Печать

[IvUs]

Видим что у Танка полка шире чем у дизеля

На жалкие 600об/мин.

Ну и у танка, как выяснилось, и коробка очень влияет

Само собой, без 8-ступки турбопукалка с узким диапазоном момента везла бы совсем плохо: главная пара-то стоит "бензиновая" а рабочий диапазон как на дизеле. Поэтому без автомата на 100500 ступеней там никак. А атмосферник и с 4хступкой ехал.

[Александр_72]

Видим что у Танка полка шире чем у дизеля

На жалкие 600об/мин.

Ну и у танка, как выяснилось, и коробка очень влияет

Само собой, без 8-ступки турбопукалка с узким диапазоном момента везла бы совсем плохо: главная пара-то стоит "бензиновая" а рабочий диапазон как на дизеле. Поэтому без автомата на 100500 ступеней там никак. А атмосферник и с 4хступкой ехал.

А при чем здесь 4х ступка ? С ней ехать легче !

[IvUs]

Вот график Танка:

Это с колёс, поэтому сам по себе он мало о чём говорит - трансмиссия сильно мешает. Например судя по этому графику у танка до 2000 оборотов вообще 0 момента. А так не бывает.
Такие графики хороши только для оценки чипа до/после.

[IvUs]

А при чем здесь 4х ступка ? С ней ехать легче !

Если у вас атмосферник 4.0 с широким диапазоном крутящего момента, то да. А если дезелеподобное турбо, то нет.

[WalterSkinner]

...вопрос сколько они живут...

7 лет по "букварю"...

По букварю - 6 лет.
А 7 лет (по слухам, т.е. это не точно) - это максимальный возраст автомобиля при котором его можно эксплуатировать в Китае.
Видимо китайцы делают авто под свое законодательство, и инструкции написаны в соответствии с ним же.

Это где написано? Я нагуглить даже слухов не смог. Был у них запрет в 2014-м на эксплуатацию машин ниже евро-3, и то - не прошедших ТО. С тех пор даже ничего похожего не нашел.

[Александр_72]

А при чем здесь 4х ступка ? С ней ехать легче !

Если у вас атмосферник 4.0 с широким диапазоном крутящего момента, то да. А если дезелеподобное турбо, то нет.

Ты шутишь ? Какой широкий диапазон у атмосферника ? Без турбины и прямого впрыска ему этого не добиться.

[fraks]

Если полка широкая - то указывают вилку. Если узкая - то пик, и им гордятся.

Для того же Прадо, для дизеля, тойота указывает вилку момента.

+------------------+---------+----------------------+---------------------------+
| Авто             |         | момент при об/мин    | тип ДВС                   |
+------------------+---------+----------------------+---------------------------+
| Прадо-150        | 173л.с. | 410 Нм при 1600-2800 | R4 3,0 дизель турбо       |
| Прадо-150 дорест | 282л.с. | 387 Нм при 4400      | V6 4,0 бензин атмосферник |
| Танк-300         | 220л.с. | 380 Нм при 1800-3600 | R4 2.0 бензин турбо       |
+------------------+---------+----------------------+---------------------------+

Эти данные из официальных брошюр.
Видим что у Танка полка шире чем у дизеля, а уровень полки почти такой же как как пик у 4,0

Вилку указывают для турбо- моторов.
Вот график Танка:

Спасибо за график, но нужна пояснительная бригада.
Что автор хотел сказать этим графиком? Что за замеры?

 - Почему все графики начинаются от 2000RPM но при этом момент равен нулю? Танк на 1200 уже нормально едет, момент всяко не нулевой.
 - Представлено 2 пучка разной формы. Один пунктирами, другой непрерывными линиями. Какой к чему относится, куда смотреть?
 - В табличке проставлен момент 426 при 2600PRM - вероятно это пик, но получается что он во первых, значительно превышает пик у Прадо, на оборотах примерн вдвое ниже, а во вторых вилку момента у танк нужно видимо читать так: в диапазоне оборотов 1800-3600 момент будет минимум 380Нм, в пике - до 426Нм.

Ну и в итоге, вы тут на чью мельницу воду льете? В пользу Танка?

[fraks]

fraks, правда отлично все описывает
Ты на ютуб не выкладываешь видео?

Нет, я не блоггер. Да и снимать некому.

[fraks]

...вопрос сколько они живут...

7 лет по "букварю"...

По букварю - 6 лет.
А 7 лет (по слухам, т.е. это не точно) - это максимальный возраст автомобиля при котором его можно эксплуатировать в Китае.
Видимо китайцы делают авто под свое законодательство, и инструкции написаны в соответствии с ним же.

Это где написано? Я нагуглить даже слухов не смог. Был у них запрет в 2014-м на эксплуатацию машин ниже евро-3, и то - не прошедших ТО. С тех пор даже ничего похожего не нашел.

Пользуйтесь Яндексом.
На первой странице выдачи есть ссылка, в которой в каментах написано:

-китайские авто в 90-ые удивляли наших слесарей шурупами, забитыми молотком. Сейчас меня они удивляют полностью гнилыми порогами за 5-6 лет эксплуатации. Но на это есть законная в Китае причина: запрет эксплуатации 10 и более -летних авто для стимуляции продаж и производства новых. То есть если ты не успел реализовать полностью ресурс своей машины - извини, к 10 годам её стоимость- стоимость металлолома.

Да, не 7 а 10 лет, но и камент от 2018 года. Наблюдая как развивается автомобильная тема в Китае, не удивлюсь если сейчас цифра будет 7 лет.

[Dust190]

Да это пыль в глаза все эти тесты педаль в пол, никто не спорит, и 2л турбо легко может дать большие показания, чем 4л атмо. Вы же не ездите пелаль в пол. Не в этом кайф. Кайф в том, что атмо 4л умеет ехать всегда, с нуля и до талого. Знающие поймут, а кто верит в чудодействие 9 ступенчатых турбин на микромоторах, смысла нет объяснять.

Вот как раз наоборот.

Прадо с его атмосферником и архаичной коробкой, при своих л.с. активно разгоняться может только в момент когда совпали звезды - когда обороты вышли туда где максимальный момент у ДВС, при соответствующей передаче и скорости. Ну и ГТ сколько-то сгладит эти пики.

Танк, у которого у ДВС очень широкая полка момента + быстродействующая коробка с многими передачами, берет эти звезды с неба и выстилает ими себе дорогу, и по ним разгоняется когда хочет. На Прадо такое сложно представить, нужно ощутить. Сходите на тестдрайв и проверьте. Офигеете. Оказывается автопром уже продвинулся далеко вперед, а японцы до сих пор поезда под откос пускают

На танке, если включить музыку - полное ощущение что едешь на электромобиле.

Взять танк напрокат не каждый готов, денег стоит, но тестрайв в автосалоне бесплатен - в выходные сходите прокатитесь, проверьте ощущения. Узнаете много нового. Я например стал задумываться что вот эти вот сектанты BMW - они наверное на своих тачках именно от этого тащатся, только их мало кто понимает, кто не ездил?

Блин, сьездийте ещё кто нибудь на тест-драйв танка у кого 4 л или 470й 460й..
Ну не было у меня ощущений, что он такой шустрый и ему настолько хватает этого 2 л движка.
Тут вариант, что арендный танк или чипован или обкатка так сильно влияет на динамику.

Ездил ещё на дарго Х, он шустрее танка и робот более быстр и ещё на монжаро, ну тут понятно вообще самолет. Из этих 3, танк самый медленный на разгон, в тч и наиболее заметна работа коробки в нем.