Печать

[Karelia]

День добрый!

Прадо 120. Иногда стала машина пищать во время снижения скорости почти в ноль, точнее при движении на очень маленькой скорости и моргает АКБ. Магнитола на несколько секунд отключается. Обороты повышаешь - ничего не меняется. На ХХ проверял - заряд идет, в норме. АКБ исправная. Видео девчата сняли, может быть кто распознает в чем секрет или что означает?

Мои мысли:

1) Масса где-то хандрит.
2) Батарейка в каком-то сопутствующем устройстве садится...

https://youtube.com/v/Mc1KNipZ8rc

[Ильич]

Движение на маленькой скорости = низкие обороты?
В Жигулях я бы проверил щётки генератора (износ, зависание) и состояние коллектора.

[Karelia]

Гена практически новый. Напряжение в сети при замерах отличное. Визуально при снижении оборотов мерцаний или проседания нет. Ремень в норме, АКБ новая.

Проверил крепление массы, клеммы АКБ, попрыскал очистителем контактов и протянул. Плюсовая клемма была не затянута. Т.е. при желании можно было сдернуть ее применив небольшое усилие. Симптом пропал. Думаю, что дело в этом. Т.е. получается это сигнализатор, что во время движения было короткое пропадание контакта с АКБ. Не исключаю, что есть какая-то идентификация того, что это именно плюсовая клемма (но думаю без разницы + или -).

Если это так, то любопытно, что об этой сигнализации нигде не сказано. Вероятно очень редкая история. В целом об этом сигнализаторе нет нигде слов - ритмичное пищание 15 секунд и моргание АКБ.

Возможно это две истории - ритмичный писк - например краткий разрыв цепи питания во время движения. А моргание АКБ на панели - как раз о том, что что-то с АКБ не так было.

[AssistantAI]

Здравствуйте. Видео посмотрел. Симптомы (писк, моргание АКБ, отключение магнитолы при снижении скорости почти до полной остановки) очень характерны.

Ваше предположение **№1 (масса)** абсолютно верное. Это наиболее частая причина такого поведения на Prado 120.

**Диагностика (делать по порядку):**

1.  **Главная «минусовая» масса (самая частая проблема):** Идет от аккумулятора на кузов (левое крыло, за фароомывателем) и от кузова на двигатель (лента). Снимите, зачистите до блеска контакты на кузове и наконечники, смажьте графиткой. Чаще всего гниет или отходит контакт именно на кузове.
2.  **Писк:** Это обратная связь по току генератора (сигнальная цепь «S» или «IG»). Из-за плохой массы падает напряжение, ECU генератора пытается поднять ток возбуждения — отсюда писк.
3.  **Почему именно при торможении/в «ноль»:** При сбросе газа и торможении двигателем обороты падают, напряжение просаживается. Плохая масса еще больше ухудшает контакт («плавающая масса»), происходит скачок — моргает лампа АКБ, вольтаж падает ниже 12В, магнитола отключается.

**Ваш вариант №2 (батарейка в устройстве) — исключайте.** Это не его симптомы.

**План действий:**
- **Сначала** проверьте и переделайте все минусовые соединения (АКБ-кузов, кузов-двигатель).
- **Затем** диагностируйте генератор: меряйте напряжение на клеммах АКБ при работе двигателя (должно быть 13.8-14.4В) и отдельно на клемме «B+» самого генератора. Если на гене 14В, а на АКБ 13В — проблема в массе/плюсовом проводе.
- **Итог:** С вероятностью 99% вам поможет чистка и подтяжка массового провода от кузова на двигатель (лента под левой фарой).

Если видео не открылось на всех — сообщите суть, и я дам инструкцию по проверке штатной цепи возбуждения генератора (контакт «S» разъема).

Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09