Печать

[Neosi]

Пишу в продолжение своей предыдущей темы на счет селектора АКПП. Теперь вылезла новая проблема. Машина не едет назад. То есть на АКПП селектор переключается в положение R. Включается камера заднего хода и машина не едет. Движек крутится, а задняя скорость не включается. Смотрел сканером ошибок нет совсем никаких. Масло в АКПП тоже смотрел - не горелое и уровень в норме. На сервис по АКПП пока не попал. Кто знает напишите чего ожидать? И если кто знает хороший сервис по АКПП в районе Балашихи подскажите контакты.
P.S. Вперед едет без проблем, все передачи переключаются как обычно.

[жорж-егор]

переборка коробки тебя ждет думаю

[Neosi]

Есть надежда может клапан неисправен, тогда может без переборки обойдется.

[Netnic72]

Ничесе побуксовал чуть-чуть

[Neosi]

Реально чуть чуть. Два раза назад два вперед.

[Netnic72]

Реально чуть чуть. Два раза назад два вперед.

Селектор на КПП проверь, или актюатор, как там его

[жорж-егор]

Ничесе побуксовал чуть-чуть

Я недавно также побуксовал пять секунд и перебрал коробку , фрикционы стерлись. Но пробег 320.000, а я второй владелец!

[arrows]

Я недавно также побуксовал пять секунд и перебрал коробку , фрикционы стерлись. Но пробег 320.000, а я второй владелец!

Скорее всего совпадение, АКПП уже была убита, так как просто побуксовав её не сломать.

[жорж-егор]

Я недавно также побуксовал пять секунд и перебрал коробку , фрикционы стерлись. Но пробег 320.000, а я второй владелец!

Скорее всего совпадение, АКПП уже была убита, так как просто побуксовав её не сломать.

конечно, поэтому пробег и написал

[WalterSkinner]

Я недавно также побуксовал пять секунд и перебрал коробку , фрикционы стерлись. Но пробег 320.000, а я второй владелец!

Скорее всего совпадение, АКПП уже была убита, так как просто побуксовав её не сломать.

Что-то я тоже ни одну коробку ни одном внедорожнике буксованием еще не убил. Максимум - подпалил децл на 900-м Тахо, но там пришлось в гору по льду тащить на веревке ФВ Кэдди. Что это за жып такой, если простой буксовкой здоровый коробас можно положить. Это ж не 10 минут с газом в пол в болоте. Ну или АКП уже при смерти была.

[Neosi]

Так то у меня пробег около 280000 км.

[WalterSkinner]

Так то у меня пробег около 280000 км.

Тогда вероятность того, что буксовка стала неким триггером, конечно, выше. Особенно если машине в жизни до этого доставалось.
У меня коробки не умирали никогда, но мне кажется, это не так должно происходить, не одномоментно. От себя желаю, чтобы это была какая-нибудь фигня легкоустранимая и недорогая.

[Томат]

Пишу в продолжение своей предыдущей темы на счет селектора АКПП. Теперь вылезла новая проблема. Машина не едет назад. То есть на АКПП селектор переключается в положение R. Включается камера заднего хода и машина не едет. Движек крутится, а задняя скорость не включается. Смотрел сканером ошибок нет совсем никаких. Масло в АКПП тоже смотрел - не горелое и уровень в норме. На сервис по АКПП пока не попал. Кто знает напишите чего ожидать? И если кто знает хороший сервис по АКПП в районе Балашихи подскажите контакты.
P.S. Вперед едет без проблем, все передачи переключаются как обычно.

С твоих слов, все у тебя работает кроме заднего хода, и если именно так, так как нет других указанных тобою причин, то версия одна, изношен у АКПП пакет фрикционов, отвечающий за торможение первой передачи и передачи заднего хода. 

[Томат]

Хотя есть еще один маловероятный вариант, это износ колец поршня данного пакета где из за износа (или другой причины уплотнительного кольца,) слабое давление и фрикционы не пробуксовывают.

[Томат]

опечатка и фрикционы пробуксовывают. прошу прощения нет возможности исправить.

[Neosi]

Продолжение истории. Лёгким испугом отделаться не удалось. Разобрали коробку. Износ привода включения задней скорости. Опилки забили все остальное. Вообщем капремонт, 96 рублей

[volk11]

Продолжение истории. Лёгким испугом отделаться не удалось. Разобрали коробку. Износ привода включения задней скорости. Опилки забили все остальное. Вообщем капремонт, 96 рублей

Боевая, видать, коробка была!

