Печать

[Лоцман]

Из-за всей этой гибридной шляпы танк 400 весит как крузак 200 дизель. Танк 300 сильно меньше не будет весить.

[WalterSkinner]

сколько там момента в килограммах?
И на каких оборотах ДВС?

Мне тоже всегда это хочется спросить для начала. Как и про энергоёмкость подвески. Потому что тогда можно хоть первично получить отдалённое представление о том, как машина едет.
Но это, видимо, считается, не настолько важным, насколько объем багажника в куб. см.

[fraks]

На ютубе попался обзор на Танк-300. Смотрел, и внезапно узнал локации. А потом, внезапно узнал и автомобиль - именно на нем я и ездил
Можете сравнить впечатления этого обзорщика, и мои.

<a href="https://www.youtube.com/v/7V_2yp6zob8" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/7V_2yp6zob8</a>

[fraks]

Сегодня опять ездил на тестрайв Танк-300 и Танк-500.
Танк-500 типа для галочки, что бы со спокойной совестью вычеркнуть из рассмотрения, и нацеливаться на Танк-300.

Как обычно, все не так как планировалось.
Танк-300 там на тестдрайве с парт-таймом, казалось бы, летом не принципиально. Но в этот раз что-то не особо зашел. Потыкался ему в музыку, оказалось что есть существенные различия в возможностях настройки звука с тем прокатным танком на котором я катался (смотри ролик постом выше), причем в худшую сторону. Либо в Сити что-то добавилось, либо разные годы выпуска так влияют...
Поворотки все-таки бесячие. Даже зная как работают, и имея опыт, заморачивался с их выключением.
На парт-тайме спорт-режим есть, но включается не шайбой, как на Сити, а кнопкой. Вобщем-то тоже удобно.

А вот Танк-500 в этот раз впечатлил. V6 и нет вибраций (намного меньше чем в V6 в Прадо), ну и 299 лошадей - это 299 лошадей. Если надавить педальку - то едет превосходно. А есть еще спорт-режим - еще бодрее получается. Правда качает его... по качке примерно посередине между Прадо-150 с КДСС и TLC-200.
Пассажиры седушки заценили, и передние и задние, с Танк-300 никакого сравнения А в подлокотнике на заднем ряде есть еще и какой-то дисплей и бардачок, ну и подстаканники.
Вобщем, опять есть о чем подумать. Видимо надо брать Танк-500 напрокат...

[Alexey79]

Сегодня опять ездил на тестрайв Танк-300 и Танк-500.
Танк-500 типа для галочки, что бы со спокойной совестью вычеркнуть из рассмотрения, и нацеливаться на Танк-300.

Как обычно, все не так как планировалось.
Танк-300 там на тестдрайве с парт-таймом, казалось бы, летом не принципиально. Но в этот раз что-то не особо зашел. Потыкался ему в музыку, оказалось что есть существенные различия в возможностях настройки звука с тем прокатным танком на котором я катался (смотри ролик постом выше), причем в худшую сторону. Либо в Сити что-то добавилось, либо разные годы выпуска так влияют...
Поворотки все-таки бесячие. Даже зная как работают, и имея опыт, заморачивался с их выключением.
На парт-тайме спорт-режим есть, но включается не шайбой, как на Сити, а кнопкой. Вобщем-то тоже удобно.

А вот Танк-500 в этот раз впечатлил. V6 и нет вибраций (намного меньше чем в V6 в Прадо), ну и 299 лошадей - это 299 лошадей. Если надавить педальку - то едет превосходно. А есть еще спорт-режим - еще бодрее получается. Правда качает его... по качке примерно посередине между Прадо-150 с КДСС и TLC-200.
Пассажиры седушки заценили, и передние и задние, с Танк-300 никакого сравнения А в подлокотнике на заднем ряде есть еще и какой-то дисплей и бардачок, ну и подстаканники.
Вобщем, опять есть о чем подумать. Видимо надо брать Танк-500 напрокат...

Так он же размером больше Прадо, а вы хотели машину компактнее. Говорили, что Вам и Прадо большой.

[fraks]

Сегодня опять ездил на тестрайв Танк-300 и Танк-500.
Танк-500 типа для галочки, что бы со спокойной совестью вычеркнуть из рассмотрения, и нацеливаться на Танк-300.

