Печать

[кот]

Везёт многим смотрю:) Аммортизаторы через 100-150 тыс. меняют. На Камчатских дорогах гравийных с нашими температурами любые аммортизаторы по 20-40 тыс. максимум ходят. Вот щас см тему аммортизаторов изучаю, чтобы поставить какие-то помощнее, советуют знакомые от сотого крузёра воткнуть, по крайней мере задние. Они вроде мощнее и долговечнее. У меня пневмо, но амортизаторы поставил простые, не регулируемые, т.е. не TEMS. На оригинальных простых оъездил 30 с лишним тысяч. Так что стойки живут у каждого по разному и зависит от дофига чего. В первую очередь от дорог.

А чем тебя такие не устраивают
Kayaba   344410   Амортизатор подвески газовый, задней "Excel-G"      32   1   0 дн.   1 833,15р.   
От сотки если правильно помню ставят на лифтованные прадики на твоем он будет работать не корректно.

Почему не корректно, это как?
А в чём фишка Kayaba   344410   Амортизатор подвески газовый, задней "Excel-G"? Он надёжнее и долговечнее простого оригинала?

"Excel-G" просто хороший амортизатор почему газовый как ты пишешь у вас там большие раскачки и газ предпочтительней он не дает маслу пениться он как бы рассчитан для работы в экстремальных условиях, а не корректно - каждый амортизатор рассчитан для работы в определенном диапазоне ( рабочая зона ) при номинальной загрузки, смещение к границам этих зон сказывается уменьшением эффективности.

[Игорь М]

Кто то пишет что амортизаторы умерли, а кто и как это определяет,  без стенда можно понять если стойки совсем ушатаны,  в хлам,  а все остальное мне кажется только на стенде можно установить.

Лично я на этот раз, после очередной поездки в 1600 км по убитой весенней гравийке, почуствовал, что машина стала более валкая, раскачивается на поворотах и неровностях, машина по асфальту начинает плавать.  Это всё признаки умерших амортизаторов. На Прадике вообще легко чувствуется когда устают стойки, управляемость становится хуже. Поверьте, если стойки у кого-то живут по 3-5 лет, то заметить как они медленно умирают, наверное сложно, а вот когда раз в год, полтора, то сразу чувствуется. ( ну и время им пришло, 2 зимы и 1 лето, полтора года по дорогам которые на Камчатке).
А на счёт стенда, лично я мало ему доверяю, был опыт, когда то что убито показывает, что ещё поживёт, а то чему ещё жить и жить, показывает, что умрерло.

На певме если в супер спорте при пробеге в 160 тыс. отлично. И машина видела говянные дороги На комфорте только в городе в пробках по городским колдобинам. Извините у нас в Новосибе колдобины))

[Злюка]

На родных TEMS поехал 270000)))) сейчас по кругу поменял, плюс саленты передних рычагов, верхние нижние шаровые))) машинка 03 года. ;-)

[Митяй К]

На родных TEMS поехал 270000)))) сейчас по кругу поменял, плюс саленты передних рычагов, верхние нижние шаровые))) машинка 03 года. ;-)

почем брали нижние и верхние рычаги в $?

[plotigor]

На родных TEMS поехал 270000

Ну то что проехал - возможно, а вот то что работали они правильно - не факт.

[Митяй К]

На родных TEMS поехал 270000

Ну то что проехал - возможно, а вот то что работали они правильно - не факт.

поддержу+

[kulibin]

Кто то пишет что амортизаторы умерли, а кто и как это определяет,  без стенда можно понять если стойки совсем ушатаны,  в хлам,  а все остальное мне кажется только на стенде можно установить.

Как определять состояние TEMS на стенде ?
Стенд определяет остаточную жесткость...А если жесткость регулируемая, могут ли правильно определить состояние амортизаторов?

[кот]

В спорт поставь и на стенд, и нам потом распечатку выложи посмотреть.

[Митяй К]

Амортизаторы умираю медленно и теряют свою эффективность постепенно ,поэтому пи повседневной езде это не заметно!оюьективно может показать состояние только стенд! Ну и монтировка на предмет состояния резинок и втулок подвески

[АртурПирожков]

На 200 000 км. поменял передние аморты (потеть начали). Плюс к ним заменил все сайлентблоки и все задние рычаги и тяги. Поведение машины изменилось до неузнаваемости!!! Задние аморты еще живы, но хочу поменять вместе с пневмоподушками. Уверен что поведение машины станет еще лучше!!!