Печать

[Мерсовод]

Это типа шутка? Или есть сомнения?
У меня в личном владении ВАЗ 2101 1981 года и газ 24 1977 года. И там и там родной мотор. Приезжайте, покажу, вместе посмеемся.
Посмотрим, кто под себя ходит)

Классный гараж. А пробег какой у них?

У Копейки 200+ тысяч, она с новья в нашей семье (дедушки, папы, потом моя). Сейчас стоит в сухом гараже, редкие выезды на выставки или прокатиться. У Волги неизвестно, я третий хозяин, приборка за енена на народную ленточную. Езжу на ней с третий год. Использую по городу для повседневной езды школа/магазин/метро/гости. Пробеги не большие, но каждый день, без гаража, круглый год.

[WalterSkinner]

Это типа шутка? Или есть сомнения?
У меня в личном владении ВАЗ 2101 1981 года и газ 24 1977 года. И там и там родной мотор. Приезжайте, покажу, вместе посмеемся.
Посмотрим, кто под себя ходит)

Классный гараж. А пробег какой у них?

У Копейки 200+ тысяч, она с новья в нашей семье (дедушки, папы, потом моя). Сейчас стоит в сухом гараже, редкие выезды на выставки или прокатиться. У Волги неизвестно, я третий хозяин, приборка за енена на народную ленточную. Езжу на ней с третий год. Использую по городу для повседневной езды школа/магазин/метро/гости. Пробеги не большие, но каждый день, без гаража, круглый год.

Класс. И что, Волга живет на улице, ездит каждый день и не заржавела до сих пор? Какого она года?

[Andrey_032]

А вот полноценные раздатки на многих были. (Туарег, Каен и др из личного опыта)

Интегрированная рама- это как нарисованный на руке якорь.
Бесспорно красиво и видимо надежно (для уверовавших) .
Но функционал примерно такой же.

Жесткий кузов- залог комфорта и безопасности.

Был у меня Паджеро4. Мне его нормально так приложили в бок. Все говорили продать как есть, но я не послушал. Молодой был, глупый. Нашел хорошего кузовщика и он мне его за ГОД восстановил. + еще год судился с виновником. Но тут не об этом. На машине интегрированная рама. При ремонте я видел её в разрезе. В месте разреза (примерно по средней стойке) было 5 слоев металла. Один в одном. Толщина содного слоя мм 2. Пирог получался знатный. По мне так суммарная жесткость этого пирога выше чем жесткость рамы толщиной 5-6 мм. Не думаю, что в Прадо рама сильно толще. Это не Краз с его 10-12 мм... Так что не думаю что всё это дураки расчитывали. Но в целом, общая жесткость кузова (или связки кузов + рама) всё время возрастает. И если сравнить раму J120 и J250, то она будет процентов на 40 минимум отличаться. Может и больше.
При этом не факт что излишняя жесткость конструкции в целом убережет жизни пассажиров лучше чем несущий кузов с просчитанными зонами деформации на каком-нибудь Х7. Хотя (опять же оговорюсь) есть мнение что автопроизводители подстраивают конструкцию своих авто под тесты в тч и Euro NCAP. При этом вроде и безопасность улучшается, но тесты важнее.

[fraks]

А вот полноценные раздатки на многих были. (Туарег, Каен и др из личного опыта)

Интегрированная рама- это как нарисованный на руке якорь.
Бесспорно красиво и видимо надежно (для уверовавших) .
Но функционал примерно такой же.

Жесткий кузов- залог комфорта и безопасности.

Был у меня Паджеро4. Мне его нормально так приложили в бок. Все говорили продать как есть, но я не послушал. Молодой был, глупый. Нашел хорошего кузовщика и он мне его за ГОД восстановил. + еще год судился с виновником. Но тут не об этом. На машине интегрированная рама. При ремонте я видел её в разрезе. В месте разреза (примерно по средней стойке) было 5 слоев металла. Один в одном. Толщина содного слоя мм 2. Пирог получался знатный. По мне так суммарная жесткость этого пирога выше чем жесткость рамы толщиной 5-6 мм. Не думаю, что в Прадо рама сильно толще. Это не Краз с его 10-12 мм... Так что не думаю что всё это дураки расчитывали. Но в целом, общая жесткость кузова (или связки кузов + рама) всё время возрастает. И если сравнить раму J120 и J250, то она будет процентов на 40 минимум отличаться. Может и больше.
При этом не факт что излишняя жесткость конструкции в целом убережет жизни пассажиров лучше чем несущий кузов с просчитанными зонами деформации на каком-нибудь Х7. Хотя (опять же оговорюсь) есть мнение что автопроизводители подстраивают конструкцию своих авто под тесты в тч и Euro NCAP. При этом вроде и безопасность улучшается, но тесты важнее.