[Neosi]

Вообще масло менял, на покатушки не ездил. Перед выездом зимой грел. Старался не насиловать коробку. Вывод один как только подозрение появилось сразу к специалистам. Месяца два как шум появлялся когда буксовал на заднем ходу. Внимания не обратил. Вот и результат.

[arrows]

Вообще масло менял, на покатушки не ездил. Перед выездом зимой грел. Старался не насиловать коробку. Вывод один как только подозрение появилось сразу к специалистам. Месяца два как шум появлялся когда буксовал на заднем ходу. Внимания не обратил. Вот и результат.

Прадик у тебя с нуля или ты не первый хозяин?

[WalterSkinner]

Продолжение истории. Лёгким испугом отделаться не удалось. Разобрали коробку. Износ привода включения задней скорости. Опилки забили все остальное. Вообщем капремонт, 96 рублей

Боевая, видать, коробка была!

В 280, мне кажется, любая боевой будет. На таком пробеге у большинства современных
тачек движок ляжет, а у многих - и раньше. Про вариаторы и роботы молчу. Достойный пробег, норм. И 96 рублей за перебор имхо не так много.
Удачи в ремонте, пусть дальше наматывает.

[Neosi]

Я второй хозяин. Почти 10 лет как купил. Первый владелец проехал около 60000 км, Пробег сейчас не совсем правильно показывает. Колеса стоят 275х65 р18. Поэтому пробег должен быть ближе к 300. На сколько знаю эти коробки ходят без ремонта от 300 до 500. Поэтому думаю просто подошло время капремонт делать

[arrows]

Я второй хозяин. Почти 10 лет как купил. Первый владелец проехал около 60000 км, Пробег сейчас не совсем правильно показывает. Колеса стоят 275х65 р18. Поэтому пробег должен быть ближе к 300. На сколько знаю эти коробки ходят без ремонта от 300 до 500. Поэтому думаю просто подошло время капремонт делать

100% первый хозяин накосячил.))))

[Neosi]

 Определенно первый хозяин накосячил. 

[Patrosha]

Прикольная поди картина, когда стальные зубья с барабана в поддоне лежат..

А всё потому, что нефиг на АКПП "в раскачку" выезжать - шестерни ещё не остановились, а им обратную врубают.

Поэтому перед переключениями с D-R и обратно всегда надо секундную паузу делать.

[Netnic72]

Прикольная поди картина, когда стальные зубья с барабана в поддоне лежат..

А всё потому, что нефиг на АКПП "в раскачку" выезжать - шестерни ещё не остановились, а им обратную врубают.

Поэтому перед переключениями с D-R и обратно всегда надо секундную паузу делать.

Какие шестерни?)))) В АКПП пакеты фрикционов зажимаются и отпускаются соответствующие

[arrows]

Прикольная поди картина, когда стальные зубья с барабана в поддоне лежат..

А всё потому, что нефиг на АКПП "в раскачку" выезжать - шестерни ещё не остановились, а им обратную врубают.

Поэтому перед переключениями с D-R и обратно всегда надо секундную паузу делать.

Акпп умная, если ты даже на ходу R включишь, она не включит заднюю, блокировки есть от таких случайных действий.

[Patrosha]

Прикольная поди картина, когда стальные зубья с барабана в поддоне лежат..

А всё потому, что нефиг на АКПП "в раскачку" выезжать - шестерни ещё не остановились, а им обратную врубают.

Поэтому перед переключениями с D-R и обратно всегда надо секундную паузу делать.

Какие шестерни?)))) В АКПП пакеты фрикционов зажимаются и отпускаются соответствующие

То есть аллегорий не втыкаешь? На свои фрикционы в анфас посмотри. И на металлические диски между ними. И на барабаны, куда они вставляются 

[Patrosha]

Прикольная поди картина, когда стальные зубья с барабана в поддоне лежат..

А всё потому, что нефиг на АКПП "в раскачку" выезжать - шестерни ещё не остановились, а им обратную врубают.

Поэтому перед переключениями с D-R и обратно всегда надо секундную паузу делать.

Акпп умная, если ты даже на ходу R включишь, она не включит заднюю, блокировки есть от таких случайных действий.

Это не работает на околонулевых скоростях. Можешь проверить    вслед за автором

[Netnic72]

Прикольная поди картина, когда стальные зубья с барабана в поддоне лежат..

