Печать

[ZAleks]

Ну 285 нормально для Прадо)
Надо вживую посмотреть тесно там или нет
Для 300ки конечно надо бы 295)

Длинная база тоже не хорошо, наверно производитель как-то вычислил оптимальную для этой платформы.

[Vtobus]

Если точнее говорить, то Прадика больше нет. Есть сама 300ка и версия 300ки, которую назвали Прадо (а на некоторых рынках даже и не назвали Прадо). Т.е. Прадо250 - не приемник 150го, не его продолжение, не самостоятельный класс.
По простору если сравнивать, то у 150го двигатель смещен вперед, капот короткий, лобовое почти начинается над краем колесной арки.
А в 250 капот длинее, двигатель смещен в салон, салон смещен назад, лобовое стекло назад подальше от переднего колеса. Да, так выглядит гармоничнее, но надо было тогда и колесную базу еще больше делать.

[arrows]

Если точнее говорить, то Прадика больше нет. Есть сама 300ка и версия 300ки, которую назвали Прадо (а на некоторых рынках даже и не назвали Прадо). Т.е. Прадо250 - не приемник 150го, не его продолжение, не самостоятельный класс.
По простору если сравнивать, то у 150го двигатель смещен вперед, капот короткий, лобовое почти начинается над краем колесной арки.
А в 250 капот длинее, двигатель смещен в салон, салон смещен назад, лобовое стекло назад подальше от переднего колеса. Да, так выглядит гармоничнее, но надо было тогда и колесную базу еще больше делать.

Согласен, платформа одна, просто две разных будки сверху.))))
Прадо и раньше не везде называли Прадо.
Например в  Европе Land Cruiser 150 продавался как Land Cruiser 150, а не Prado, по маркетинговым соображениям. И надписи Prado не было сзади.

[leonmgdn]

У меня есть С категория с 20 лет. У многих моих знакомых тоже. Вообще стажа не было. Сразу В,С получал.

В,С у нас в школе давали всем парням с аттестатом, крутая организация ДОСААФ, 9-10 класс было автодело.

В 16 лет ?

Я в 17 лет права получил с категорией С, только пометка стояла что с 18. Автодело как трудовое обучение в 9-10 классах.

[leonmgdn]

Речь же шла о 250/300)

Спросил "А сколько сейчас?", я подумал про 150-й, про 250-300 выше же написано 285см.

Ну 285 нормально для Прадо)
Надо вживую посмотреть тесно там или нет
Для 300ки конечно надо бы 295)

Хз, в 150м при меньшей базе на втором ряду места больше чем в 200/300. Особенно там где на салазках 2й ряд.

[Alexey79]

Если точнее говорить, то Прадика больше нет. Есть сама 300ка и версия 300ки, которую назвали Прадо (а на некоторых рынках даже и не назвали Прадо). Т.е. Прадо250 - не приемник 150го, не его продолжение, не самостоятельный класс.
По простору если сравнивать, то у 150го двигатель смещен вперед, капот короткий, лобовое почти начинается над краем колесной арки.
А в 250 капот длинее, двигатель смещен в салон, салон смещен назад, лобовое стекло назад подальше от переднего колеса. Да, так выглядит гармоничнее, но надо было тогда и колесную базу еще больше делать.

Согласен, платформа одна, просто две разных будки сверху.))))
Прадо и раньше не везде называли Прадо.
Например в  Европе Land Cruiser 150 продавался как Land Cruiser 150, а не Prado, по маркетинговым соображениям. И надписи Prado не было сзади.

На счёт платформ. Не совсем понимаю, что там тогда общего?
Например Фольксваген Террамонт / Атлас (для США) и Поло построены на одной платформе.
Вот что прочитал:
"Один Teramont, кажется, можно вылепить из трех-четырех Polo. И ведь «тележка» одна и та же! Разница в ширину — 20 сантиметров, в высоту — 30, а в длину так вообще целый метр. И весит внедорожник на 800–900 килограммов больше. Это ли не лучший пример того, насколько универсальными могут быть современные платформы?".
Что тогда там общего?

Так и у Тойоты, какие детали с ТЛК 300 подойдут на ТЛК Прадо 250?

Вот помню у Тойоты были Марк II, Чайзер, Креста, там, да, элементы ходовки, двигатель, АКПП были одинаковые, только сам кузов отличался. Также было и у Камри / Виста 92-97 гг.

Сейчас у ТЛК 300 и 250 рама, задний мост, элементы подвески разве одинаковые?

[Alexey79]

Мне, как простому пользователю, какая выгода от того, что машины сделаны на одной платформе?

[Лоцман]

Мне, как простому пользователю, какая выгода от того, что машины сделаны на одной платформе?

Никакой. Это производителю выгодно.

[Mihail71]

Речь же шла о 250/300)

Спросил "А сколько сейчас?", я подумал про 150-й, про 250-300 выше же написано 285см.

Ну 285 нормально для Прадо)
Надо вживую посмотреть тесно там или нет
Для 300ки конечно надо бы 295)

Хз, в 150м при меньшей базе на втором ряду места больше чем в 200/300. Особенно там где на салазках 2й ряд.

Да ну, не верю)

[Alexey79]

Мне, как простому пользователю, какая выгода от того, что машины сделаны на одной платформе?

Никакой. Это производителю выгодно.

Значит лично мне вообще без разницы на какой там платформе / тележке сделана машина. Главное это потребительские свойства, которые нужны именно мне.
Может быть по единой платформой понимается, что разные модели делают из одних и тех же видов стали, метала, аллюминия, что у этих машин одни и теже зоны деформации (с одинаковыми характеристиками) на случай ДТП?