Как обычно, все не так как планировалось.
Танк-300 там на тестдрайве с парт-таймом, казалось бы, летом не принципиально. Но в этот раз что-то не особо зашел. Потыкался ему в музыку, оказалось что есть существенные различия в возможностях настройки звука с тем прокатным танком на котором я катался (смотри ролик постом выше), причем в худшую сторону. Либо в Сити что-то добавилось, либо разные годы выпуска так влияют...
Поворотки все-таки бесячие. Даже зная как работают, и имея опыт, заморачивался с их выключением.
На парт-тайме спорт-режим есть, но включается не шайбой, как на Сити, а кнопкой. Вобщем-то тоже удобно.

А вот Танк-500 в этот раз впечатлил. V6 и нет вибраций (намного меньше чем в V6 в Прадо), ну и 299 лошадей - это 299 лошадей. Если надавить педальку - то едет превосходно. А есть еще спорт-режим - еще бодрее получается. Правда качает его... по качке примерно посередине между Прадо-150 с КДСС и TLC-200.
Пассажиры седушки заценили, и передние и задние, с Танк-300 никакого сравнения А в подлокотнике на заднем ряде есть еще и какой-то дисплей и бардачок, ну и подстаканники.
Вобщем, опять есть о чем подумать. Видимо надо брать Танк-500 напрокат...

Так он же размером больше Прадо, а вы хотели машину компактнее. Говорили, что Вам и Прадо большой.

В этом и проблема

[Otard]

fraks, Сколько сейчас дилер хочет за 500-х?

[Я Сам]

Сегодня опять ездил на тестрайв Танк-300 и Танк-500.
Танк-500 типа для галочки, что бы со спокойной совестью вычеркнуть из рассмотрения, и нацеливаться на Танк-300.

Как обычно, все не так как планировалось.
Танк-300 там на тестдрайве с парт-таймом, казалось бы, летом не принципиально. Но в этот раз что-то не особо зашел. Потыкался ему в музыку, оказалось что есть существенные различия в возможностях настройки звука с тем прокатным танком на котором я катался (смотри ролик постом выше), причем в худшую сторону. Либо в Сити что-то добавилось, либо разные годы выпуска так влияют...
Поворотки все-таки бесячие. Даже зная как работают, и имея опыт, заморачивался с их выключением.
На парт-тайме спорт-режим есть, но включается не шайбой, как на Сити, а кнопкой. Вобщем-то тоже удобно.

А вот Танк-500 в этот раз впечатлил. V6 и нет вибраций (намного меньше чем в V6 в Прадо), ну и 299 лошадей - это 299 лошадей. Если надавить педальку - то едет превосходно. А есть еще спорт-режим - еще бодрее получается. Правда качает его... по качке примерно посередине между Прадо-150 с КДСС и TLC-200.
Пассажиры седушки заценили, и передние и задние, с Танк-300 никакого сравнения А в подлокотнике на заднем ряде есть еще и какой-то дисплей и бардачок, ну и подстаканники.
Вобщем, опять есть о чем подумать. Видимо надо брать Танк-500 напрокат...

Так он же размером больше Прадо, а вы хотели машину компактнее. Говорили, что Вам и Прадо большой.

В этом и проблема

Вова, СГВ (рамный!)))

Пээс: недовно родственник по случаю нашел такого с пробегом чуть больше 20 000 км , еще в целофане кресла(правда за две цены почти..)... счастлив как будто ему новый Танк подарили)))

[fraks]

fraks, Сколько сейчас дилер хочет за 500-х?

Танк-500 предлагают:

6600т.р. - за наличные
6200т.р. - с кредитом

6959т.р. - типа как рекомендованная розничная цена

Сколько будет стоить при покупке на юр.лицо - пока не знаю, у них за это отдельный менеджер отвечает, который в субботу выходной.

[fraks]

Вова, СГВ (рамный!)))

Рамный СГВ - это исключительно парт-тайм, фултайм там не было.
Ну и даже у самого молодого СГВ сейчас возраст - офигеть какой.

СГВ XL7 закончили выпускать в 2006 году, а СГВ в 2005.
Т.е. самому молодому СГВ сейчас 19 лет.