Печать

[Мерсовод]

Одна из моих машин  - Волга 2401, 1977 года, езжу по Москве каждый день, не подводит. Это ради шутки, хоть и правдивой,
А вообще, машина должна иметь большой запас прочности и долговечности и на неё должны быть запчасти. Ибо, жизнь может повернуться как угодно и возможно через 3-5-7-15 лет не будет возможности купить новый автомобиль.
Если будет возможность - прекрасно! А если нет, текущая должна давать возможность ездить и должна выполнять все необходимые хозяину функции.
Крузак справляется с этим очень хорошо.

[MrDack]

Одна из моих машин  - Волга 2401, 1977 года, езжу по Москве каждый день, не подводит. Это ради шутки, хоть и правдивой,
А вообще, машина должна иметь большой запас прочности и долговечности и на неё должны быть запчасти. Ибо, жизнь может повернуться как угодно и возможно через 3-5-7-15 лет не будет возможности купить новый автомобиль.
Если будет возможность - прекрасно! А если нет, текущая должна давать возможность ездить и должна выполнять все необходимые хозяину функции.
Крузак справляется с этим очень хорошо.

Всё правильно

[Mihail71]

Одна из моих машин  - Волга 2401, 1977 года, езжу по Москве каждый день, не подводит. Это ради шутки, хоть и правдивой,
А вообще, машина должна иметь большой запас прочности и долговечности и на неё должны быть запчасти. Ибо, жизнь может повернуться как угодно и возможно через 3-5-7-15 лет не будет возможности купить новый автомобиль.
Если будет возможность - прекрасно! А если нет, текущая должна давать возможность ездить и должна выполнять все необходимые хозяину функции.
Крузак справляется с этим очень хорошо.

+100500

[Лоцман]

YJT, только обкатку прошёл) с такими пробегами лет 10 можно не париться, главное, чтоб з/ч доступны были.
Дизелей дорестайловых много было продано. Покупали их не только те, кому был нужен именно дизель, но и те, кто не хотел 2,7 , а покупку 4,0 считал не привлекательной из-за налога высокого. Конечно, когда сделали доналоговую мощность, любителей дизелей поубавилось.

Все упирается в деньги. Если смотреть на 250 и однушку в Москве,- возьму однушку.

Об том и речь. Сейчас для многих покупка нового авто по цене квартиры в Москве выглядит не рационально.

[Александр_72]

Одна из моих машин  - Волга 2401, 1977 года, езжу по Москве каждый день, не подводит. Это ради шутки, хоть и правдивой,
А вообще, машина должна иметь большой запас прочности и долговечности и на неё должны быть запчасти. Ибо, жизнь может повернуться как угодно и возможно через 3-5-7-15 лет не будет возможности купить новый автомобиль.
Если будет возможность - прекрасно! А если нет, текущая должна давать возможность ездить и должна выполнять все необходимые хозяину функции.
Крузак справляется с этим очень хорошо.

ну тогда и танк справится.

[Лоцман]

Одна из моих машин  - Волга 2401, 1977 года, езжу по Москве каждый день, не подводит. Это ради шутки, хоть и правдивой,
А вообще, машина должна иметь большой запас прочности и долговечности и на неё должны быть запчасти. Ибо, жизнь может повернуться как угодно и возможно через 3-5-7-15 лет не будет возможности купить новый автомобиль.
Если будет возможность - прекрасно! А если нет, текущая должна давать возможность ездить и должна выполнять все необходимые хозяину функции.
Крузак справляется с этим очень хорошо.

Все верно. Причём крузак какого-нибудь 1994 г.в. справляется с этим даже лучше современных.
Чем больше задумываюсь о неизбежности в будущем (давайте будем реалистами) приобретения китаймобиля, тем больше желания купить 105-ку или 80-ку в хорошей сохранности. Довезет куда угодно и обратно, минимум электроники. Не для города, конечно. Одно останавливает только, з/ч для них все меньше, и стоят как на современные крузаки.

