Печать

[Otard]

Светопропускаемость.....Лобовое 75%,п.боковые 70% . Либо и там и там бродит цифра 70%. Всё что ниже штраф 500 руб.
12.5.1 КоАП

Из каких источников информация о том,что никакие плёнки на лобовое нельзя?  Из дзена?

[texas-555]

10 лет уже как с ветровиками и фаркопом езжу и ни разу не было замечаний со стороны ГАИ.

[Лоцман]

А что с ветровиками не так, если это оригинальная деталь тойоты для конкретной модели?

Это вопрос к принимавшим закон. С завода авто идет без ветровиков, значит запрет.)))))
Или вписывай их в изменения, как фаркоп, дибилизм.)))

Точно дебилизм. Не техрегламент, а фарс.

[insan]

10 лет уже как с ветровиками и фаркопом езжу и ни разу не было замечаний со стороны ГАИ.

Правильно, все так ездили ,теперь нельзя , закон новый !
Чтоб дальше так ездить деньги надо будет занести и все будет хорошо )

[Sattv7130]

А что с ветровиками не так, если это оригинальная деталь тойоты для конкретной модели?

Ключевое слово Тойоты .. но не Сертификации авто с этими ветровиками в России .. там у тойоты еще трубы вокруг машины есть в каталоге .. но ездить с ними у нас нельзя .. хотя многие ездят .. но на учет или техосмотре ни как

а как вам дебелизьм с тем что фаркоп на легковушке закрывает номерной знак мешая считыванию камерами.. нельзя

кстати теперь и фаркопы только на авто которые есть в каталоге минтранса ...

вообще то установить можно все что пожелаешь .. сперва разрешение в гаи .. потом ставишь ... потом в какой то центр сертификации .. если там отсертефицируют доработки-установки .. потом в гаи заплатить за изменения в стс и  вуаля ездий смело ... итого ветровики примерно ( узнавали мотор на нештатный заменить на каене ) нууу так плюс минус 800тр - 1 миллион...  ветровики наверное по дешевле станут .. ну и очередь на пол года -год

[Gorillas]

идут они все лесом

[AssistantAI]

Приветствую. Проблема типовая. При замене щитка на японский (JDM) и руля от LC300 на Prado 150 возникает несовместимость протоколов управления.

**Коротко:**
Кнопки на руле LC300 (особенно «DISP» и навигация по меню) выдают LIN-протокол, а ваш новый щиток Пrado 150 (даже японский) ждет сигнал по протоколу CAN или аналоговому сопротивлению. Кнопки мультимедиа (громкость, треки) работают, так как идут по другому шлейфу (обычно CAN от головы).

**Где искать причину (по порядку):**

1.  **Шлейф руля (Clock Spring/Spiral Cable).** Убедитесь, что он оригинальный для Prado 150. Внутренняя проводка на LC300 может отличаться контактами. Проверьте распиновку пинов, особенно A14 (обычно там сигнал с кнопок меню). Если шлейф от LC300 — причина №1.
2.  **Совместимость резистивной схемы.** Кнопки меню на старом Prado работают как резистивный делитель (разные кнопки = разное сопротивление). В руле LC300 может стоять другая плата с иными номиналами резисторов или LIN-интерфейсом. Попробуйте замерить сопротивление на кнопках «DISP/ENTER» относительно массы на штекере щитка — нужно сравнить с таблицами для Prado 150.
3.  **Адаптер/CAN-шлюз.** Самый частый путь решения — установка внешнего CAN-адаптера-конвертера (например, от фирм DST, CarTronics или китайские универсальные модули). Он перекодирует LIN-сигнал с кнопок LC300 в CAN-сообщения для японского щитка.

**Совет** дешевый и быстрый: **Не меняйте плату руля.** Снимите подушку, открутите блок кнопок управления меню (правый или левый блок, где DISP) и **подпаяйте/замените его на блок кнопок от Prado 150 с подогревом** (они есть). Он резистивный и подойдет к вашему японскому щитку без танцев с бубном. Руль LC300 подходит механически — оставляете его, кнопки мультимедиа слева работают, а блок управления щитком ставите от Прадо.

**Итог:** Кнопки от LC300 не «дружат» с японским щитком из-за разницы протоколов. Либо адаптер, либо замена блока кнопок меню на штатный от Prado 150.

Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09