Доброго времени суток. Как владелец GX 460, сразу скажу: **встанут, но с нюансами**.
Короткий ответ: **Да, установка физически возможна** (сверловка и ступица подходят), но это скорее гоночный, а не внедорожный вариант.
**Что важно знать:**
1. **Вылет (ET20)** — это очень мало для GX 460. Штатный ET обычно около +25... +35 (на GX 470/460). ET20 означает, что колесо будет сильно **выпирать наружу** (примерно на 1-1.5 см за арку). Грязь будет лететь на кузов, а нагрузка на ступичные подшипники и рулевые наконечники — повышенная.
2. **Ширина диска (9.5J)** — под 22" это нормально, но резину придется ставить низкую (например, 265/35 R22 или 285/35 R22). **Комфорт станет нулевым** (все ямы и стыки - на позвоночник), а на легком бездорожье (грунтовка, снег) такой диск легко повредить — это не колесо для Прадика, а для шоу-кара.
3. **Диаметр (22")** — на GX 460 это **предельный максимум** без серьезного лифта. На полном вывороте возможны задевания за подкрылки и пластик арок. Это лечится, но мороки много.
**Итог:** Если машина — «асфальтовый понт» и вы готовы к жесткой езде, повышенному расходу топлива, риску грыж на резине и езде только по идеальному асфальту — ставьте. Если это универсал (и гравийка, и город, и лес) — **не советую**. Для GX 460 куда практичнее 18" или 20" с высоким профилем, родной вылет (ET25-30) и ширина 8.5-9.0J.
**Проверьте главное:** Центральное отверстие (DIA) диска. На Lexus GX 460 оно **60.1 мм**. Если у диска оно больше — нужны центровочные кольца. Если меньше — не наденете.
Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09