[Мерсовод]

Одна из моих машин  - Волга 2401, 1977 года, езжу по Москве каждый день, не подводит. Это ради шутки, хоть и правдивой,
А вообще, машина должна иметь большой запас прочности и долговечности и на неё должны быть запчасти. Ибо, жизнь может повернуться как угодно и возможно через 3-5-7-15 лет не будет возможности купить новый автомобиль.
Если будет возможность - прекрасно! А если нет, текущая должна давать возможность ездить и должна выполнять все необходимые хозяину функции.
Крузак справляется с этим очень хорошо.

ну тогда и танк справится.

Вот когда справится, тогда и посмотрим. Когда эти машины проедут хотя бы 10-15 лет и многие хозяева перейдут рубеж в 300.000 - 400000км.
Я доверяю крузаку Не потому что у них так написано в рекламе или кто-то начитался рекламы и повторяет её на форуме, а потому что есть сотни и тысячи отзывов реальных владельцев, в том числе очень старых машин.
А то что танк так же сможет звучит так же нелепо как слова третьеклассника двоечника о том что когда он вырастет купит себе Ламбу.
.... может и купит, только считает так каждый второй двоечник, а купит может быть один из тысячи, может быть и вообще никто.

[WalterSkinner]

Одна из моих машин  - Волга 2401, 1977 года, езжу по Москве каждый день, не подводит. Это ради шутки, хоть и правдивой,
А вообще, машина должна иметь большой запас прочности и долговечности и на неё должны быть запчасти. Ибо, жизнь может повернуться как угодно и возможно через 3-5-7-15 лет не будет возможности купить новый автомобиль.
Если будет возможность - прекрасно! А если нет, текущая должна давать возможность ездить и должна выполнять все необходимые хозяину функции.
Крузак справляется с этим очень хорошо.

ну тогда и танк справится.

Да ну. Крузак держится в цене в том числе за счет обслуживания, как и любой механизм. А вы на 8-й год на Танк где запчасти приобретать намерены? Когда к тому моменту выйдет третье поколение и два рестайла? Вы полагаете, что остаточная стоимость Крузака, на который фару или бампер можно купить чуть ли не в продуктовом магазине, снизится пропорционально стоимости Танка, на который, спустя 3 рестайла, сальник коробки можно будет найти в Бангладеше с доставкой в три месяца? А кузовню вообще не найти?

[Мерсовод]

Когда-то я был поклонником марки Mercedes, У меня их было несколько, в том числе новый Е класс.
Но потом мне пришлось поработать в Сибири и когда я увидел Какие нагрузки и в каких режимах выдерживает Крузак, вернувшись оттуда в Москву я сразу же купил Prado.
Поначалу мне немножко не хватало всяких удобных опций, но потом быстро к этому привык и понял что Надёжность для меня самая главная характеристика автомобиля. На втором месте универсальность.
И мой собственный опыт всё это подтвердил, 10 лет я проездил на Pradо, уже 7 лет езжу на 200ке.
Пускай возраст и пробег уже очень солидные, глубоко убеждён что он прослужит мне ещё и 10 и 20 лет, если потребуется.
Вот к примеру, недавно мне удалось скопить денег и в принципе я мог купить какую-то новую машину, даже вполне приличную, безо всяких кредитов и займов. Но потом подумал, что моя Toyota вполне себе долго ещё прослужит и потратил эти деньги на покупку квартиры для детей.

[WalterSkinner]

Мерсовод, три плюса, ровно к такому же выводу пришёл, нынешний Прадик -33 моя машина по счёту. Надежность - на первом месте. Нет смысла в массажах и экранах, когда машина утром не завелась. Нет смысла в суперкомфортной пневме, которая кончается после 100км хорошего грейдера. Нет смысла даже в лаунч-контроле на мощном технологичном понтовом движке, если его хватает на три раза и потом гарантированный ремонт коробки.
С той лишь разницей, что для вас на втором месте - универсальность, для меня - долговечность (порождающая в качестве бонуса ликвидность и малую потерю в стоимости).
Никто из нас не знает, каким местом повернется к нам судьба через несколько лет. Поэтому лучше иметь под задницей что-то понятное, пусть и архаичное, но надежное. Чем навернутое, продвинутое, новомодное, но с непонятным будущим и перспективами.
ПС. В третий раз напоминаю, что не против Танка и иных китайцев. Но нужно время, чтобы делать выводы и сравнения. Пока разговор имхо ни о чем. Лет через 5 можно обсуждать, если не 10.