Печать

[fraks]

Так если полный гололед ,
лучше же   будет перед х зад - 50Х50

В полный гололед тем более нельзя блокироваться. Вот эти 50х50 - это не момент а скорость.
Кроме того, про блокировке, если не ошибаюсь, перестает работать система стабилизации, которая как раз при гололеде очень хорошо помогает.

Чем плоха блокировка (межосевая). В поворотах передняя и задняя ось идут по разным радиусам и проходят разное расстояние. Но блокировка им это не даст. Значит как минимум одно колесо должно потерять сцепление с дорогой что бы проскользнуть. Таким образом мы своими руками провоцируем ухудшение сцепления с дорогой. И кроме того, при включенной блокировке значительно увеличивается минимальный радиус поворота.

Я 5 лет ездил на Сузуки Эскудо у которого привод был парт-тайм. Зимой, что бы использовать полный привод приходилось ездить именно в таком режиме - с заблокированным межосевым (ибо в том эскудо его просто не было). Как управлять машиной в таком режиме я понял только на третюю зиму, после 4-х аварий. И все мои мечты были о нормальном постоянном полном приводе. Начиная с 2005 года у Сузуки Эскудо/Витара стали делать именно такой, такой же как и на Прадо. И это было зимнее счастье.

[Томат]

Доброго времени суток
Мужик  подскажите  а с заблокированным межосевым диференциалом с какой скоростью и сколько  можно ехать . В мануале сказано ..по скользкой дороге  да можно .
о скорости и расстоянии ни слова в Питере заблокировал и до Сочей  по зимнику ...не развалится ??

Авто производители рекомендуют двигаться не более 100км\ч, но учти, что при движении с блокировкой превышая скоростной режим в поворотах, может произойти снос.
От Питера и до Сочей не развалиться даже на сухом асфальте, если двигаться только по прямой, если же все таки менять тратторию движения, в трансмиссии с блокировкой происходит  подклинивание, и в конце концов одно колесо пробуксовывает даже на сухом асфальте, при таком движении идет очень большая нагрузка на раздатку, при этом ее ресурс непредсказуемо уменьшается.

[Dimzoid]

Задам вопрос и от себя...можно ли межосевую блокировку включать на ходу? или только полная остановка,автомат в режим N? в инструкции об этом нет. О задней  межколёсной   есть.

[fraks]

Задам вопрос и от себя...можно ли межосевую блокировку включать на ходу?

Можно.
Движение должно быть прямолинейным. В момент переключения лучше сбросить газ.

[Томат]

Задам вопрос и от себя...можно ли межосевую блокировку включать на ходу? или только полная остановка,автомат в режим N? в инструкции об этом нет. О задней  межколёсной   есть.

На 150ке  не возможно, при вкл тумблера (если так его можно обозвать) идет сигнал предупреждения, для вкл нужно остановиться, переместив селектор в нейтральное положение.
С ручным переключением (120ка  и что то подобное), можно но нужно синхронизировать вращение, монул, диктует, также при полной остановке вкл. нейтральном положении перевести рычаг.

[barax]

опять кому то впадлу мануал читать

[fraks]

Задам вопрос и от себя...можно ли межосевую блокировку включать на ходу? или только полная остановка,автомат в режим N? в инструкции об этом нет. О задней  межколёсной   есть.

На 150ке  не возможно, при вкл тумблера (если так его можно обозвать) идет сигнал предупреждения, для вкл нужно остановиться, переместив селектор в нейтральное положение.
С ручным переключением (120ка  и что то подобное), можно но нужно синхронизировать вращение, но лучше также при полной остановке вкл. нейтральном положении перевести рычаг.

Почему невозможно? Мне кажется вы что-то попутали. Вопрос был про блокировку. А вы вероятно имеете ввиду пониженную, но это совсем другое дело.

Блокировки что межосевого диффа, что заднего, на Прадо-150 включаются/выключаются кнопками.
Крутилкой включается/выключается пониженная.

[barax]

а на 200ке блокировка заднего межколесного диффа включается тоже крутилкой)

[Томат]

Задам вопрос и от себя...можно ли межосевую блокировку включать на ходу? или только полная остановка,автомат в режим N? в инструкции об этом нет. О задней  межколёсной   есть.

На 150ке  не возможно, при вкл тумблера (если так его можно обозвать) идет сигнал предупреждения, для вкл нужно остановиться, переместив селектор в нейтральное положение.
С ручным переключением (120ка  и что то подобное), можно но нужно синхронизировать вращение, но лучше также при полной остановке вкл. нейтральном положении перевести рычаг.

Почему невозможно? Мне кажется вы что-то попутали. Вопрос был про блокировку. А вы вероятно имеете ввиду пониженную, но это совсем другое дело.

Блокировки что межосевого диффа, что заднего, на Прадо-150 включаются/выключаются кнопками.
Крутилкой включается/выключается пониженная.

Упс,  точно перепутал.
Прошу прощения за дезинформацию!
Блокировку меж осевого дифференциала можно вкл (рекомендуется) до 100км\ч. кнопочкой.



 

[arrows]

Задам вопрос и от себя...можно ли межосевую блокировку включать на ходу? или только полная остановка,автомат в режим N? в инструкции об этом нет. О задней  межколёсной   есть.

На 150ке  не возможно, при вкл тумблера (если так его можно обозвать) идет сигнал предупреждения, для вкл нужно остановиться, переместив селектор в нейтральное положение.
С ручным переключением (120ка  и что то подобное), можно но нужно синхронизировать вращение, но лучше также при полной остановке вкл. нейтральном положении перевести рычаг.

Почему невозможно? Мне кажется вы что-то попутали. Вопрос был про блокировку. А вы вероятно имеете ввиду пониженную, но это совсем другое дело.

Блокировки что межосевого диффа, что заднего, на Прадо-150 включаются/выключаются кнопками.
Крутилкой включается/выключается пониженная.

На прадо с 2,7, блокировка и пониженная включается крутилкой.