Печать

[arrows]

Я не сказал, что парт-тайм лучше фулл-тайма зимой. Я сказал, что это не приговор, вполне можно жить, помня о некоторых особенностях.

Согласен полностью. Все дело в подходе. У меня несколько знакомых, которые купили авто с партаймом не понимали разницы с фултаймом. И были очень удивлены, что на нем по трассе на полном ехать нельзя, только для бездорожья.
А есть те, кто сознательно берут парт и спокойно с этим живут.

[WalterSkinner]

Я не сказал, что парт-тайм лучше фулл-тайма зимой. Я сказал, что это не приговор, вполне можно жить, помня о некоторых особенностях.

Согласен полностью. Все дело в подходе. У меня несколько знакомых, которые купили авто с партаймом не понимали разницы с фултаймом. И были очень удивлены, что на нем по трассе на полном ехать нельзя, только для бездорожья.
А есть те, кто сознательно берут парт и спокойно с этим живут.

Почему нельзя по трассе? В некоторых мануалах пишут про 80кмч, в некоторых вообще ничего. Я ездил по трассе с подключенным передком и на Рэнге, и на Эксплорере, ничего не загудело и не отвалилось. Парт-тайм в городе неудобен скорее, где то скользко, то нет. Потому что на не скользком покрытии раздатку рвать начинает при более-менее повернутом руле. Но это так, привыкаешь.

[Viny]

Почему нельзя по трассе? В некоторых мануалах пишут про 80кмч, в некоторых вообще ничего. Я ездил по трассе с подключенным передком и на Рэнге, и на Эксплорере, ничего не загудело и не отвалилось. Парт-тайм в городе неудобен скорее, где то скользко, то нет. Потому что на не скользком покрытии раздатку рвать начинает при более-менее повернутом руле. Но это так, привыкаешь.

По тому, что это заблокированный межосевой, а на скорости это большой минус, а не плюс.
Не моё персональное мнение. Обсуждалось неоднократно.
Сам ничего не имею против парттайма. Тоже были такие машинки. Супердискомфорта не испытывал.

[arrows]

Почему нельзя по трассе?

Это значительно снижает устойчивость и управляемость машины, особенно на поворотах. Ведь передняя и задняя ось связана жестко, а колеса в повороте проходят разный путь, следовательно сцепление каких-то колес будет потеряно. Да и кто ездит по трассе 80?



Это все хорошо освещено в теме https://prado-club.su/forum/index.php?topic=26270.msg7844138#msg7844138

[Лоцман]

А мне наоборот кажется, кривят немного те кто взяли Китай)
Как это обычно бывает, когда ошибся в выборе, но назад дороги нет)

Скрывать ничего не буду, будут косяки выложу всё,  я придирчивый, особенно теперь за такие суммы. Это не раньше за 1 млн купить 10-15 летний крузак, можно было и закрыть глаза на что угодно.

Пока особо сказать нечего по машине всего 2.5 тыс проехал в основном по городу и трассе.
Отьезжу зиму, интересно как по скользкому парттайм устроит меня, как справится с сугробами машина. Потом летний сезон отпусков по разным дорогам и вне дорог. Вообщем годик где то мне надо для более менее объективного мнения о хавале.

А путь назад он всегда есть, понятно что с потерями. Но и с бу крузаком путь назад может быть дорогим, если попасть на скрытые косяки.

Делал что-то дополнительно? Антикор, плёнка и т п.

[WalterSkinner]

Почему нельзя по трассе?

Это значительно снижает устойчивость и управляемость машины, особенно на поворотах. Ведь передняя и задняя ось связана жестко, а колеса в повороте проходят разный путь, следовательно сцепление каких-то колес будет потеряно. Да и кто ездит по трассе 80?



Это все хорошо освещено в теме https://prado-club.su/forum/index.php?topic=26270.msg7844138#msg7844138

Я знаю теорию. Я говорю о том, что на практике ничего в нем страшного нет. Да, есть некоторые неудобства. Но кстати, поведение машины в скользком повороте на парт-тайме лично мне более понятно, чем на том же TOD, где вообще непонятно, как машина поведёт себя в следующий момент в зависимости от зацепа.
Если сравнивать с полноценным фулл-таймом, как у Прадо, конечно, фулл-тайм выигрывает у парт-тайма.

[Dust190]

Делал что-то дополнительно? Антикор, плёнка и т п.

