Печать

[Alexa14]

Парни, привет.
Вылезли ошибки по коробке передач 0741 и 2757, эти две ошибки означают ЗАЛИПАНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
Что самое интересное, ошибки выскакивают при  буксировке прицепа.
Без прицепа, ни каких ошибок нет, при разных режимах движения.
Кто нибудь сталкивался с подобным?

[yz450@yandex.ru]

Приветствую! Это на чарджерном? Панику не бейте, проверить масло Акпп на цвет/запах, будет понятно что с гидромуфтой, если все норм- ищем потерю мощности при работе двс под нагрузкой… может быть виноват чарджер( комп пытается заблокировать гидротрансформатор, по показаниям, телега дает доп нагрузку, а чарджер пытается дать мощность с низов)
Там у чпрджера возле блоков управления есть разьем с петлей, это его полное отключение, именно электрических цепей… и как я понял , можно поставить родной ремень , чтоб протестить сток…

[Томат]

Alexa14, на этом форуме уже подсказывал как правильно управлять селектором АКПП можно найти поиском.
Ранее на любом внедорожнике с АКПП указывали как правильно управлять ею,  и была такая кнопка блокировка Г/Т которую рекомендовали не вкл (блокировать в тяжелых условиях).
К тяжелым условиям относили движение внедорожника по городу, бездорожью и буксировки, в том числе и прицепа.
В  АКПП A750F блокировка Г/Т начинается с третьей передачи, для того, что бы сберечь данный узел, тем более буксируя прицеп, необходимо пользоваться  положением селектора S4, где передачи переключаются без блокировки, а при выходе на скоростном режиме при движении по трассе как пример, можно перевести селектор в положение S5, где блокировка сработает,  то есть данный алгоритм даст исключение работы блокировочной плиты при нагрузке и ускоренный износ.

[Томат]

По поводу ошибок.
Р0741 недостаточное давление, то есть проскальзывание плиты блокировки, а на самом деле износ.
 P2757 Электромагнитный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым
Корпус клапанов заблокирован
Электромагнитный клапан переключения передач SLU
Муфта гидротрансформатора
Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз, передача и т.д.)
Слишком низкое магистральное давление

Надо делать активный тест, он указан как делать.

[Alexa14]

Приветствую! Это на чарджерном? Панику не бейте, проверить масло Акпп на цвет/запах, будет понятно что с гидромуфтой, если все норм- ищем потерю мощности при работе двс под нагрузкой… может быть виноват чарджер( комп пытается заблокировать гидротрансформатор, по показаниям, телега дает доп нагрузку, а чарджер пытается дать мощность с низов)
Там у чпрджера возле блоков управления есть разьем с петлей, это его полное отключение, именно электрических цепей… и как я понял , можно поставить родной ремень , чтоб протестить сток…

День добрый.
Да машина с компрессором.
Масло полностью заменил, со снятием поддона АКПП, с заменой фильтра.
Состояние чистейшее, масло чистое (ранее частичная замена каждые 20 т.км.), на магнитах даже пыли нет.
Разъем с петлей не видел, надо глянуть.
А если родной ремень ставить, как с компрессором? Вал выдергивать, воздуха я думаю не хватит!

[migel]

таскать надо с кпп в ручном режиме...не выше 4ой передачи...а так пробуксовка в гидротрансформаторе,масло ваще не при делах

[yz450@yandex.ru]

Alexa14, раз масло красивое , значит сама Акпп у вас в порядке, и ее убираем в сторону… на Каких скоростях примерно вылазят ошибки? Под нагрузкой в горку? На каких передачах?

Есть такая беда на Акпп предшественнике ab60 , с более мощными моторами: при пробегах 200+км изнашивался сам клапан блокировки г/т , но также были случаи когда под нагрузкой авто протраиволо ( ловило детонацию по какому либо из цилиндров) и вылетали именно ошибка по блокировке г/т … помогали : свечи/ чистка дроссельной заслонки и маф… также можно по сканеру отследить есть ли пропуски… может катушку шить…

Буксировка прицепа в Ручном режиме не панацея , при дальних дистанциях без блокировки г/т Акпп будет в перегревах …

[Томат]

yz450@yandex.ru, вроде позиционируешь себя знатока, а на самом деле даешь дезу!

