Печать

[UBILAR]

Покупка китайца наверное оправдана если берешь по безналу на фирму с НДС , потому что других вариантов не много . За наличку брать сомнительная затея)

[Netnic72]

Покупка китайца наверное оправдана если берешь по безналу на фирму с НДС , потому что других вариантов не много . За наличку брать сомнительная затея)

Почему?

[exxxtreme]

Новости из параллельной вселенной)

Исследование было проведено компанией AlixPartners в марте и апреле этого года, в ходе которого были опрошены 9000 водителей по всему миру, включая 2000 из США.

Американские автогиганты, такие как General Motors и Ford, уже обеспокоены тем, что китайские бренды выходят на рынок Северной Америки, открывая заводы в Мексике.

Данные также показывают, что 73% американских водителей рассмотрят возможность покупки электромобиля китайской марки, если цена будет на 20% ниже, чем у некитайских брендов. При прямом импорте этого добиться сложно из-за налогов, но если заводы будут открыты в странах Северной Америки, то цены поползут вниз. По данным Auto News, до 58% потребителей в США, которые с большой или умеренной вероятностью выберут электромобиль при покупке следующего автомобиля, знакомы с такими китайскими брендами, как BYD, Leapmo и NIO.

[Я Сам]

Радостное известие- нашему автопрому нет нужды боятся конкуренции даже со стороны Китая- мы (т.е. наши народные  владельцы  наноавтопрома) по всем параметрам защищены нашим Правительством , в отличии от этих жалких англосаксов и их заокеанских марионеточных приспешников 

[exxxtreme]

А чувак не с форума или телеги прадо интересно?) Случайно наткнулся, когда танковскую тг листал.

[135]

А почему прадо продали?
Как ощущения?

[ziggy]

Праздники, Прадо не продали, Прадо не купили, Прадо никому не нужен, когда их есть у чинапрома сколько хочешь, манагеры и дистрибьюторы лохотрона строго по КЗОТ - отдыхают, после 02.05 к новым вершинам технологий и продвижения. Ждем-с.

[fraks]

Про Танк-500

Взял напрокат на 5 дней.
Для тех кто не в курсе - у меня последние 10 лет были 3 разных Прадо-150 Люкс 4,0 с КДСС. Поэтому сравнение будет с ними.
Так же тестил неделю Танк-300, с ним тоже буду сравнивать.

Первая подстава.
В прокате автомобиль рекламировался как Танк-500 Премиум. По факту оказался Адвенчур, а не Премиум. Прокатчик делает удивленные глаза.
Такая же фигня была и у другого прокатчика с Танк-300. Заявлялось что Премиум, оказалось что Адвенчур.

Указатели поворотов.
Человеческие. Как на Прадо-150 рестайл 2. С фиксацией. С троекратным (по дефолту) морганием при нажатии не до фиксации.
Каждый раз думаешь  - мляяя... ну зачем так извратились с поворотками на Танк-300...

Танк-500 имеет жесткую подвеску.
Она жестче чем Прадо-150 с КДСС в режиме "Спорт+".
Но не все так однозначно.
Танк-300 тоже имеет жесткую подвеску, она очень энергоемка, пробить ее - нужно постараться (вышеупомянутый Прадо-150 стараться не нужно, он пробъет подвеску до отбойника и сам, без всяких стараний с вашей стороны). Так вот, на Танк-500 - примерно так же как на Танк-300, но добавляется большАя, или бОльшая, неподрессоренная масса, и это влияет на результаты проезда кочек. Может брыкнуть задний мост, может возникнуть вибрация после удара на кочке.
Кроме того, в отличие от Танк-300, в котором дорогу через колеса и кузов не слышно совсем (и это удивительно), в Танк-500 шум колес и поверхность дороги в салоне слышно прекрасно , а в некоторых случаях даже ощущается руками на руле
Но не все так однозначно.
При езде в городе по дороге, изобилующей разбитым асфальтом, двигаешься за другими автомобилями, и наблюдаешь как они старательно объезжают эти выбоины. И на Прадо я бы примерно так же их объезжал, потому как подвеску пробъет. На Танк-500 объезжать нет смысла - он прекрасно проедет напрямки, и ничего не пробъет. Видимо влияет жесткая подвеска + большие колеса.

