2.7 точно хуже не будет

Позвольте усомниться...
Катал 2.7 на 120м, сейчас 3.0 уже давно...
Это небо и земля... в пользу 3.0...

[Мась]

Кругами ходим вокруг одного и того же вопроса по моторам. С точки зрения надёжности гарантированно можно брать:

250 2,7 атмо бенз 6-акпп

250 2,8 дизель 8-акпп (по коробке пока нет уверенности)

300 4,0 атмо бенз 6-акпп


В зависимости от страны (цены и качества топлива, конечной стоимости авто и тд) и условий эксплуатации каждый сделает свой выбор.

P.S. 2,7 6-акпп вполне может иметь право на жизнь при трассах 2+2 и камерах в городе через каждые 300-500 метров.

[Мась]

2.7 бенз это вобще жесть, как его еще продают только тойотобогам известно, имел давно такой на 120м, едешь в горку давишь газ а скорость падает

С акпп-6 он едет ощутимо лучше. Те, кто пересел на него со 120-ого и со 150-ого акпп-4 уверенно это отмечают. Так что сбрасывать со счетов эту связку не стоит. Другое дело, что в РФ за него просят 9,1р из наличия.