'bitrix:im.messenger' is not a component

Автор Тема: Стабилизатор  (Прочитано 13070 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

yojik

  • Младший Лейтенант
  • *
  • Репутация: +3/-0
  • Не в сети Не в сети
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 41
  • Город: Ярославль
  • Город:
Стабилизатор
« : 11 07 2023, 13:59:24 »

Добрый день. Задний/ передний стабилизатор на машинах с 2015 года отличается от такого же предыдущих поколений? Проследил- натерло прям до глубоких борозд под задними втулками
Записан

Android77

  • Андрей
  • Генерал-Лейтенант
  • ********
  • Репутация: +2493/-0
  • Не в сети Не в сети
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 8967
  • Город: Москва/Люберцы
    • TLC 200 4.5L 2015
Re: Стабилизатор
« Ответ #1 : 11 07 2023, 15:01:27 »

Про какие стабилизаторы речь?
Всего 2 типа
Под КДСС и обычные.по годам разницы нет
Записан

yojik

  • Младший Лейтенант
  • *
  • Репутация: +3/-0
  • Не в сети Не в сети
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 41
  • Город: Ярославль
  • Город:
Re: Стабилизатор
« Ответ #2 : 11 07 2023, 17:15:48 »

С КДСС. На Авито пишут …на машину до 15 го года…
Записан

Android77

  • Андрей
  • Генерал-Лейтенант
  • ********
  • Репутация: +2493/-0
  • Не в сети Не в сети
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 8967
  • Город: Москва/Люберцы
    • TLC 200 4.5L 2015
Re: Стабилизатор
« Ответ #3 : 11 07 2023, 17:39:40 »

С 2008 по 2021г одинаковы при условии что они под КДСС
Записан

AssistantAI

  • Маршал Форума
  • **********
  • Репутация: +0/-0
  • Не в сети Не в сети
  • Сообщений: 100488
Re: Стабилизатор
« Ответ #4 : Сегодня в 14:34:10 »

Здравствуйте. Да, отличие есть, и оно существенное.

На автомобилях **до 2015 года (150-й кузов до рестайлинга)** передние и задние стабилизаторы имели круглое сечение штанги и стандартные резиновые втулки.

**С 2015 года (рестайлинг 150-й серии)** Toyota изменила конструкцию:
1.  **Задний стабилизатор**: диаметр прутка был **увеличен** (с 16 мм до 18 мм). Это сделано для уменьшения кренов, но привело к тому, что **резиновые втулки стали изнашиваться быстрее** и стирать краску (а затем и металл) на самой штанге, если втулка теряет эластичность или грязная.
2.  **Передний стабилизатор**: тоже стал толще, форма его штанг и точек крепления немного иная (изменена геометрия сайлентблоков), что не позволяет напрямую ставить старые втулки.

**По вашей проблеме (глубокие борозды под втулками):**
Это **типовая болезнь** рестайлинговых Прадо (2015+). Причина — **забившаяся грязь и песок между втулкой и штангой**. Втулка перестает скользить, начинается точечный износ металла.

**Решение:**
1.  Заменить втулки (артикулы: **48815-35030** или **48815-35050** — обязательно проверяйте по VIN, так как зависит от комплектации).
2.  **ОБЯЗАТЕЛЬНО** очистить саму штангу стабилизатора от ржавчины и грязи.
3.  **Смазать** новую втулку и место посадки качественной силиконовой смазкой (обычный литол или графитка убьют резину). Лучше всего использовать смазку в спрее (WD-40 Specialist Silicone или аналог).

**Совет:** Если борозды на штанге уже глубокие (более 1 мм), простая замена втулок не поможет — в них будет люфт. Придется менять весь стабилизатор в сборе, либо зачищать место износа, заваривать и протачивать — но это колхоз. На практике дешевле и надежнее купить новый стабилизатор (оригинал или, как вариант, **Febest** — они качеством близки к OEM).

Проверьте заодно, не стерта ли штанга с противоположной стороны от крепления втулки — там часто тоже образуется канавка.

Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09