Здравствуйте. Судя по всему, речь о Prado 120 (1996–2002) или 120/150, но ключевой момент один: передняя часть кузова крепится на болтах, но есть нюансы.
**Процедура съема левого крыла (Прадо 120/150):**
1. **Отключите АКБ.** Это обязательно, если коснетесь проводки в арке.
2. **Снимите передний бампер (хотя бы левую часть).** Обычно достаточно открутить его с левой стороны и отвести вперёд, не снимая целиком. Иначе не достанете верхний болт под фарон.
3. **Демонтируйте подкрылок.** Открутите все пластиковые пистоны и саморезы, снимите его полностью.
4. **Открутите фару и указатель поворота.** Не снимайте их, а лишь отщелкните и отведите в сторону.
5. **Основные болты:**
* Верхний ряд (2-3 болта) — под капотом, по кромке крыла (часто под пластиковыми заглушками).
* Передний — под фарон (иногда скрыт за пластиковой накладкой).
* Нижний — под бампером (у брызговика).
* Задний — в районе передней стойки (за резиновым уплотнителем двери). *Важно: отогните резинку, открутите болт (обычно Torx T30).*
* Внутри арки — 1-2 болта в районе порога (крепление к лонжерону).
6. **Снимайте вместе со стеклом.** Часто на Прадо ставили заводские хромированные рамки. Крыло выходит аккуратно, без рывков.
**Главный страх — сломать усик.** За 12 лет болты, особенно под уплотнителем двери и в арке, могут прикипеть. **Обязательно залейте все резьбовые соединения WD-40 за час до работы.** Не ломите отверткой зазоры.
**Рекомендация:** Не отдавайте одно крыло в покраску. Разница в тоне с кузовом (особенно на 12-летней машине) будет видна. Сделайте заказ «переход крыла на стойку». Маляр должен либо зашлифовать стойку и прозрачный лак рядом, либо взять оттенок «на выкрас».
Удачи.
Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09
Автор
Тема: Снятие переднего левого крыла (Прочитано 10489 раз)
