Печать

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

0в20 это вообще зимка 

0w20 - это не зимнее, а современное всесезонное, маловязкое, энергосберегающее масло. В основном для двигателей с VVTI

[koti4]

хорошо.какой диапазон вязкости для масел хх-40?

xx

[Oberst]

щас вот глянул три масла лм.все 5-40.итак: -33;-36;-45.))))
 а теперь смотрим горячую вязкость.под параметром хх-40 у одного производителя может быть то что у другого в классе хх-30.

[koti4]

я не думаю что амеры придумавшие sae  будут так с допусками играться , я масло не выпускаю и в технологию производства лезть не желаю , если 5-30 соответствует 5-40, то на нем должен и быть шильдик 5-40, они проходят допуски и получают лицуху , так что 5-30 это 5-30, иначе их за попу схватят

[Oberst]

я не думаю что амеры придумавшие sae  будут так с допусками играться , я масло не выпускаю и в технологию производства лезть не желаю , если 5-30 соответствует 5-40, то на нем должен и быть шильдик 5-40, они проходят допуски и получают лицуху , так что 5-30 это 5-30, иначе их за попу схватят

Константин,четкая граница сейчас как бы отсутствует.например 12,5 сСт.это верхняя граница одного масла,но так же нижняя граница другого по вязкости.и таким образом 12,5 может быть как хх-30 так и хх-40.

[koti4]

я не думаю что амеры придумавшие sae  будут так с допусками играться , я масло не выпускаю и в технологию производства лезть не желаю , если 5-30 соответствует 5-40, то на нем должен и быть шильдик 5-40, они проходят допуски и получают лицуху , так что 5-30 это 5-30, иначе их за попу схватят

Константин,четкая граница сейчас как бы отсутствует.например 12,5 сСт.это верхняя граница одного масла,но так же нижняя граница другого по вязкости.и таким образом 12,5 может быть как хх-30 так и хх-40.

любой производитель производя масло должен быть в допуске , он его лицензирует , 5-30 это 5-30 а не 5-40 или 5-50

[dmtr41]

Все правильно- вторая цифра это температура.
К моющим и смазывающим свойствам и температуре вспышки она отношения не имеет.

ну что то как то у меня отложилось что вторая это по плюсу на воздухе , как бы есть и 15в60 для сахар . но нашь климат жёстче

Jrik, всю жизнь вторая цифра была вязкостью масла. И к температуре её привязать невозможно так, как первую. Она характеризует только вязкость масла.
koti4, следуя твоей логике, на 0W20 южнее Мурманска вообще нефиг ездить.
А ведь ездят же гады
А W50-60 не столько для Сахар, сколько для спортивных и около спортивных движков, где мгновенные перепады температур бывают очень даже существенные. И как правило "на один заезд". Сгорают они быстро...

Не все масло горит. Мой дружок на турбо форестере уже 5 лет льет кастрюль эйдж 10w60 и , что удивительно двиге от этого хорошо))) Пробег уже за 3 сотни, а намека на капиталку пока нет. Запасной двигатель уже 2й год ждет замены))) А для турбо субары такой пробег это редкость! Вобщем на моей турбо субаре я мониторил будильниками вязкость масла при температуре 100-120 градусов у масла с вязкостью 30, давление падало до 0,5 бар. По этому всегда лью не меньше 40ки.

[S.Q.Lap]

Лучше тырить стеклотару, чем кататься на субару)))

[dmtr41]

Лучше тырить стеклотару, чем кататься на субару)))

у нас не принимают стеклотару)))

[Oberst]

Лучше тырить стеклотару, чем кататься на субару)))

у нас не принимают стеклотару)))

значит эта ниша свободна.)))) не забудьте Анатолию % за идею.))))