А всё потому, что нефиг на АКПП "в раскачку" выезжать - шестерни ещё не остановились, а им обратную врубают.

Поэтому перед переключениями с D-R и обратно всегда надо секундную паузу делать.

Какие шестерни?)))) В АКПП пакеты фрикционов зажимаются и отпускаются соответствующие

То есть аллегорий не втыкаешь? На свои фрикционы в анфас посмотри. И на металлические диски между ними. И на барабаны, куда они вставляются 

Уж во что я не втыкаю, так это в то, что ты сейчас наговорил.

[Patrosha]

Прикольная поди картина, когда стальные зубья с барабана в поддоне лежат..

А всё потому, что нефиг на АКПП "в раскачку" выезжать - шестерни ещё не остановились, а им обратную врубают.

Поэтому перед переключениями с D-R и обратно всегда надо секундную паузу делать.

Какие шестерни?)))) В АКПП пакеты фрикционов зажимаются и отпускаются соответствующие

То есть аллегорий не втыкаешь? На свои фрикционы в анфас посмотри. И на металлические диски между ними. И на барабаны, куда они вставляются 

Уж во что я не втыкаю, так это в то, что ты сейчас наговорил.

Поэтому иди перебери хоть разик свой коробас вручную, а потом уже влезай умничать с фрикционами

[AlexSS]

96 рублей за капремонт - это очень по божески.
Недавно у клиента Прадик (коробка АС60F) вперёд встал (назад ехал), после горных покатушек. На эвакуаторе приехал из Армавира
Снесло зубья у барабана Forward (С1), опилки приплыли куда надо. Переборка в аисин эксперте 210 тыс. Клиент говорит нигде не буксовал, но масло меняно было правда аж 70 тыс назад. Счётчик перегревов показывал 6 с чем-то тысяч. Тёрло видать там нехило, уже давно ...

Коробочники говорят, что досрочный износ этих деталей связан с экстремальной нагрузкой на холодном масле или длительными пробуксовками. Так что всё имеет причину.

[spa]

Коробочники говорят, что досрочный износ этих деталей связан с экстремальной нагрузкой на холодном масле или длительными пробуксовками. Так что всё имеет причину.

Соглашусь с таким тезисом. Многие автолюбители на автоматах предпочитают разогревать машину в движении - завелись при минус 20, покурили 5 минут и поехали, а АКПП для прогрева требуется на морозе минут 20. На холодном вязком масле шестеренчатые передачи зацепляются в разы медленнее и происходит постепенный износ их зубьев

[Томат]

Так же не соглашусь, все свои и не только автомобили грею на ходу, в том числе и с огромным пробегом.

[Томат]

Пишу в продолжение своей предыдущей темы на счет селектора АКПП. Теперь вылезла новая проблема. Машина не едет назад. То есть на АКПП селектор переключается в положение R. Включается камера заднего хода и машина не едет. Движек крутится, а задняя скорость не включается. Смотрел сканером ошибок нет совсем никаких. Масло в АКПП тоже смотрел - не горелое и уровень в норме. На сервис по АКПП пока не попал. Кто знает напишите чего ожидать? И если кто знает хороший сервис по АКПП в районе Балашихи подскажите контакты.
P.S. Вперед едет без проблем, все передачи переключаются как обычно.

С твоих слов, все у тебя работает кроме заднего хода, и если именно так, так как нет других указанных тобою причин, то версия одна, изношен у АКПП пакет фрикционов, отвечающий за торможение первой передачи и передачи заднего хода, или уплотнительные манжеты поршня. В том и в другом случае диски пробуксовывают.

[Neosi]

Вообщем тему можно закрывать. Коробку починили, поменяли фракционной, разбирали, мыли гидротрансформатор, поменяли поршень в приводе включения задней передачи, масло новое залили и фильтр новый. Это что я знаю. Дали гарантию на год или 25000 км.

[ЮричПитерский]

96т.р. - так и отдал?

[Neosi]

Да за ремонт отдал 96. Если кому надо контакты есть. В этой конторе ремонтирую вторую акпп. Первая уже почти 3 года после ремонта ездит.

[жорж-егор]

Да за ремонт отдал 96. Если кому надо контакты есть. В этой конторе ремонтирую вторую акпп. Первая уже почти 3 года после ремонта ездит.

а что заменили?