Печать

[Alexey79]

Все наверно помнят, что Прадо был конкурентом Паджеро и Патфайндера, и стоил дороже их, и при этом был гораздо популярнее чем Митсубиси и Ниссан.
  Поэтому если Тойота вдруг вернётся вновь официально на наш рынок, то даже при цене дороже Танка, Прадо мог всё равно стать лидером продаж.
Но это всё догадки и домыслы.
Сейчас в России мы имеем, то, что имеем - Танк убил Прадо.

Не танк, а цены, санкции и возможно даже сама конструкция 250 и 300. Танк тут ну совсем не при делах.
Это как у людей нет денег на говядину, поэтому они едят сосиски.
Это вообще не значит, что сосиски убили говядину

Насколько помню, в автомобильной среде под термином "убийца" понимается модель, которую берут гораздо чаще, чем лидера продаж (в этом сегменте авто) прошлого года. И не обязательно новому лидеру быть технические или как-то иначе лучше прошлого лидера.
Раз берут больше иной автомобиль, то значит он "убийца" прошлого лидера, в нашем случае - Танк убийца Прадо.

[WalterSkinner]

Все наверно помнят, что Прадо был конкурентом Паджеро и Патфайндера, и стоил дороже их, и при этом был гораздо популярнее чем Митсубиси и Ниссан.
  Поэтому если Тойота вдруг вернётся вновь официально на наш рынок, то даже при цене дороже Танка, Прадо мог всё равно стать лидером продаж.
Но это всё догадки и домыслы.
Сейчас в России мы имеем, то, что имеем - Танк убил Прадо.

Не танк, а цены, санкции и возможно даже сама конструкция 250 и 300. Танк тут ну совсем не при делах.
Это как у людей нет денег на говядину, поэтому они едят сосиски.
Это вообще не значит, что сосиски убили говядину

Насколько помню, в автомобильной среде под термином "убийца" понимается модель, которую берут гораздо чаще, чем лидера продаж (в этом сегменте авто) прошлого года. И не обязательно новому лидеру быть технические или как-то иначе лучше прошлого лидера.
Раз берут больше иной автомобиль, то значит он "убийца" прошлого лидера, в нашем случае - Танк убийца Прадо.

В нашем случае Танк - это не убийца, а автомобиль, который встал место убитого Прадо. Но не им убитого, а обстоятельствами. Вот и все.

[Alexey79]

Получается сейчас альтернатива Прадо это либо Танк 300, либо Танк 500, либо Хавал Н9.
Наверное даже больше 500 и Н9.
Посмотрим по итогам года, какую модель купили больше

[Otard]

Все наверно помнят, что Прадо был конкурентом Паджеро и Патфайндера, и стоил дороже их, и при этом был гораздо популярнее чем Митсубиси и Ниссан.
  Поэтому если Тойота вдруг вернётся вновь официально на наш рынок, то даже при цене дороже Танка, Прадо мог всё равно стать лидером продаж.
Но это всё догадки и домыслы.
Сейчас в России мы имеем, то, что имеем - Танк убил Прадо.

Не танк, а цены, санкции и возможно даже сама конструкция 250 и 300. Танк тут ну совсем не при делах.
Это как у людей нет денег на говядину, поэтому они едят сосиски.
Это вообще не значит, что сосиски убили говядину

Насколько помню, в автомобильной среде под термином "убийца" понимается модель, которую берут гораздо чаще, чем лидера продаж (в этом сегменте авто) прошлого года. И не обязательно новому лидеру быть технические или как-то иначе лучше прошлого лидера.
Раз берут больше иной автомобиль, то значит он "убийца" прошлого лидера, в нашем случае - Танк убийца Прадо.

Причём продают больше,чем брали Прадо в обычные годы. Не было бы Т500,вообще засада бы сейчас была. Что тогда покупали бы? Просто китайцы с 500-м  в точку попали и в цене,и во времени,и в сегменте.Повезло им,так бывает.
Но с другой стороны,когда они его лепили,они ж расчитывали чьи-то продажи уронить.
Часть покупателей с европейцев убежали,часть с японцев,часть после пиндосов. Так и насобиралось.

[WalterSkinner]

Получается сейчас альтернатива Прадо это либо Танк 300, либо Танк 500, либо Хавал Н9.
Наверное даже больше 500 и Н9.
Посмотрим по итогам года, какую модель купили больше

Да и так понятно - Т300 на первом месте, дальше 500, потом Н9. Потому что Н9 вышел два месяца назад.

[TS4x4]

Все наверно помнят, что Прадо был конкурентом Паджеро и Патфайндера, и стоил дороже их, и при этом был гораздо популярнее чем Митсубиси и Ниссан.
  Поэтому если Тойота вдруг вернётся вновь официально на наш рынок, то даже при цене дороже Танка, Прадо мог всё равно стать лидером продаж.
Но это всё догадки и домыслы.
Сейчас в России мы имеем, то, что имеем - Танк убил Прадо.

Не танк, а цены, санкции и возможно даже сама конструкция 250 и 300. Танк тут ну совсем не при делах.
Это как у людей нет денег на говядину, поэтому они едят сосиски.
Это вообще не значит, что сосиски убили говядину

Насколько помню, в автомобильной среде под термином "убийца" понимается модель, которую берут гораздо чаще, чем лидера продаж (в этом сегменте авто) прошлого года. И не обязательно новому лидеру быть технические или как-то иначе лучше прошлого лидера.
Раз берут больше иной автомобиль, то значит он "убийца" прошлого лидера, в нашем случае - Танк убийца Прадо.

В нашем случае Танк - это не убийца, а автомобиль, который встал место убитого Прадо. Но не им убитого, а обстоятельствами. Вот и все.

