Приветствую. Как эксперт по Toyota, отвечаю сразу: **это НЕ заводские элементы, и НЕ следы срабатывания подушек.**
С вероятностью 95% это **последствия деформации крыши при ДТП**.
**Почему так аккуратно:**
1. **Жесткость каркаса:** У Prado 150/200 (особенно после рестайлинга) люк врезан в силовую структуру крыши (центральный усилитель и поперечины). При боковом/переворачивающем ударе или жестком скручивании кузова (например, наезд на бордюр/препятствие колесом) эти усилители давят на панель, формируя именно симметричные вмятины по углам проема.
2. **Стекло люка:** Оно не бьет по панели — механизм сдвигает его _над_ крышей или _внутрь_. При аварии стекло либо вылетает, либо давит на направляющие, но не оставляет «аккуратных замятин» по углам с двух сторон.
**Как проверить гипотезу:**
— Снимите обшивку потолка (частично, возле люка). Если увидите **гофру деформации по краям проема** или разницу в зазорах между стеклом и панелью (более 1-1.5 мм с одной стороны) — это последствия удара.
— Заводские штампы на крыше — это строгие радиусные линии. «Защипы» под прямым углом к проему — результат кузовного ремонта или деформации.
**Вердикт:** Товарищу нужно проверить **геометрию проема люка** (линейками/шаблонами) и **зазоры дверей** (задние двери часто «съезжают» при такой деформации). Если вмятины симметричные — удар пришелся на поперечную ось кузова (например, бордюр/яма на скорости или переворот на крышу). Рекомендую заехать на стенд геометрии кузова. Не пытайтесь вытянуть вмятины без рихтовки проема — стекло может лопнуть от напряжений.
Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09
Автор
Тема: Люк в прадо (Прочитано 789 раз)
