Печать

[миг-25]

Прошу совета по установке антенны. Как-то вопрос задавал, ответ не последовал.
Задача: Антенна устанавливается не релинг.
Вопросы: 1.Болты крепления релингов (передняя часть) пронизывают верхнюю часть кузова (крышу) или
                 нет?   
              2.При положительном ответе:Если демонтировать один из болтов крепления релинга, возможно  ли через отвестие посадки болта, вместо последнего,   завести   антенный кабель внутрь салона?                 
               3. Какие альтернативные варианты по теме могут предложить клубни?
 Спасибо!
 
 
 

[Strateg]

- болты идут насквозь
- можно
 
Основная проблема получить радиотехническую массу. Пока еще не занимался.

Кабель можно ввести как через моторный отсек, при установке на стойке "А", так и через заднюю фару, при установке на стойку "С".

[миг-25]

Слава, привет! Ты мою благодарность прочитал? Радиотехническую массу обеспечит поверхность кузова. Электрическую массу, если завести кабель в среднюю стойку, можно будет получить на элементах крепления ремня безопасности. Или я что-то путаю?

[Strateg]

Привет! Да, прочитал. Спасибо!

Электрическая масса в данном случае не интересует.

Радиотехническую массу необходимо получить в точке установки антенны, т.е кронштейн антенны должен быть связан с кузовом, конкретно крышей.

[миг-25]

Так я и говорю, что масса антенны будет посажена на массу кузова ч/з элементы крепления ремня. Потолще шлейф (провод), расстояние небольшое, наводки незначительные.

[Strateg]

Так я и говорю, что масса антенны будет посажена на массу кузова ч/з элементы крепления ремня. Потолще шлейф (провод), расстояние небольшое, наводки незначительные.

Далеко! Это будут только электрическая масса!

Контакт должен быть с крышей, а не со стойкой.

[миг-25]

Стойка с крышей имеют жесткий эл. контакт. Или что- то не так?

[Strateg]

Стойка с крышей имеют жесткий эл. контакт. Или что- то не так?

Мы имеем дело с высокочастотным током. Тут все несколько иначе.
Масса нам нужна радиотехническая.
А это значит, что крыша машины является противовесом антенны и учавствует в формировании ДН.

Противовес — электрическое устройство, являющееся частью приёмного или передающего антенно-фидерного тракта, и необходимое для получения ёмкости между землёй и некоторой точкой антенны (как правило, антенны типа «всенаправленный штырь»).

[миг-25]

Слава, все правильно. Мы с тобой рассуждаем совершенно одиноково. Для формирования ЭМП, в нашем случае, используется физическая пара : активный вибратор антенны и собственная масса антенны, согласованные между собой для минимизации потерь при передаче ЭМ энергии. Минимум потерь, конечно будет обеспечен в точке контакта массы антенны с проотивовесом. В моем случае, контакт массы антенны удаляется от противовеса, что, в свою очередь, приводит к рассогласованию антенного тракта, увеличению коэффициента потерь при передаче ЭМ энергии и искажению ДН антенны.. Учитывая применяемые частоты, длину шлейфа и решаемые  задачи, не думаю, что потери будут носить принципиальный характер,  но удобство выполнения монтажных работ должны обеспечить.

[Strateg]

.... Учитывая применяемые частоты, длину шлейфа и решаемые  задачи, не думаю, что потери будут носить принципиальный характер,  но удобство выполнения монтажных работ должны обеспечить.

Увы, будут.

Еслиб УКВ - не вопрос. А у нас КВ.

Удобства, тоже не добавит.
Приемлемый КСВ тоже может оказаться проблемой. Т.к. противовес будет повернут на 90 градусов по отношению к антенне.

Установка на релинге уже сама по себе искажает ДН.

Идеально ставить в центре крыши, на врезку.

Мы ж идем на компромисс, не стоит его усугублять до неработоспособного состояния.