Печать

[aaa_Andrei_aaa]

1-kz te 95-й prado 98год пробег 204000 км Сначала полетела турбина стал кушать много масла и расход топлива увеличился, но все нормально ездило и особо не жаловался, потом пару раз заливал плохое дт что выхлоп прям черный был какие-то присадки покупал все нормализовалось. Недавно опять что-то залил на лукойле повалил черный дым. Опять залил присадку очиститель форсунок, но стал при заводе и когда начинаю ехать бело-серый дым из трубы лететь. Заехал на диагностику, сказали что нужно менять двигатель.
Компрессия в 1-м 18; 2-ом 14; 3-м 12; 4-м 10. Говорят либо новый двигатель либо менять кольца поршня клапана, турбину и еще новая плунжерная пара нужна... Что делать ремонт или стоит новый двигатель искать??
Студент)-нужен вариант по-дешевле.. но хочется что бы машина еще долго каталась)

[GUSAR 58]

Андрей приветствую.
Да, ситуация под ремонт двигателя похоже.
Цифры плохие. Похоже перегревали этот двиг. Присадками не поможешь однозначно. Вибрация мучает ещё наверное тебя.
Движок капиталить похоже придётся. С таким разбросом по компрессии ты скоро уже и ездить не сможешь.
Замена колец, прокладок, вкладыши по состоянию, в идеале менять, но пробег не большой, могут и походить. Смотреть надо. Клапана вряд ли))) А поршня смотреть, мерить. ПО плунжерной паре почему такой вывод? Давление мерили?
В "Приветствие " заглядывай, познакомимся.
Что то складывается впечатление, подразвести тебя хотят. Лишние позиции явно есть.

[ArSeN]

первый совет - в альтернативный сервис (им результаты первого не показывать)

ну и сравни

если один в один - два варианта - либо сдали тебя  , либо дело двигла швах  

если сильно разнятца - еще в один сервис  - и по методу объединяющих множеств выбираешь
состав работ

[aaa_Andrei_aaa]

Спасибо. А что лучше делать, искать где-нибудь в японии двигатель или свой ремонтировать?
Просто если в японии брать там же ни пробег не известен, ни износ..?

[GUSAR 58]

Сначала калькуляцию составь того, что тебе потребуется, с учётом работ. И соответственно стоимость контрактного движка с учётом переоформления.
Кот в мешке это да. Поузнавай здесь на разборках, на форуме по моему сейчас есть в продаже у ребят кз Прадики.

[aaa_Andrei_aaa]

да там по деньгам мне сказали кап ремонт выйдет около 140-ка штук, а контрактный движок первой категории с установкой около 100.. вот я и думаю.. но на моем пробег всего 204тыс за 12 лет машина от отца досталась, и я хоть знаю как на ней ездили. батя вообще аккуратно катался, это я ему иногда давал жару. Вот теперь вопрос что думать и что делать..

[aaa_Andrei_aaa]

А это, как думаете сколько он в таком состоянии еще побегает? еду вроде все нормально, только иногда бывает к светофору подъезжаешь и начинает дрыгаться и дымок сзади такой серо-беленький, но это достаточно редко бывает а все остальное время норм!?

[Cartman]

ИМХО лучше свой капиталь, я вот до сих пор на капиталке стою, думал изначально тоже поменять дрыгло, но подумав решил что всётаки свой роднее, сделал и забыл!!! А контрактный может через неделю "лечь"!!!
Кстати синдромы как и у меня такие же!!! Дрожание, дым то синий, то белый, то чёрный!!! А вот насос тут мне думается не приделах!!!
Кстати на следующей недели свой забираю

[Pavel]

Нужно исходить из финансовых возможностей. Бесспорно, что капиталка намного лучше любого контрактного двигла. Но и на много дороже. Контрактный KZ в отличном состоянии обойдётся в Новосибирске 80-90 тыров. Плюс ремонт ТНВД около 20. Плюс снятие/установка старого/нового двигла в районе 7 тыров.
Капитальный ремонт с оригинальными запчастями и у мастера с руками и головой примерно 150 тыров.

[sokoloff44]

Рано заморачиваться насчёт замены движка! Плохая компрессия может быть из за убитой - перегретой головы, как и бело - серый дым, чёрный дым из за форсунок, клапана уопт, системы ЕГР ( которую убирать срочно!) Турбину под замену, но сначала проверить старую. Плунжерную пару зачем менять - сервисмэны научили? А они что, давление замерили?