Печать

[Edison]

WalterSkinner,

Получается Фултайма все равно нет ? Муфта ? Или есть режим 4ВД как в Мицубиси повышенная или в Секвое

фултайма нет  в них ни в каких комплектациях. Но я ездил на нем на задке, меня особо это не напрягло, он очень чутко реагирует стабилизацией и не дает уходить в занос.

В монжаро вроде бы фултайм 30/70. Ну по крайней мере передне или заднеприводных повадок на нем не чувствуется на скользкой дороге, гребет по ощущениям всеми 4мя

Насколько я понимаю, под фулл-таймом общепрниято понимать наличие центрального дифференциала. Как на всех ЛК, Ниве, Субарах с механикой, например. Если так, то на Монджаро фулл-тайма нет, там просто муфта, которая подрубает зад. Муфта хорошая, Борг Уорнер, быстрая, с возможностью блокировки 50/50. Но это все равно муфта, со всеми недостатками, первый из которых - возможность перегрева. Все равно на смыкание дисков уходит какое-то время, пусть и минимум. В обычном режиме движения она должна быть разомкнута, соответственно, машина переднеприводная. По крайней мере, я так понимаю.

де-факто понимаете правильно (не могут создать муфту, которая 50/50 постоянно и не перегревалась и что самое главное: была дешевле диффа);
де-юро  не правильно (может когда-нибудь создадут техническое решение с постоянным 50/50 и что самое главное: дешевле диффа).
Межосевой дифф не является обязательным признаком фулл-тайма. Просто конструкторы ещё не придумали штуку дешевле диффа...ещё думают 

[Edison]

Получается Фултайма все равно нет ? Муфта ? Или есть режим 4ВД как в Мицубиси повышенная или в Секвое

фултайма нет  в них ни в каких комплектациях. Но я ездил на нем на задке, меня особо это не напрягло, он очень чутко реагирует стабилизацией и не дает уходить в занос.

В монжаро вроде бы фултайм 30/70. Ну по крайней мере передне или заднеприводных повадок на нем не чувствуется на скользкой дороге, гребет по ощущениям всеми 4мя

Насколько я понимаю, под фулл-таймом общепрниято понимать наличие центрального дифференциала. Как на всех ЛК, Ниве, Субарах с механикой, например. Если так, то на Монджаро фулл-тайма нет, там просто муфта, которая подрубает зад. Муфта хорошая, Борг Уорнер, быстрая, с возможностью блокировки 50/50. Но это все равно муфта, со всеми недостатками, первый из которых - возможность перегрева. Все равно на смыкание дисков уходит какое-то время, пусть и минимум. В обычном режиме движения она должна быть разомкнута, соответственно, машина переднеприводная. По крайней мере, я так понимаю.

т.к. под 50/50 подразумеваете распределение момента, а не окружной скорости (равенство окружных скоростей передней и задней оси), то это глубокое заблуждение: понятие 50/50 (момента) с понятием блокировка не совместимо  (много раз пытался образумить клубней в разных темах  - бесполезно, глубокие заблуждения не искоренимы  ).
 50/50 это у диффа...до его блокировки (про не симметричные диффы, в т.ч. Торгсен, молчу, а то вообще все запутаются)  , а после блокировки х.з. какие моменты- они зависят от сцепления колёс с поверхностью в данную долю секунды и могут достигать 0/100, если ось вывесилась.

[exxxtreme]

Ездили на нем? Вроде бы собирались?

Танки ж в яндекс.драйв закупили, теперь все на них могут покататься))

https://tank.ru/news/tank-in-yandex-drive

[Dust190]

Ездили на нем? Вроде бы собирались?

Танки ж в яндекс.драйв закупили, теперь все на них могут покататься))

https://tank.ru/news/tank-in-yandex-drive

Дорого они там выходят и мало их. Мне в принципе тест-драйва хватило.
Интересно теперь впечатления кого то еще после прадика.

[WalterSkinner]

Edison, как там по классике, «ничего не понятно, но очень интересно»
Я под блокировкой имел ввиду фиксированное принудительно распределение момента по двум осям поровну. Честно говоря, плохо понимаю, как его можно зафиксировать 60/40, например, и двигаться прямолинейно без пробуксовки. Возможно, не догоняю что-то, конечно.
То же и про фулл-тайм - вы говорите, дифф - не признак его. Но муфта в нормальном (разомкнутом) состоянии не передает нисколько момента на другую ось, разве нет? Вот едет этот Монджаро по прямой на ровном газу, - он же переднеприводный в этот момент, нет? Какой тогда механизм, если не дифференциал, способен обеспечивать хоть сколько-то момента на одну из осей постоянно? Я думал, только дифференциал, или муфта в сомкнутном состоянии (что для нее не может быть нормальным режимом в силу самой конструкции)

[VMP]

Покатался на танке 300. Машинка хорошая, но не Прадо 

[exxxtreme]

Интересно теперь впечатления кого то еще после прадика.

Ну я катал 500й, какие могут быть впечатления после прадика, сам подумай?)) Как если с телеги сел в мерседес) Внутри шик блеск, хороший музон (в сравнении кнешн), рулится лучше, динамика лучше (ну кроме 276 сильного прадоса наверно, у того +/- такая же).
Если б она была б еще надежной, то тут уже вопросов бы не было, для меня этот момент важен сейчас капитально.
Ну и если говны месить, то опять прадос понятно.

Кстати, там где тест драйвил танка, на стоянке трейд ина стояли прадики)) Уж не знаю, на что меняли, на 300 или 500.

[fraks]

Какой тогда механизм, если не дифференциал, способен обеспечивать хоть сколько-то момента на одну из осей постоянно?

Например электропривод на одной или на обоих осях. Или даже на каждом колесе.

[WalterSkinner]

Какой тогда механизм, если не дифференциал, способен обеспечивать хоть сколько-то момента на одну из осей постоянно?

Например электропривод на одной или на обоих осях. Или даже на каждом колесе.

Ну да, или ракетный двигатель в багажнике.
Понятно же, что я имею в виду обычные машины. Речь о Монджаро же идет.

[Mihail71]

Покатался на танке 300. Машинка хорошая, но не Прадо 

И отзыв не плохой)))