Печать

[предатор]

воопщЭто педальным бывает конь))

[Zakk]

не, кони обычно с яйцаме

[предатор]

таг) неотвлекаемсо от сабжа нннах))

[Zakk]

таг) неотвлекаемсо от сабжа нннах))

[ne pridumal]

Короче вы сами запутались. Попробую свои мысли по поводу клапана сформулировать.
Клапан открывается при давлении 0,5, т.е. при холодном густом масле давление выше и следовательно он открывается пуская масло. Далее ДВС прогрелся, масло прогрелось, обороты 5 000, давление 3,5 В СИСТЕМЕ а не на клапане !!!, чистый фильтрующий элемент спокойно пропускает масло через себя, т.е. получается сглаживает давление масла в корпусе фильтра, он не препятствует идти маслу дальше по системе, т.е. на клапан нет давления выше 0,5. он закрыт. Как фильтр начинает засераться, масло  прекращает беспрепятственно  пробегать фильтрующий элемент, оно начинает задерживаться в корпусе, пытаясь продавить грязный фильтр (как толпа на выходе из вагона метро) и вот в определенный момент фильтрующий элемент не способен пропустить масло  а насос его туда нагнетает происходит давка и в конце концов масло надавит на этот клапан и откроется аварийный выход!.
как то так

[Las Palmas]

писец - крутая тема! Как журнал наука и жизнь ) или енто - юный техник раньше был ( я выписывал - не помогло ).

[предатор]

Короче вы сами запутались. Попробую свои мысли по поводу клапана сформулировать.
Клапан открывается при давлении 0,5, т.е. при холодном густом масле давление выше и следовательно он открывается пуская масло. Далее ДВС прогрелся, масло прогрелось, обороты 5 000, давление 3,5 В СИСТЕМЕ а не на клапане !!!, чистый фильтрующий элемент спокойно пропускает масло через себя, т.е. получается сглаживает давление масла в корпусе фильтра, он не препятствует идти маслу дальше по системе, т.е. на клапан нет давления выше 0,5. он закрыт. Как фильтр начинает засераться, масло  прекращает беспрепятственно  пробегать фильтрующий элемент, оно начинает задерживаться в корпусе, пытаясь продавить грязный фильтр (как толпа на выходе из вагона метро) и вот в определенный момент фильтрующий элемент не способен пропустить масло  а насос его туда нагнетает происходит давка и в конце концов масло надавит на этот клапан и откроется аварийный выход!.
как то так

ета каг?) масляный фильтор значит вне системы чоле живет?))

[777 ™]

Короче вы сами запутались. Попробую свои мысли по поводу клапана сформулировать.
Клапан открывается при давлении 0,5, т.е. при холодном густом масле давление выше и следовательно он открывается пуская масло. Далее ДВС прогрелся, масло прогрелось, обороты 5 000, давление 3,5 В СИСТЕМЕ а не на клапане !!!, чистый фильтрующий элемент спокойно пропускает масло через себя, т.е. получается сглаживает давление масла в корпусе фильтра, он не препятствует идти маслу дальше по системе, т.е. на клапан нет давления выше 0,5. он закрыт. Как фильтр начинает засераться, масло  прекращает беспрепятственно  пробегать фильтрующий элемент, оно начинает задерживаться в корпусе, пытаясь продавить грязный фильтр (как толпа на выходе из вагона метро) и вот в определенный момент фильтрующий элемент не способен пропустить масло  а насос его туда нагнетает происходит давка и в конце концов масло надавит на этот клапан и откроется аварийный выход!.
как то так

спасибо, вообщем верно ...осталось только проверить на практике!....но ))

меряем давление в СИСТЕМЕ, а все что по маслу в ней то имеет такое же давление так? НА холостых и прогретом масле на 3000 об 2-4 атм ....и тут возникает вопрос ....пропускная способность фильтрующего элемента должна быть выше чем давление срабатывания клапана перепуска! ....тут не скажу сможет ли бумага к примеру пропустить свободно масло кк будто ее и нет вовсе!

[Zakk]

может в фильтре как то давление уменьшаецца за счёт перепускного клапона и разницы во входных и выходного отверстий?

[Эсен]

Я нашел все же этот фильтр. Цена-395 рублей.