Рано хороните, он ещё Вас переживёт, а уж Хавальный танкопром и подавно...
Амаретто пережил (Амарок), Резной палисадник пережил (Палисад), Махаву пережил и планшетно-светодиодныеТанчики  переживёт...
Про кетайское желе и комоды можно и не упоминать...

[Мерсовод]

Все наверно помнят, что Прадо был конкурентом Паджеро и Патфайндера, и стоил дороже их, и при этом был гораздо популярнее чем Митсубиси и Ниссан.
  Поэтому если Тойота вдруг вернётся вновь официально на наш рынок, то даже при цене дороже Танка, Прадо мог всё равно стать лидером продаж.
Но это всё догадки и домыслы.
Сейчас в России мы имеем, то, что имеем - Танк убил Прадо.

Не танк, а цены, санкции и возможно даже сама конструкция 250 и 300. Танк тут ну совсем не при делах.
Это как у людей нет денег на говядину, поэтому они едят сосиски.
Это вообще не значит, что сосиски убили говядину

Насколько помню, в автомобильной среде под термином "убийца" понимается модель, которую берут гораздо чаще, чем лидера продаж (в этом сегменте авто) прошлого года. И не обязательно новому лидеру быть технические или как-то иначе лучше прошлого лидера.
Раз берут больше иной автомобиль, то значит он "убийца" прошлого лидера, в нашем случае - Танк убийца Прадо.

Это было бы справедливо Если бы была прямая конкуренция и не было снижения доходов населения. 
А если так рассуждать, то Lada Granta убийца Kia Ceed и Ford Focus.
А трамвай убийца Логана

[Мерсовод]

Все наверно помнят, что Прадо был конкурентом Паджеро и Патфайндера, и стоил дороже их, и при этом был гораздо популярнее чем Митсубиси и Ниссан.
  Поэтому если Тойота вдруг вернётся вновь официально на наш рынок, то даже при цене дороже Танка, Прадо мог всё равно стать лидером продаж.
Но это всё догадки и домыслы.
Сейчас в России мы имеем, то, что имеем - Танк убил Прадо.

Не танк, а цены, санкции и возможно даже сама конструкция 250 и 300. Танк тут ну совсем не при делах.
Это как у людей нет денег на говядину, поэтому они едят сосиски.
Это вообще не значит, что сосиски убили говядину

Насколько помню, в автомобильной среде под термином "убийца" понимается модель, которую берут гораздо чаще, чем лидера продаж (в этом сегменте авто) прошлого года. И не обязательно новому лидеру быть технические или как-то иначе лучше прошлого лидера.
Раз берут больше иной автомобиль, то значит он "убийца" прошлого лидера, в нашем случае - Танк убийца Прадо.

В нашем случае Танк - это не убийца, а автомобиль, который встал место убитого Прадо. Но не им убитого, а обстоятельствами. Вот и все.

Именно так

[arrows]

Насколько помню, в автомобильной среде под термином "убийца" понимается модель, которую берут гораздо чаще, чем лидера продаж (в этом сегменте авто) прошлого года. И не обязательно новому лидеру быть технические или как-то иначе лучше прошлого лидера.
Раз берут больше иной автомобиль, то значит он "убийца" прошлого лидера, в нашем случае - Танк убийца Прадо.

Не корректное сравнение, китайцы продаются официально, а Прадо нет у нас дилерских.
Лучше берут за неимением альтернативы, 4Раннер не берут же и FJ крузер не берут, их просто нет у нас. А везти откуда-то это изначально дороже и невыгодно. Только фанаты могут позволить себе.)))

[Мерсовод]

Все наверно помнят, что Прадо был конкурентом Паджеро и Патфайндера, и стоил дороже их, и при этом был гораздо популярнее чем Митсубиси и Ниссан.
  Поэтому если Тойота вдруг вернётся вновь официально на наш рынок, то даже при цене дороже Танка, Прадо мог всё равно стать лидером продаж.
Но это всё догадки и домыслы.
Сейчас в России мы имеем, то, что имеем - Танк убил Прадо.

Не танк, а цены, санкции и возможно даже сама конструкция 250 и 300. Танк тут ну совсем не при делах.
Это как у людей нет денег на говядину, поэтому они едят сосиски.
Это вообще не значит, что сосиски убили говядину

Насколько помню, в автомобильной среде под термином "убийца" понимается модель, которую берут гораздо чаще, чем лидера продаж (в этом сегменте авто) прошлого года. И не обязательно новому лидеру быть технические или как-то иначе лучше прошлого лидера.
Раз берут больше иной автомобиль, то значит он "убийца" прошлого лидера, в нашем случае - Танк убийца Прадо.

Причём продают больше,чем брали Прадо в обычные годы. Не было бы Т500,вообще засада бы сейчас была. Что тогда покупали бы? Просто китайцы с 500-м  в точку попали и в цене,и во времени,и в сегменте.Повезло им,так бывает.
Но с другой стороны,когда они его лепили,они ж расчитывали чьи-то продажи уронить.
Часть покупателей с европейцев убежали,часть с японцев,часть после пиндосов. Так и насобиралось.

Никуда никакие покупатели не убежали, убежали продавцы, танку просто повезло, потому что альтернатива у него никакой нет среди новых машин.
А очень много людей принципиально Берут только новые.
Почему в России мало Alfa Romeo, фиатов, мустангов, Mitsubishi Delica, челленджеров и скайлайнов? Потому что никогда они у нас официально массово не продавались, было несколько автосалонов в нескольких точках, А так продажи идти не могут.
А так что? Уаз буханка убийца Mitsubishi Delica? Нет! Просто Delica стоит намного дороже и у нас официально не продаётся