Всем привет, передвигаюсь уже год на LC 150 дизель люкс, проехал 24т.км, но в августе удалось поездить на новом Юбилейном LC200, эксплуатировал три недели проехал 3000км. Поэтому хочу поделиться ощущениями и в какой-то мере сравнить эти классные машины! Сравнивать эти машины я сразу понял не правильно, это совершенно разные авто, но первые впечатления по сравнению с LC150, сажусь в салон, сидения шире и мягче, закрываю дверь запускаю двигатель, восьмерка дизель работает очень тихо и мягко, в салоне практически не слышно и не какой вибрации на руль, что не скажешь о дизеле на LC150. Поехали, еще раз подчеркну про высокое качество шумоизоляции, подвеска очень мягкая (сравниваю со своим LC150 с пневмой сзади), причем зад мягче чем перед, так ощущается при проезде леж полицейских. К габаритам привык быстро, в городе действительно ездить на нем не тяжело,(если у Вас нет своего места парковки, то в тесном дворе однозначно будут проблемы с парковкой), главное не гонять, потому как тормозит хуже чем разгоняется. Тормоза не плохие в общем, но услилие на педаль нужно приложить большое если решил в последний момент резко скинуть скорость например перед поворотом. Пару раз активно так поехал и у меня отпало желание, не его это стиль езды, чтоб было комфортно нужно делать все плавно и заранее, вес чувствуется сразу по сравнению с Прадо. Не смотря на то что стоит KDSS, в повороты заходит не охотно, крены есть, но и еще раз повторюсь не его это стихия, поэтому глупо от этой машины требовать такого драйва. Поехал за город, это настоящий круезер!!! Плавность хода, тишина в салоне, мощный дизель в паре с 6 ступенчатой АКПП это песня ребята, 140-160 крейсерская скорость не смотря на размеры машины, расход внимание! средний у меня получился 12,7л, (правда машина была не загружена, я и жена), засекал на практике, но и что удивило комп тоже самое показывал, я думал прилично занижает. Вообщем если бы я сам не ездил, не когда не поверил бы в такой расход. Написать еще много хочется всего, но буду закругляться. Одним словом 200 классом выше Прадо однозначно, удовольствие от вождения на оценку 5, считаю такую машину нужно загружать работой по назначению, одному в ней ездить как то очень скучно и не практично, но если очень хочется... не мне судить
) Ну а Прадо остается высокотехнологичным внедорожником с повадками легкового автомобиля, хоть и классом ниже, но очень,очень нравится мне!!! Кстати, после я захотел поставить чип на свой дизель LC 150, двухсотка избаловала своей прытью! Всем удачи на дорогах, надеюсь помог сделать правильный выбор из двух лучших внедорожников Тойота.
