Печать

[Рыболов]

Кстати, по теме топика -
вот с морозами мотор реально тарахтеть начал. Точнее пока полностью не прогреется, а потом еще чуток не покатаешься - работает громче заметно, чем до морозов. Сегодня утром было -22

[Виталий НК]

Вот такой вопрос.
Ехал по трассе при минус 47 градусов. Заправлялся на Газпроме было все нормально, но пришлось заправится на конченой заправке и машина после 300 км стала чахнуть. Пришлось ехать 200 км до Красноярска при скорости 20 -40 км. час, быстрее ехала только с горки.
Потом приходилось вообще останавливаться и прокачивать в ручную топливный фильтр, хватала минут на пять езды.  Вообщем 200 км. ехал 5 часов, но доехал.
Вопрос можно ли так ехать? Не убью движок? Просто менять фильтр ночью при такой температуре не реально.

Еще вопрос по подогреву фильтра. Он всегда был ледяной. Как он работает? Наверно нужно ставить бандажный фильтр?
У знакомого стоял так в нем солярка даже закипала!

[Валерий Л]

Вот такой вопрос.
Ехал по трассе при минус 47 градусов. Заправлялся на Газпроме было все нормально, но пришлось заправится на конченой заправке и машина после 300 км стала чахнуть. Пришлось ехать 200 км до Красноярска при скорости 20 -40 км. час, быстрее ехала только с горки.
Потом приходилось вообще останавливаться и прокачивать в ручную топливный фильтр, хватала минут на пять езды.  Вообщем 200 км. ехал 5 часов, но доехал.
Вопрос можно ли так ехать? Не убью движок? Просто менять фильтр ночью при такой температуре не реально.

Еще вопрос по подогреву фильтра. Он всегда был ледяной. Как он работает? Наверно нужно ставить бандажный фильтр?
У знакомого стоял так в нем солярка даже закипала!

кто то писал что у нас фильтр с подогревом

[Виталий НК]

кто то писал что у нас фильтр с подогревом

Да я знаю что с подогревом. Только почему он не теплый, а ледяной на морозе!

[штурман33]

"А был ли мальчик то...."   Я к тому что вытащил фильтр весь в парафине(саляра была летняя,а мороз 27)   Весь разобрал,но как то никакого обогрева не обнаружил.???Кстати для тех кто рекомендует отогреть авто в тёплом боксе и ехать --- нифига,фильтр пролежал при температуре 25 тепла в течении двух суток,а парафин остался,так что спасёт только смена фильтра.В бак залил канистру ДТ разогретой до 70 градусов с порцией антигеля---и вот тогда в путь.

[механик]

"А был ли мальчик то...."   Я к тому что вытащил фильтр весь в парафине(саляра была летняя,а мороз 27)   Весь разобрал,но как то никакого обогрева не обнаружил.???Кстати для тех кто рекомендует отогреть авто в тёплом боксе и ехать --- нифига,фильтр пролежал при температуре 25 тепла в течении двух суток,а парафин остался,так что спасёт только смена фильтра.В бак залил канистру ДТ разогретой до 70 градусов с порцией антигеля---и вот тогда в путь.

Не рекомендуется сильно греть ДТ,т.к. уменьшается вязкость и, как следствие,ухудшается смазка ТНВД

[CA$H]

"А был ли мальчик то...."   Я к тому что вытащил фильтр весь в парафине(саляра была летняя,а мороз 27)   Весь разобрал,но как то никакого обогрева не обнаружил.???Кстати для тех кто рекомендует отогреть авто в тёплом боксе и ехать --- нифига,фильтр пролежал при температуре 25 тепла в течении двух суток,а парафин остался,так что спасёт только смена фильтра.В бак залил канистру ДТ разогретой до 70 градусов с порцией антигеля---и вот тогда в путь.

Не рекомендуется сильно греть ДТ,т.к. уменьшается вязкость и, как следствие,ухудшается смазка ТНВД

Какая температура ДТ для реанимации оптимальна в этом случае? Посоветуй, Механик.

[OlegT]

"А был ли мальчик то...."   Я к тому что вытащил фильтр весь в парафине(саляра была летняя,а мороз 27)   Весь разобрал,но как то никакого обогрева не обнаружил.???Кстати для тех кто рекомендует отогреть авто в тёплом боксе и ехать --- нифига,фильтр пролежал при температуре 25 тепла в течении двух суток,а парафин остался,так что спасёт только смена фильтра.В бак залил канистру ДТ разогретой до 70 градусов с порцией антигеля---и вот тогда в путь.

Я в шоке, сколько спецов появилось
Обогреватель фильтра установлен в крышке топливного фильтра и включается автоматически, по мере появления вакуума в фильтре, в следствии начальной парафинизации фильтра. Я не знаю, чем ты заправляешься, ну судя по отложениям в твоем фильтре-это печное топливо какое то. А насчет разогретой солярки с гелем-правильно, только не перестарайся-бак и патрубки-пластиковые

[OlegT]

Вот такой вопрос.
Ехал по трассе при минус 47 градусов. Заправлялся на Газпроме было все нормально, но пришлось заправится на конченой заправке и машина после 300 км стала чахнуть. Пришлось ехать 200 км до Красноярска при скорости 20 -40 км. час, быстрее ехала только с горки.
Потом приходилось вообще останавливаться и прокачивать в ручную топливный фильтр, хватала минут на пять езды.  Вообщем 200 км. ехал 5 часов, но доехал.
Вопрос можно ли так ехать? Не убью движок? Просто менять фильтр ночью при такой температуре не реально.

Еще вопрос по подогреву фильтра. Он всегда был ледяной. Как он работает? Наверно нужно ставить бандажный фильтр?
У знакомого стоял так в нем солярка даже закипала!

Да уж, натерпелся... Хорошо, что не встал конкретно...
По существу: штатный обогрев не включался потому, что дизтопливо начало прихватывать и после фильтра. ТВНД не создавал достаточного разряжения в фильтре для включения этого штатного обогрева. Бандажный обогреватель Номикон предназначен только для прогрева фильтра, греет очень хорошо. Но его режим кратковременный, не более 10 мин, так как он может точно вскипятить солярку, а вместе с ней расплавить все пластиковые детали фильтра, включая отстойник и поплавок наличия воды в фильтре...
В твоей ситуации, в дороге, замена фильтра, скорее всего положения не исправила, ибо начала прихватываться солярка по всей топливной системе. Поэтому, отправляясь на дальняк в такие морозы нужно рассчитывать только на проверенное топливо... 

[О.К.]

Эх,где ж его взять проверенное, у нас ближайшее Лук 180 км.Ездим на том что есть.Еще 1,5 года докатаюсь и возьму наверное бенз.