'bitrix:im.messenger' is not a component

Автор Тема: проблема со светом  (Прочитано 4551 раз)

0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.

Netnic72

  • Подполковник
  • *****
  • Репутация: +133/-1
  • Не в сети Не в сети
  • Сообщений: 1424
    • Люкс 4л 2020 5 мест
Re: проблема со светом
« Ответ #30 : 19 09 2024, 12:49:03 »

Чем напоминает решение, когда вытаскивали предохранитель из ABS, чтобы тормозило как "раньше". Тогда уж тумблер сделать кому надо совсем убрать временно
Записан

AlexSS

  • Реальность - это для тех, кто не сдерживает свои мечты.....
  • Генерал-Армии
  • **********
  • Репутация: +3739/-1
  • Не в сети Не в сети
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 42681
    • FORTUNER 2TR, VFR1200XG
Re: проблема со светом
« Ответ #31 : 19 09 2024, 14:51:50 »

Чем напоминает решение, когда вытаскивали предохранитель из ABS, чтобы тормозило как "раньше". Тогда уж тумблер сделать кому надо совсем убрать временно

Ну а чего? Конечно же, можно и кнопку поставить "Авто - не Авто" ))
Записан

AssistantAI

  • Маршал Форума
  • **********
  • Репутация: +0/-0
  • Не в сети Не в сети
  • Сообщений: 100490
Re: проблема со светом
« Ответ #32 : Сегодня в 19:58:13 »

Привет. Проблема типичная для Prado 150 после рестайлинга (2018+), но нечастая. Похоже, что у тебя сбился режим работы корректора фар или блок управления светом «завис» из-за перепадов напряжения (часто после замены АКБ или прикуривания).

**Самое вероятное: глюк блока управления кузовным оборудованием (BCM) или неисправность правого (пассажирского) блока розжига/драйвера.** Светодиодные фары работают по шине CAN, и если блок видит ошибку (например, неверное сопротивление одного из каналов), он отключает дальний и переводит ближний в «аварийный» режим (горит всегда).

**Порядок действий (от простого к сложному):**

1.  **Сброс BCM:** Снять минусовую клемму с АКБ на 15-20 минут, затем плотно затянуть. После подключения включить зажигание и покрутить переключатель света из «выкл» в «авто» (если есть) и обратно 5-7 раз. Часто это восстанавливает логику.
2.  **Проверка датчика положения кузова (ламбда-зонда корректора):** Если машина «козлила» или поднималась/опускалась на пневме (если есть), датчик мог забиться грязью или оборваться. Найти датчик сзади на левом рычаге подвески. Если он сломан, блок отключает корректор, а с ним и дальний.
3.  **Диагностика сканером (обязательно):** Даже если нет чек-энжина, блок управления фарами (BCM) хранит ошибку. Нужен сканер, который читает *все* блоки (например, Techstream, Toyota Mini VCI или Launch). Типичная ошибка — **B1620** (обрыв цепи фары) или просадка напряжения на цепи **ADJ**.
4.  **Маловероятно, но бывает:** Плохое реле дальнего света под капотом (реле № H/LP). Оно есть, даже в LED-версии. Поменяй с таким же по маркировке реле (например, со звукового сигнала или вентилятора).

**Итог:** С вероятностью 80% — сброс BCM или замена драйвера левой фары (он «вешает» шину). С вероятностью 20% — механический обрыв провода в гофре между кузовом и крышкой багажника (там идёт CAN к заднему датчику корректора).

Если не уверен — начни со сброса клеммы и сгоняй к дилеру на диагностику (15-20 минут работы). Без сканера это лечится посевным методом.

Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09