Печать

[exxxtreme]

Я не настоящий сварщик, но мне кажется что
Номинальное напряжение [В] : 338,56
Номинальная емкость [A∙ч] : 5,21
338,56 вольт * 5,21 ампер/часов = 1763 кВт/ч, т.е. 1,7кВт/ч а не 17.

Да я тоже не понял, когда перемножал 1.7 получалось, стал гуглить, нагуглил 17) Решил, что 1.7 слишком мало. Фиг пойми в общем.

[arrows]

У вас какая-то не та физика. Как и информация.

Вот у меня на 4,0 бывАл такой расход, а в этой же ветке приводили расход на 4,0 еще меньше, 8,3 кажется было.


При расходе 9 литров, и баке 80 литров, теоретически можно проехать 888км.
При расходе в 8,5 уже получается 941км.
При расходе в 8,3 получается 963км.

Так что ничего невозможного нет.

Это у тебя всего за час, а чтобы бак выжечь, нужно часов 8 в таком режиме проехать.
Можно проехать и я проехал, это разные вещи.
 Да и цифры на приборке от фактического расхода обычно отличаются.

[Mihail71]

Если долго не сбрасывать, они отличаются мало, максимум на поллитра)
Проверено уже на 3х Тойотах)

[IvUs]

Я просто понять не могу, каким образом четырехгоршковый низкооборотистый движок меньшего объема может в тепличных условиях официальных замеров по трассе, при 90км/ч без обгонов (где может хоть как-то в лучшую сторону играть мощность V6 и, соответственно, обороты и расход), практически на холостом ходу сожрать больше бензина, чем 4,0.

Главная пара у 4.0 3,909, а у 2.7 - 4,777
Соответственно, на 6й передаче 4.0 едет 90 (реально, а не по спидометру) на 1400 об/мин, а 2.7 на 1700.

[arrows]

Поэтому я оставил прадо и купил на пробу китайца. Менять не стоит, однозначно.

[Александр_72]

Я просто понять не могу, каким образом четырехгоршковый низкооборотистый движок меньшего объема может в тепличных условиях официальных замеров по трассе, при 90км/ч без обгонов (где может хоть как-то в лучшую сторону играть мощность V6 и, соответственно, обороты и расход), практически на холостом ходу сожрать больше бензина, чем 4,0.

Главная пара у 4.0 3,909, а у 2.7 - 4,777
Соответственно, на 6й передаче 4.0 едет 90 (реально, а не по спидометру) на 1400 об/мин, а 2.7 на 1700.

Немного ты напутал с числами . 3.7 и 4.555

[WalterSkinner]

Поэтому я оставил прадо и купил на пробу китайца. Менять не стоит, однозначно.

Золотые слова, Юрий Венедиктович 
Аналогично.

[WalterSkinner]

Я просто понять не могу, каким образом четырехгоршковый низкооборотистый движок меньшего объема может в тепличных условиях официальных замеров по трассе, при 90км/ч без обгонов (где может хоть как-то в лучшую сторону играть мощность V6 и, соответственно, обороты и расход), практически на холостом ходу сожрать больше бензина, чем 4,0.

Главная пара у 4.0 3,909, а у 2.7 - 4,777
Соответственно, на 6й передаче 4.0 едет 90 (реально, а не по спидометру) на 1400 об/мин, а 2.7 на 1700.

Но по ттх 2,7 расход на трассе все равно не выше, чем у 4,0. В теории, подчеркиваю.

[arrows]

Но по ттх 2,7 расход на трассе все равно не выше, чем у 4,0. В теории, подчеркиваю.

На практике так же, проверено. 2.7, при скорости 100-110 по трассе ест меньше.
Танк 500 наверно только на бумаге меньше 10 литров ест. fraks, подтверди.

[fraks]

Но по ттх 2,7 расход на трассе все равно не выше, чем у 4,0. В теории, подчеркиваю.

На практике так же, проверено. 2.7, при скорости 100-110 по трассе ест меньше.
Танк 500 наверно только на бумаге меньше 10 литров ест. fraks, подтверди.

Если я правильно помню, то вышеупомянутые 9л на Прадо были достигнуты на тестовом прогоне академ - грань алтая - академ.
И на том же прогоне на Танк-500 Адвенчур, в примерно аналогичных условиях, Танк съел 10л. Если правильно помню. Это я про Танк V6.

Итого, по моим ошущениям, Танк-500 V6 3.0 турбо ест несколько больше Прадо-150 V6 4.0 атмо. Но и едет совсем по другому.

При моем пробеге менее 4ткм еще рано делать окончательные выводы