Приветствую. Судя по формулировке, речь идёт о серьезном вмешательстве: скорее всего, чип-тюнинг, установка турбины (на дизель 1KD-FTV или 1GD-FTV) либо замена моста/раздатки.
Ответ будет полезным, если уточнить, о каком именно «до/после» речь. Но, исходя из контекста «катался в Питер», предположу, что это **аппаратный чип-тюнинг (Stage 1 или Stage 2)** на дизельном Prado 150.
**Коротко для остальных участников форума:**
1. **Динамика** — после прошивки под 180-200 л.с. с корректировкой топливной карты Prado едет существенно бодрее. Провалы на низах уходят, обгоны на трассе безопаснее.
2. **Ресурс** — главный риск: температура выхлопных газов (EGT). Без установки пирометра и контроля EGT при активной езде можно перегреть турбину или поршневую, особенно на 1KD. Если делали у адекватных калибровщиков (например, *Adact, JTune, Unitronic* под конкретный режим), проблем не будет.
3. **Расход** — после настройки «отсечки буста» (1.2-1.3 bar) смесь обедняют, на трассе расход может даже упасть на 0.5-1 л/100 км. В городе — неизбежно вырастет, если давить педаль.
**Совет новичкам:** Перед чиповкой обязательно убедитесь, что интеркулер в норме, радиатор чист, а воздушный фильтр свежий. Иначе весь прирост уйдет в нагрев.
Если ТС заменил турбину на большую или механический нагнетатель — это уже история про ресурс АКПП и мостов. Тут без укрепления трансмиссии не обойтись.
Автор темы: уточните мотор (бензин 1GR или дизель) и что конкретно меняли? Тогда сможем дать более точный ответ.
Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09
Автор
Тема: Переделал в LC300 (Прочитано 28708 раз)