Да, антикор сразу. Пленку на пороги, фары, полосу над лобовиком. Капот не делал, там пластиковая накладка спереди.
Скоро расширители арок, потом резину чуть побольше и лифт комплект 2". Лифт через год, пока посмотрю как покажет у остальных их несколько фирм есть, пусть другие испытают.

[Я Сам]

Прадо 17 года, пробег 80 т. км., стандарт. Посмотрел Танк 300 примерно в одну цену. Как думаете есть смысл поменять? Основной довод Прадо уже почти 7 лет, через три года будет 10. В настоящий момент стоимость Прадо думаю на максимуме. Дальше новый Танк будет дорожать, а Прадо дешеветь по возрасту. Новый Танк или подержанный Прадо, вот в чем вопрос?

Если у Вас возник такой вопрос, то Вам надо на другой форум, ну типа любителей Кетайских планшетов на колёсах.... Или на площадку инвестиционных фьючерсов.
А Прадо сделан не для торговли и моргания кетайскими светодиодами, а для того, чтоб на нём ездить, и получать удовольствие от езды, и уверенность, что на нём можно проехать в любое время в любое место и у него не отвалится пластмассовая педаль газа, и не посинеет от перегрева полуторалитровый моторчик, турбанутый до 200 лошадей....

На днях искали падающую по цене 80ку/105ку или сотку(под проект)... но видимо нашествие Танков еще не повсеместно, поэтому так пока и не смог найти ... 

 

В Перми видел в продаже 80-ку подготовленную на 40-х колесах с 1HD-FT. После пескоструя и покраски. Только у него изменения не вписаны были.

Кто то видимо уже строил под свои хотелки...но не осилил. Накинул сверху "три цены" - и ждет что авто "уйдет"...

Для этого и ищу

[Я Сам]

И я не писал, что он идеальный, но поломок, отказов и гнилья точно нет.
Конечно, если внимательно осмотреть, Какие-то косяки мастер найдет

Ну это уже другой разговор, а то вы каждый раз его так описываете, что и возрасту не подвержен и тд.
Понятно, что 200 ваша +- как и все, не музей,
была бы она южная или летней эксплуатации, тогда такое возможно.
До отказов и поломок они ездят очень долго, даже с явными симптомами, можно забить и вообще ничего не делать, только потом это рано или поздно вылезет бОльшими проблемами, чем сделав сразу.
Я перфекционист, для меня идеал -новое авто, где не надо мирится с теми или иными косяками прошлых владельцев, поэтому владеть старым уставшим авто мне сложно.

В обсуждаемые "наноновинки" конструктивные проблемы уже заложены самими маркетологами, так что если быть объективными-то не стоит настойчиво не замечать их

[Я Сам]

Пока особо сказать нечего по машине всего 2.5 тыс проехал в основном по городу и трассе.
Отьезжу зиму, интересно как по скользкому парттайм устроит меня, как справится с сугробами машина. Потом летний сезон отпусков по разным дорогам и вне дорог. Вообщем годик где то мне надо для более менее объективного мнения о хавале.

Да нормально на парт-тайме зимой, не понимаю тех, кто клянет его. Вполне понятное и прогнозируемое поведение. Тем более, на таком длинном и тяжёлом паровозе, как Н5. 

У меня приятель пересел с Прадо на Форч, не очень радует его зима)

Я не сказал, что парт-тайм лучше фулл-тайма зимой. Я сказал, что это не приговор, вполне можно жить, помня о некоторых особенностях.

Полностью согласен- это же все равно, что ныть мол вот был бакс по 30, а теперь немного вырос и поэтому на фултайм денег нет, но вы держитесь ...в гололед на повороте за...поручни)))
... Но это же и правда не приговор... вот на УАЗе например никогда не было фултайма , но народ им очень по уши доволен и не видит альтернатив ему- вполне обоснованно... 

Пээс: в гололед ехай осторожно+ соблюдай неукоснительно ПДД , по посыпанному песком/солью автобану/колее, со скоростью на которой можешь полностью  контролировать траекторию движения и резкое изменение дорожного покрытия- и будет тебе счастье без этого навязанного нам вражеской идИалогией- фултайма 

Фултайм- слово то какое то противное, иностранное...не то что наш родной- партайм (вы только вслушайтесь- даже навевает что то приятное- т.е.  Партийное- ...)