Рама - она не для жесткости, а наоборот, для того чтобы ходовая часть могла играть, сворачиватся, т.к. объемный кузов этого в принципе не может делать, без разрушения.

[Серёга76]

Был Паджеро 3 бегемот, 5 дверый очень давно, кузов играл, машина вся была в сверчках, после нее Прадо идеальная машина. Это про жесткость кузова...

[WalterSkinner]

При этом не факт что излишняя жесткость конструкции в целом убережет жизни пассажиров лучше чем несущий кузов с просчитанными зонами деформации на каком-нибудь Х7.

Когда-то давно изучал этот вопрос. После чего для себя пришел к выводу, что каждая конструкция хороша при определенных обстоятельствах. В частности, рамная машина меньше страдает при небольших ДТП, в отличие от несущего кузова, где даже от небольшого удара может поехать геометрия, пойти стойки и лонжероны. В свою очередь, при сильной аварии несущий кузов с его зонами сминаемости лучше демпфирует энергию удара и пассажиры страдают меньше.
Вкратце - мне лично рамный вариант ближе, т.к. затоталить его сложнее в принципе, кроме того, 90% аварий в городе - это небольшие скорости.

[TS4x4]

"...Но там не ложатся роботы, как ДСГ первых лет. И я напомню, на Прадике АКП все так же подергивает, и производителю все так же наплевать..."

Ничего там не "подёргивает". Карданы надо чаще шприцевать (в 6-ти точках ) и будет Вам счастие...

[Серёга76]

"...Но там не ложатся роботы, как ДСГ первых лет. И я напомню, на Прадике АКП все так же подергивает, и производителю все так же наплевать..."

Ничего там не "подёргивает". Карданы надо чаще шприцевать (в 6-ти точках ) и будет Вам счастие...

Тут новый тренд, Прадо ломучее г.. с кучей недоработок в подметки не годится китайцу с 3-х летней историей бренда ))

[WalterSkinner]

"...Но там не ложатся роботы, как ДСГ первых лет. И я напомню, на Прадике АКП все так же подергивает, и производителю все так же наплевать..."

Ничего там не "подёргивает". Карданы надо чаще шприцевать (в 6-ти точках ) и будет Вам счастие...

Да, конечно, сплошь фантазии, вам по ходу видней, как обычно. То есть, тут https://prado-club.su/forum/index.php?topic=214824.0
40 страниц, с какой стороны к крестовинам подходить, наверное. В вопросе разберитесь для начала, почитайте ветку. Причем там карданы, когда дерготня на ровном разу на определенной скорости. Вопрос, который ОД мне с 21 года решает, притом, что Тойота все признала, все новую прошивку ждут.

[TS4x4]

"...Но там не ложатся роботы, как ДСГ первых лет. И я напомню, на Прадике АКП все так же подергивает, и производителю все так же наплевать..."

Ничего там не "подёргивает". Карданы надо чаще шприцевать (в 6-ти точках ) и будет Вам счастие...

Да, конечно, сплошь фантазии, вам по ходу видней, как обычно. То есть, тут https://prado-club.su/forum/index.php?topic=214824.0
40 страниц, с какой стороны к крестовинам подходить, наверное. В вопросе разберитесь для начала, почитайте ветку. Причем там карданы, когда дерготня на ровном разу на определенной скорости. Вопрос, который ОД мне с 21 года решает, притом, что Тойота все признала, все новую прошивку ждут.

Везёт Вам, у Вас все проблемы прошивкой решаются, интересно, сайлент блоки тоже прошивкой лечатся?