Печать

[arrows]

У Фортуннера по сравнению с Паджеро 4 и Прадо есть один огромный недостаток, у него партайм.

[Otard]

У Фортуннера по сравнению с Паджеро 4 и Прадо есть один огромный недостаток, у него партайм.

У Паджеро нет подвески.Зимой первые минут 20 вообще.Просто арба. А Прадо если новый сейчас выйдет как GR,на старую генерацию по цене нового больно смотреть будет. Сколько уже 150-му? Полтора десятка почти?

[жорж-егор]

Надо проехаться на обоих авто и все станет ясно. Паджеро это жесткий утилитарный авто, а прадо круизный лайнер с более дорогой отделкой (мост сзади со всеми вытекающими). И паджеросгниет гораздо быстрее. А в целом не плох, если на прадике не кататься)

[жорж-егор]

Всегда надо понимать для чего авто, если в говны не ездить ни один из этих авто не нужен совсем!!!!

[MrDack]

если в говны не ездить ни один из этих авто не нужен совсем!!!!

Учитывая количество машин на дорогах, закрадываются сомнения, что все только по говнам ездят.

[жорж-егор]

если в говны не ездить ни один из этих авто не нужен совсем!!!!

Учитывая количество машин на дорогах, закрадываются сомнения, что все только по говнам ездят.

 Нет, не хватает серого вещества  и покупают то, на что потом ставят 20 радиус 

[VAL12]

Ну вот: очередной умник нарисовался    А мне вот и по городу удобнее на Prado (хотя 80% - за городом), чем на пузотёрке (с неё-то осознанно и пересел). Не хватает масла в голове у тех, кто для наших дорог покупает дорогущий гоночный болид с клиренсом 10см, а потом зимой на брюхе в снегу сидит. Или стартанёт со всей дури со светофора, а потом медленно и печально через поперечные трамвайные пути переваливается, которые я вообще не замечаю.

[Александр_72]

Паджеро Спорт однозначно уже. Чем Прадо.
Запаска на задней двери при постоянной езде по гравийные и плохим дорогам ведёт к разбалтыванию 5-й двери.
Система полного привода у Паджеро более продвинутая, и есть блокировка задней оси.
Как правильно сказали выше - надо проехать на обеих машинах и сравнить.

И в чем же более продвинутая  система полного привода у МПС?

[Sokolofff]

Паджеро Спорт однозначно уже. Чем Прадо.
Запаска на задней двери при постоянной езде по гравийные и плохим дорогам ведёт к разбалтыванию 5-й двери.
Система полного привода у Паджеро более продвинутая, и есть блокировка задней оси.
Как правильно сказали выше - надо проехать на обеих машинах и сравнить.

И в чем же более продвинутая  система полного привода у МПС?

Ну как бы супер селект.Хочешь парт тайм(вернее сказать только задний мост включен),хочешь полноценный фулл тайм(включены оба моста и пофиг скорость и сухой асфальт).Хорошая штука.При езде с такой на прадо можно смело вырубать перед на 90% пробега.На МПС редко полный включал вообще.

[Александр_72]

Паджеро Спорт однозначно уже. Чем Прадо.
Запаска на задней двери при постоянной езде по гравийные и плохим дорогам ведёт к разбалтыванию 5-й двери.
Система полного привода у Паджеро более продвинутая, и есть блокировка задней оси.
Как правильно сказали выше - надо проехать на обеих машинах и сравнить.

И в чем же более продвинутая  система полного привода у МПС?

Ну как бы супер селект.Хочешь парт тайм(вернее сказать только задний мост включен),хочешь полноценный фулл тайм(включены оба моста и пофиг скорость и сухой асфальт).Хорошая штука.При езде с такой на прадо по трассе можно смело вырубать перед на 90% пробега, и летом по городу.На МПС редко полный включал вообще.

Ну как бь Супер селект - это все что осталось от марки Митсубиши и активно раскручивается маркетологами .чтоб продажи хоть как то шли. При детальном рассмотрении оказывается. что у МПС3 раздатка по конструкции такая же как на Прадо . а вот передний мост как у Форчунера с муфтой . которая позволяет снять нагрузку с моста но не отключить его .как хабами .к примеру.  Низкую эффективность такого решения Тойотовцы давно поняли и отказались от него еше на ранних моделях. а Митсубиси пытается несколько десятков лет доказать всему миру что в этом есть смысл.