Заявляю! в данной АКПП нет ручного режима! Есть ограничение на вкл! S- секвентальной ( последовательное в переводе) вкл селектора.
В положении селектора S-4 при разгоне, исключается блокировка Г/Т, но после того, как набрав скорость по той же трассе можно воспользоваться положением S-5, в данном положении блокировка Г/Т работает так же как и в положении D (драйва). 
Выше указывал как можно исключать блокировку для большего ресурса АКПП.

[yz450@yandex.ru]

И еще один момент: смысл блокировки вам понятен? По хорошему надо подключить сканер и посмотреть данные скорость двигателя/ входной вал акпп , в момент блокировки …
Напишите мне в личку , дам номер, я связан с ремонтами акпп)

[Томат]

yz450@yandex.ru, если я правильно понял, речь идет о АКПП Aisin A750F, не буду меряться пиписьками, так как ремонтом акпп не занимаюсь, дам лишь схему работы блокировки этой АКПП. На схеме указан алгоритм работы изучай.

[migel]

там стоп-кадр можно посмотреть в момент фиксации ошибок и сразу видно разницу оборотов при заблокированном ГТ,те пробуксовку

[migel]

Томат,
я бы сказал p0741 не то чтобы недостаточное давление,а неспособность клапана поддержать давление для блокировки,выход за пределы регулировки ШИМом этого клапана

[Томат]

migel, данный код ошибки дает направление поиска неисправности, по этому выше дал версию, что изношен абразивный материал и идет проскальзывание при блокировки Г/Т, система может воспринимать как слабое давление на данный узел, выдавая это код ошибки.

Это версия не более, со слов топикстартера и его данных по диагностики.
Причину искать нужно не на диване, а ехать диагностировать смотреть, разбирать дефектовать и тогда всем будет понятен результат.

[Томат]

yz450@yandex.ru, если я правильно понял, речь идет о АКПП Aisin A750F, не буду меряться пиписьками, так как ремонтом акпп не занимаюсь, дам лишь схему работы блокировки этой АКПП. На схеме указан алгоритм работы выданным заводом производителем.

[yz450@yandex.ru]

yz450@yandex.ru, если я правильно понял, речь идет о АКПП Aisin A750F, не буду меряться пиписьками, так как ремонтом акпп не занимаюсь, дам лишь схему работы блокировки этой АКПП. На схеме указан алгоритм работы выданным заводом производителем.

Не там речь об ac60 коробке) ее во Владивостоке еще никто толком не ковырял, кроме сгоревшего барабана директ ((( сегодня пообщался со знакомым, на 70% вероятно , что с чарджером при доп нагрузке в виде телеги , не держит блокировку сам г/т , так было со старшими собратьями на ab60…. Но опять же , какого вероятность что можно будет ее усилить , не могу знать…

[Alexa14]

yz450@yandex.ru, если я правильно понял, речь идет о АКПП Aisin A750F, не буду меряться пиписьками, так как ремонтом акпп не занимаюсь, дам лишь схему работы блокировки этой АКПП. На схеме указан алгоритм работы выданным заводом производителем.

Не там речь об ac60 коробке) ее во Владивостоке еще никто толком не ковырял, кроме сгоревшего барабана директ ((( сегодня пообщался со знакомым, на 70% вероятно , что с чарджером при доп нагрузке в виде телеги , не держит блокировку сам г/т , так было со старшими собратьями на ab60…. Но опять же , какого вероятность что можно будет ее усилить , не могу знать…

Приветствую.
В нашем колхозе специалистов по АКПП совсем не много, единственная контора в которую посоветовали и то не внушила доверия, где сразу после описания симптомов, сказали о снятии коробки, замене ГТ и ремонте гидроблока, К МАШИНЕ ДАЖЕ НЕ ПОДХОДИЛИ!