При скоростях выше 100кмч слышны аэродинамические шумы. Когда такие шумы слышны в Танк-300 - это можно понять, но в Танк-500 аэродинамика +/- как у Прадо-150 и таких шумов я не ожидал. Причем, на Танк-500 нет даже рейлингов! Кроме как зеркалами, шуметь вроде бы и нечем, но шумит.
Но не все так однозначно.
Несмотря на все эти шумы, разговариваешь вполголоса - и тебя прекрасно слышат. Т.е. интенсивность шумов относительна, отнести их особо не к чему, они являются основной составляющей шума, а в абсолютных величинах, или относительно разговорной речи - оказываются несущественными.

[fraks]

Про Танк-500

Хотел смягчить жесткость подвески путем снижения давление в колесах. Посмотрел давление в колесах - 2,4, но это именно то что заявлено как дефолтное. Спускать ниже не стал.

[arrows]

Про Танк-500

Взял напрокат на 5 дней.
Для тех кто не в курсе - у меня последние 10 лет были 3 разных Прадо-150 Люкс 4,0 с КДСС. Поэтому сравнение будет с ними.
Так же тестил неделю Танк-300, с ним тоже буду сравнивать.

Первая подстава.
В прокате автомобиль рекламировался как Танк-500 Премиум. По факту оказался Адвенчур, а не Премиум. Прокатчик делает удивленные глаза.
Такая же фигня была и у другого прокатчика с Танк-300. Заявлялось что Премиум, оказалось что Адвенчур.

Указатели поворотов.
Человеческие. Как на Прадо-150 рестайл 2. С фиксацией. С троекратным (по дефолту) морганием при нажатии не до фиксации.
Каждый раз думаешь  - мляяя... ну зачем так извратились с поворотками на Танк-300...

Танк-500 имеет жесткую подвеску.
Она жестче чем Прадо-150 с КДСС в режиме "Спорт+".
Но не все так однозначно.
Танк-300 тоже имеет жесткую подвеску, она очень энергоемка, пробить ее - нужно постараться (вышеупомянутый Прадо-150 стараться не нужно, он пробъет подвеску до отбойника и сам, без всяких стараний с вашей стороны). Так вот, на Танк-500 - примерно так же как на Танк-300, но добавляется большАя, или бОльшая, неподрессоренная масса, и это влияет на результаты проезда кочек. Может брыкнуть задний мост, может возникнуть вибрация после удара на кочке.
Кроме того, в отличие от Танк-300, в котором дорогу через колеса и кузов не слышно совсем (и это удивительно), в Танк-500 шум колес и поверхность дороги в салоне слышно прекрасно , а в некоторых случаях даже ощущается руками на руле
Но не все так однозначно.
При езде в городе по дороге, изобилующей разбитым асфальтом, двигаешься за другими автомобилями, и наблюдаешь как они старательно объезжают эти выбоины. И на Прадо я бы примерно так же их объезжал, потому как подвеску пробъет. На Танк-500 объезжать нет смысла - он прекрасно проедет напрямки, и ничего не пробъет. Видимо вличет жесткая подвеска + большие колеса.

При скоростях выше 100кмч слышны аэродинамические шумы. Когда такие шумы слышны в Танк-300 - это можно понять, но в Танк-500 аэродинамика +/- как у Прадо-150 и таких шумов я не ожидал. Причем, на Танк-500 нет даже рейлингов! Кроме как зеркалами, шуметь вроде бы и нечем, но шумит.
Но не все так однозначно.
Несмотря на все эти шумы, разговариваешь вполголоса - и тебя прекрасно слышат. Т.е. интенсивность шумов относительна, отнести их особо не к чему, они являются основной составляющей шума, а в абсолютных величинах, или относительно разговорной речи - оказываются несущественными.

Плюсую, интересно сравнение и выводы. Хотя не планирую пока к покупке Танк.