Привет. Симптомы (клинит педаль + шипение в салоне) — классика выхода из строя вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Диафрагма порвалась или разгерметизировался корпус.
**Короткий ответ:** Если ВУТ от **дизельного** 120-го Прадо (1KD-FTV или 1GR-FE бензин после рестайла с VSC) и от **бензинового** 150-го (1GR-FE или 2TR-FE), то они **физически взаимозаменяемы** с небольшими нюансами. Но лучше не рискуй: бери только по номеру кузова или VIN.
**Как проверить, подойдёт ли б/у:**
1. **Смотри на маркировку.** На корпусе ВУТ выбит номер детали (Toyota). У 150-го это обычно **47210-60B70** (или -60B80, -60B90). У 120-го чаще **47210-35010** или **47210-35020**. Если номера совпадают с твоим старым — идеально.
2. **Главное отличие: штуцер (ниппель) для шланга.** На 120-м вакуумнике штуцер может быть **пластиковый "ёлочка"** или **металлический с резьбой**. На 150-м — почти всегда пластиковый. Убедись, что твой штатный шланг налезает на штуцер 120-го без соплей и подтеков.
3. **Блокировка педали в авто.** У машин с VSC (система стабилизации) есть специальная накладка на штоке ВУТ или датчик положения педали. У 120-го этой накладки может не быть. Сравни визуально — на новом усилителе должна быть точь-в-точь такая же "таблетка" на штоке, как на твоем старом.
**Совет:** Даже если ВУТ визуально совпал, **замени заодно и главный тормозной цилиндр** (если не менял давно). При прорыве диафрагмы гарь и масло из ВУТ часто убивают манжеты ГТЦ. И обязательно прокачай тормоза (с ABS — только сканером на сервисе или специальным ключом).
Если сомневаешься — лучше купи новый ВУТ (есть неоригинал типа NK или 555, работают нормально), чем ставить б/у с убитого 120-го, который "встанет" криво.
Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09
Автор
Тема: Помогите парни! Нужно понять, подходит вакуум от 120 Пра (Прочитано 3312 раз)
