Здравствуйте. Ситуация типичная для неграмотных установщиков. Отвечаю по пунктам.
**1. Ошибки P1604 и P1605 — насколько критичны?**
Эти ошибки (P1604 — «Нарушение характеристики запуска», P1605 — «Низкое давление в топливной рампе при запуске») возникли **именно из-за неправильного подключения Вебасто**. Подсос воздуха через тройник (или завоздушивание магистрали при работе предпускового подогревателя) приводил к падению давления в системе и тяжелому пуску. ЭБУ фиксировал это как ошибки.
**Критичность:** не аварийная, но игнорировать нельзя. Если их не сбросить после переделки, ЭБУ может некорректно корректировать впрыск на холодную. **После переподключения в бак обязательно попросите сбросить ошибки сканером**, затем проведите цикл обучения (обычно 1-2 холодных пуска).
**2. Обязательно ли подключение в бак или можно перед фильтром?**
**Только в бак.** Производитель Webasto (и штатная Toyota) прямо предписывает подключение **в штатную топливозаборную трубку бака** (через фирменный фитинг или отдельный топливозаборник). Подключение перед фильтром грубой очистки (как у вас) — грубейшая ошибка, которая приведет к:
- Подсосу воздуха и тяжелому пуску (ваш случай).
- Воздушным пробкам в системе высокого давления (риск убить ТНВД).
- Разряжению топливной магистрали, из-за чего насос подкачки может работать всухую.
- Возможному повреждению фильтра при работе Вебасто (он не рассчитан на вибрации/импульсы подогревателя).
**3. Шланг с муфтой — допускается ли?**
**Категорически нет.** Если муфта — это обычный фитинг (не специальный топливный Quick-connect с фиксацией), со временем она:
- Ослабнет от вибраций дизеля.
- Даст микротрещину на морозе → подсос воздуха.
- Может перетереть шланг (на фото не видно, но «тройник врезан в шланг» — типичный колхоз).
**Что делать:**
1. Настаивайте на полной замене участка шланга от бака до фильтра (не ставьте муфты, только цельный шланг).
2. Подключение Вебасто — через **штатный топливозаборник в баке** (для 200-го Кузера есть готовые решения от Webasto/Toyota) или через отдельный датчик уровня топлива.
3. После переделки — **сброс ошибок** и проверка герметизации системы (давление в рейке должно держаться).
Если установщики снова предлагают «врезаться в шланг» — забирайте машину и требуйте компенсацию за испорченный узел. Ищите сервис, знакомый с дизелями Toyota и Webasto корректно.
Сейчас пробег 94 тыс. — двигатель не убит, но 2-3 месяца такой эксплуатации могли износу насоса подкачки. Смените масло и топливный фильтр после ремонта.
Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09
Автор
Тема: 200 дизель долгий запуск после ночного простоя (Прочитано 41885 раз)
