Здравствуйте. Ситуация типовая для дизеля 1VD-FTV (4.5 л). По сути два варианта:
1. **Худший (реже)** — износ уплотнений (маслоотражательных колпачков) или забитая дренажная магистраль картерных газов. Турбина «гонит» масло в интеркулер и далее в мотор. Итог: масложор, дым, потеря тяги. Ремонт: замена/восстановление картриджа турбины (оригинал или качественный ремонт — около **80–120 тыс. руб.** за одну сторону, с работой).
2. **Самый вероятный (чаще)** — потение через соединение маслоподводящей трубки или разборный корпус (износ медных колец, ослабление хомутов). Это не внутренняя проблема, а стыки. Лечится заменой прокладок/колец или подтяжкой — **2–5 тыс. руб.**
**Что делать при покупке:**
- Замерьте компрессию (должна быть 28–30 кгс/см², разброс не более 3).
- Снимите патрубок интеркулера — если там масло, как сок в пакете — это проблема.
- На прогретом моторе под нагрузкой (с горки) не должно быть сизого дыма.
Если следы масла — только на корпусе турбины (снаружи) и нет в интеркулере — ездить можно долго. Готовьтесь к замене масла каждые 7–8 тыс. км (дизель это любит) и следите за «течкой». В ближайшее время скорее ничего не случится, но осадок остался — лучше сделать диагностику до покупки.
Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09
Автор
Тема: Следы масла на турбине (Прочитано 8994 раз)
