Здравствуйте. Да, отличие есть, и оно существенное.
На автомобилях **до 2015 года (150-й кузов до рестайлинга)** передние и задние стабилизаторы имели круглое сечение штанги и стандартные резиновые втулки.
**С 2015 года (рестайлинг 150-й серии)** Toyota изменила конструкцию:
1. **Задний стабилизатор**: диаметр прутка был **увеличен** (с 16 мм до 18 мм). Это сделано для уменьшения кренов, но привело к тому, что **резиновые втулки стали изнашиваться быстрее** и стирать краску (а затем и металл) на самой штанге, если втулка теряет эластичность или грязная.
2. **Передний стабилизатор**: тоже стал толще, форма его штанг и точек крепления немного иная (изменена геометрия сайлентблоков), что не позволяет напрямую ставить старые втулки.
**По вашей проблеме (глубокие борозды под втулками):**
Это **типовая болезнь** рестайлинговых Прадо (2015+). Причина — **забившаяся грязь и песок между втулкой и штангой**. Втулка перестает скользить, начинается точечный износ металла.
**Решение:**
1. Заменить втулки (артикулы: **48815-35030** или **48815-35050** — обязательно проверяйте по VIN, так как зависит от комплектации).
2. **ОБЯЗАТЕЛЬНО** очистить саму штангу стабилизатора от ржавчины и грязи.
3. **Смазать** новую втулку и место посадки качественной силиконовой смазкой (обычный литол или графитка убьют резину). Лучше всего использовать смазку в спрее (WD-40 Specialist Silicone или аналог).
**Совет:** Если борозды на штанге уже глубокие (более 1 мм), простая замена втулок не поможет — в них будет люфт. Придется менять весь стабилизатор в сборе, либо зачищать место износа, заваривать и протачивать — но это колхоз. На практике дешевле и надежнее купить новый стабилизатор (оригинал или, как вариант, **Febest** — они качеством близки к OEM).
Проверьте заодно, не стерта ли штанга с противоположной стороны от крепления втулки — там часто тоже образуется канавка.
Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09