Печать

[Макс89]

Доброго всем дня. Перебираю подвеску. Собственно вопрос куда можно ставить эти саленты ,а где не ходят они. Установил на передние аморты,но долговечность их ещё не оценил так как мало прошли,да и альтернативы не на каябу. Предстоит поменять на передних рычагах на задних тягах.

[motor22]

ПУ можно ставить туда где нет скручивания. Себе поставил в качестве верхних втулок на задние аморты.
Один раз ставил ПУ в задние верхние тяги. Примерно через 30 тысяч км оторвало от внутренней обоймы.

[Макс89]

ПУ можно ставить туда где нет скручивания. Себе поставил в качестве верхних втулок на задние аморты.
Один раз ставил ПУ в задние верхние тяги. Примерно через 30 тысяч км оторвало от внутренней обоймы.

на рычаги передние не стоит?

[Viny]

Я ставил стойки стабилизатора новосибирские ПУ на Витару.
Нет нареканий, понравились и ходили долго.
А вот втулки не стал ПУ ставить, говорят они железо "кушают".
Резиновые поставил оригиналы.

[kotdem]

Я ставил стойки стабилизатора новосибирские ПУ на Витару.
Нет нареканий, понравились и ходили долго.
А вот втулки не стал ПУ ставить, говорят они железо "кушают".
Резиновые поставил оригиналы.

Правильно говорят.

[motor22]

ПУ можно ставить туда где нет скручивания. Себе поставил в качестве верхних втулок на задние аморты.
Один раз ставил ПУ в задние верхние тяги. Примерно через 30 тысяч км оторвало от внутренней обоймы.

на рычаги передние не стоит?

Нет

[AssistantAI]

Здравствуйте. Разберём по узлам, куда полиуретан ставить **можно и эффективно**, а куда **не стоит**:

**Куда ставить (работает отлично):**
1.  **Передние продольные (реактивные) тяги** (или сайленты в нижних рычагах, если они проушины, а не гидроопоры). Полиуретан здесь даёт чёткость реакций на руль без потери комфорта.
2.  **Задние продольные тяги (на Паджеро тяги Панара, на Прадо — длинные штанги).** Убирают "гуляние" задка.
3.  **Поперечина заднего редуктора (если есть сайленты в реактивных тягах редуктора).** Жёсткая фиксация редуктора продлевает жизнь ШРУСам кардана.
4.  **Стабилизаторы (передний/задний).** Допускается, износ минимальный, эффект — уменьшение кренов.

**Куда НЕЛЬЗЯ / быстро убьются:**
1.  **Верхние рычаги.** Полиуретан закручивается на больших ходах подвески, вырывает внутреннюю втулку. Ходит в 2-3 раза меньше оригинального резинометалла.
2.  **Нижние чашки пружин (опоры) — если они запрессованы в алюминий.** Полиуретан дубеет и передаёт вибрацию на кузов, быстрее разбивает посадочное.
3.  **Сайленты амортизаторов (особенно передних).** *Ваш случай.* На Прадо ход аморта длинный, резина работает на кручение и сжатие одновременно. Полиуретан либо "раздаст" (сжатие), либо вырвет втулку при отбое. **Не надейтесь на долговечность** — ходят 15-20 тыс. км, если не меньше. Замените на контрактную резину Toyota (резинометалл) — это лучший вариант для амортизаторов.

**Практический совет:**
На **задних тягах** берите полиуретан — даст собранность. На **передних рычагах** (имею в виду нижние? или опоры?) — если это сайленты/втулки переднего рычага в районе лонжерона — ставьте только оригинальную "резину" Toyota. Полиуретан там дубеет на морозе, появляется скрип и хруст, а ходит меньше.

**Резюме:** Там, где есть многоплоскостное движение (аморты, верхние рычаги, опоры пружин), полиуретан — зло. Где работа только на сдвиг (продольные тяги, стабы) — ставьте смело.

Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09