Печать

[roma87]

Фильтр штатный тоже исключён из системы т.к у беркута свой фильтр и забор воздуха идёт  не через штуцер

[Angry1]

roma87,  получается что так?

[roma87]

Вроде как так

[Angry1]

Тогда жду последнего подтвержления отhering77, и в бой)

[Владимиррр]

Angry1,
А такой уставший компрессор с ашины какого года?

[Angry1]

Владимиррр,
2007.

[Stepan]

Такой и у меня свое время был за 6 лет в Питере. Электрохимическая коррозия на стыке алюминия и стали, с последующим разрушением алюминиевого корпуса.

[Angry1]

Друзья с компрессором все ясно, но есть еще этот блок, на нем какой то "клапан", и две фишки, видимо управления этим клапаном.
То что в этот блок с компрессора поступает воздух и выходит на два баллона это ясно, видимо он еще как то выравнивает в них давление, не пойму что делает эта электронная штука.
Подскажите как работает этот узел?

[hering77]

roma87,  получается что так?

ВСЕ ВЕРНО! тока в разъеме штатного компрессора один зеленый проводок шел к красному, а один к зеленому. Прошу прощения, давно не заходил, на работе мрак что творится...

[hering77]

Для всей замены на нештатный компрессор мне понадобилось:
-компрессор (менее беркута р 20 дооооооооооооолго качает)
-клапан(примерно 13 Ом сопротивление обмотки)
-тройник (соразмерный сечению шланга)
-маленькие хомуты 6шт (зажимать концы шланга)
-штутцер(вкручивать в нижнее отверстие корпуса осушителя)
-шланг(я применил камазовский масленый, но не обязательно, примерно метра два, лишнее отрежете)
-один большой хомут на корпус фильтра, чтоб не раскололся, когда будете нарезать резьбу и вкручивать штуцер(скорее для успокоения души)
-пара тонких проводов на клапан управления длинной метра два, что наверняка хватило.
-фум лента в умеренном количестве (штуцер в корпусе фильтра держит давление тока с ней)
-шумоизоляция ,,по вкусу,, крайне слабонервные пассажиры при её отсутствии начинают очковать и раскачивать кузов)). Но зато появится фирменный ,,пшик,, клапана при окончании накачки.