Начала выскакивать ошибка уже при движении без прицепа. Коробка не буксует.
Промыл дросель, свечи новые, катушки новые, ДМРВ новый.
На следующей неделе поменяю Электромагнитный клапан (SLU).

Странно, что не держит блокировку сам г/т, если не ошибаюсь коробка ac60 и на 4,0 ставиться, а там крутящий будет поболее.

[yz450@yandex.ru]

yz450@yandex.ru, если я правильно понял, речь идет о АКПП Aisin A750F, не буду меряться пиписьками, так как ремонтом акпп не занимаюсь, дам лишь схему работы блокировки этой АКПП. На схеме указан алгоритм работы выданным заводом производителем.

Не там речь об ac60 коробке) ее во Владивостоке еще никто толком не ковырял, кроме сгоревшего барабана директ ((( сегодня пообщался со знакомым, на 70% вероятно , что с чарджером при доп нагрузке в виде телеги , не держит блокировку сам г/т , так было со старшими собратьями на ab60…. Но опять же , какого вероятность что можно будет ее усилить , не могу знать…

Приветствую.
В нашем колхозе специалистов по АКПП совсем не много, единственная контора в которую посоветовали и то не внушила доверия, где сразу после описания симптомов, сказали о снятии коробки, замене ГТ и ремонте гидроблока, К МАШИНЕ ДАЖЕ НЕ ПОДХОДИЛИ!

Начала выскакивать ошибка уже при движении без прицепа. Коробка не буксует.
Промыл дросель, свечи новые, катушки новые, ДМРВ новый.
На следующей неделе поменяю Электромагнитный клапан (SLU).

Странно, что не держит блокировку сам г/т, если не ошибаюсь коробка ac60 и на 4,0 ставиться, а там крутящий будет поболее.

А сколько уже пробег? Вообще гидроблок врядли мог износиться при чистом масле… соленоид тоже под вопросом, но, на старуху бывает проруха… на 4литрах г/т будет 100% другой, возможно и фрикционный слой блокировки шире в нем… в общем только догадки… по поводу то что началась проблема и без телеги, исключает только проблему - чарджера… в общем если соленоид не поможет , то я б начал с г/т…

[Alexa14]

А сколько уже пробег? Вообще гидроблок врядли мог износиться при чистом масле… соленоид тоже под вопросом, но, на старуху бывает проруха… на 4литрах г/т будет 100% другой, возможно и фрикционный слой блокировки шире в нем… в общем только догадки… по поводу то что началась проблема и без телеги, исключает только проблему - чарджера… в общем если соленоид не поможет , то я б начал с г/т…

Пробег 126 т.

[yz450@yandex.ru]

А сколько уже пробег? Вообще гидроблок врядли мог износиться при чистом масле… соленоид тоже под вопросом, но, на старуху бывает проруха… на 4литрах г/т будет 100% другой, возможно и фрикционный слой блокировки шире в нем… в общем только догадки… по поводу то что началась проблема и без телеги, исключает только проблему - чарджера… в общем если соленоид не поможет , то я б начал с г/т…

Пробег 126 т.

Пробег то смешной… вообще странно все, в общем надеемся на меньшую из зол! А там как будет инфа, отпишитесь …

[yz450@yandex.ru]

А сколько уже пробег? Вообще гидроблок врядли мог износиться при чистом масле… соленоид тоже под вопросом, но, на старуху бывает проруха… на 4литрах г/т будет 100% другой, возможно и фрикционный слой блокировки шире в нем… в общем только догадки… по поводу то что началась проблема и без телеги, исключает только проблему - чарджера… в общем если соленоид не поможет , то я б начал с г/т…

Пробег 126 т.

Приветствую! Проблему решили ?