Печать

[Александр_72]

Внутри плохо покрасил ! Весь смысл в том .чтоб коррозии не было на посадочном месте пыльника .

[Euro-T]

1. Три пыльника порваны( прошло 6 тыс после ТО у официального дилера- заявили , что все о кей...

Печальная статистика о работах в ОД (((

[механик]

Внутри плохо покрасил ! Весь смысл в том .чтоб коррозии не было на посадочном месте пыльника .

Там все зачищено машинкой, вручную, даже молоточком постучал, затем очистителем тормозов промыл все. Убил на чистку почти 1 час...Специально сильно не там не брызгал, чтобы не замазать цилиндры... Эта краска после напыления проникла вовнутрь, покрывал 3 раза, даже после установки суппорта немного подкрасил.
На мой век хватит- лишь бы резинки выжили. Покрутил колесо после прокачки системы и торможения на N - крутится , как на велосипеде. До этого крутилось, но сразу останавливалось ...

[механик]

1. Три пыльника порваны( прошло 6 тыс после ТО у официального дилера- заявили , что все о кей...

Печальная статистика о работах в ОД (((

Согласен, даже в Литве шару начали гнать...

[механик]

В идеале зачистить и покрасить так, как на фото.
При сборке положить достаточное количество смазки под пыльник.

Так и сделал, только на этом фото красили кисточкой, я из баллончика. Поэтому и не стал заливать сильно внутреннюю часть суппорта. Место , где ходит поршень должно быть чистым... Присмотрись внимательнее: на торце , да и не только покрашено по рыхлому металлу, невозможно очистить все места до блеска...
Все нормально будет...
Всем удачи на дорогах ...

[Александр_72]

Внутри плохо покрасил ! Весь смысл в том .чтоб коррозии не было на посадочном месте пыльника .

На мой век хватит- лишь бы резинки выжили.

Такого ремонта мне хватило на две зимы ! Потом делал с пескоструем и поршни из нержавейки .третий год стоит При покраске из баллончика.сделать заглушки из любой бумаги .картона .поролона .вообще не проблема .чтоб внутрь не летела краска 

[Cibiriak22]

А лучше вставить и утопить поршни без резинок  и пыльников в суппорт, наружная часть поршня до канавки подкрасится и ржаветь не будет, у себя так делал.

[механик]

А лучше вставить и утопить поршни без резинок  и пыльников в суппорт, наружная часть поршня до канавки подкрасится и ржаветь не будет, у себя так делал.

Ты, как в воду смотрел, второй суппорт так и сделал , опыт приходит с каждым разом
Если поршни утоплены, дырок в резинках не видно, выдвинул поршни - 2 порыва, все поршни живые - после 8 лет и 237 тыс пробега...
Это было



После зачистки



После покраски ( старые поршни вставлены без резиново)



Жду высыхания суппорта , вечером буду собирать.
Ещё вопрос : кто-нибудь мажет шланги? у меня тормозные шланги были чем-то покрыты( видимо силиконовой сказкой ) от трещин. Хочу тоже помазать их...

[Emmaljuga]

В идеале зачистить и покрасить так, как на фото.
При сборке положить достаточное количество смазки под пыльник.

Так и сделал, только на этом фото красили кисточкой, я из баллончика. Поэтому и не стал заливать сильно внутреннюю часть суппорта. Место , где ходит поршень должно быть чистым... Присмотрись внимательнее: на торце , да и не только покрашено по рыхлому металлу, невозможно очистить все места до блеска...
Все нормально будет...
Всем удачи на дорогах ...

Первым делом суппорт был располовинин, после расборки произведена мех очистка, потом мойка антисиликоном, потом обработка преобразователем ржи, потом опять мойка антисиликоном. А потом была покраска с баллончика с последующим запеканием краски в духовке. После запекания нескольких слоев краски, был нанесён ещё и лак с последующим запеканием также в духовке.
Под манжетами также лучше нанести не толстый слой краски или лака  с баллончика но только до проточки в цилиндре, где вставляется уплотнительное кольцо.
Поршня можн и не красить, достаточно было бы задуть их внутри цинком.

[механик]

В идеале зачистить и покрасить так, как на фото.
При сборке положить достаточное количество смазки под пыльник.

Так и сделал, только на этом фото красили кисточкой, я из баллончика. Поэтому и не стал заливать сильно внутреннюю часть суппорта. Место , где ходит поршень должно быть чистым... Присмотрись внимательнее: на торце , да и не только покрашено по рыхлому металлу, невозможно очистить все места до блеска...
Все нормально будет...
Всем удачи на дорогах ...

Первым делом суппорт был располовинин, после расборки произведена мех очистка, потом мойка антисиликоном, потом обработка преобразователем ржи, потом опять мойка антисиликоном. А потом была покраска с баллончика с последующим запеканием краски в духовке. После запекания нескольких слоев краски, был нанесён ещё и лак с последующим запеканием также в духовке.
Под манжетами также лучше нанести не толстый слой краски или лака  с баллончика но только до проточки в цилиндре, где вставляется уплотнительное кольцо.
Поршня можн и не красить, достаточно было бы задуть их внутри цинком.

Это старые поршни, я ничего не половинил, по техдоку их не надо половинить, в ремкомплекте резинок маленьких нет.
Я и так убил 2 дня с этой покраской , ездил Прадик 8 лет без крашеных суппортов, ну ещё столько же проездит с красными...





Хоть и красиво- пришлось стачивать краску с посадочных мест под кольцо- скользила резинка.
И кольцо поставил старые, новые чуть длиннее и не обжимают, как надо, отрезать было лень...
Короче, вот так. Задние переберу без покраски( только зачищу от ржавчины) и все...
Сейчас проехал км 10, и накатом остановился - передние диски холодные ...