Печать

[froz]

Привет форумчане. Давно только читаю форум, но не выдержал, решил написать. Два года гоняю 200ку, пол года Патрол. Чесно говоря, фигею от того что вы здесь придумываете про Патрол: "чемодан на маленьких колесах", петушиная машина, отстойная система 4wd и т.д.  Так вот по теме: работать надо Тайоте чтобы догнать Ниссан. Кукурузер кайфовый агрегат, легендарный и очень крепкий. Но! Едет на асфальте не просто хуже чем новый Патрол, а очень плохо. В легких говнах, в стоковых комплектациях, ОДИНАКОВО.  В тяжелые говны такие машины без подготовки никто не отправляет. "Маленькие колеса", между прочим, на 20 дисках. Экстерьер никакой у обеих машин, согласитесь. Сравните  200ку и 100ку, то же самое и с Патролами.  Интерьер и опции в ниссане по сравнению с TLC просто космос.  А что касается системы полного привода, попробуйте Патрол толкнуть в занос, фиг получится, даже в режиме AUTO. Курсовая устойчивость выше всякой похвалы. Работу Esp и ABS можно увидеть только зимой на ледянной трассе, и то надо постараться. А как Патрол подхватывает с 120- 140 км/ч! В заключении хочу отметить, что появление Патрола y62 пойдет тойоте на пользу. Думаю рестайл 200ки очень близок и отличный, именитый автомобиль TLC200 наконец то догонит упущенные годы.

[proshka41]

Привет форумчане. Давно только читаю форум, но не выдержал, решил написать. Два года гоняю 200ку, пол года Патрол. Чесно говоря, фигею от того что вы здесь придумываете про Патрол: "чемодан на маленьких колесах", петушиная машина, отстойная система 4wd и т.д.  Так вот по теме: работать надо Тайоте чтобы догнать Ниссан. Кукурузер кайфовый агрегат, легендарный и очень крепкий. Но! Едет на асфальте не просто хуже чем новый Патрол, а очень плохо. В легких говнах, в стоковых комплектациях, ОДИНАКОВО.  В тяжелые говны такие машины без подготовки никто не отправляет. "Маленькие колеса", между прочим, на 20 дисках. Экстерьер никакой у обеих машин, согласитесь. Сравните  200ку и 100ку, то же самое и с Патролами.  Интерьер и опции в ниссане по сравнению с TLC просто космос.  А что касается системы полного привода, попробуйте Патрол толкнуть в занос, фиг получится, даже в режиме AUTO. Курсовая устойчивость выше всякой похвалы. Работу Esp и ABS можно увидеть только зимой на ледянной трассе, и то надо постараться. А как Патрол подхватывает с 120- 140 км/ч! В заключении хочу отметить, что появление Патрола y62 пойдет тойоте на пользу. Думаю рестайл 200ки очень близок и отличный, именитый автомобиль TLC200 наконец то догонит упущенные годы.

Вам, перед тем как восхвалять патруль, сначала надо зайти сюда потом сюда и только потом начинать сравнивать рамный, с задним мостом внедорожник, с бензиновым пепелацем на рычажной подвеске...

[cars07]

Привет форумчане. Давно только читаю форум, но не выдержал, решил написать. Два года гоняю 200ку, пол года Патрол. Чесно говоря, фигею от того что вы здесь придумываете про Патрол: "чемодан на маленьких колесах", петушиная машина, отстойная система 4wd и т.д.  Так вот по теме: работать надо Тайоте чтобы догнать Ниссан. Кукурузер кайфовый агрегат, легендарный и очень крепкий. Но! Едет на асфальте не просто хуже чем новый Патрол, а очень плохо. В легких говнах, в стоковых комплектациях, ОДИНАКОВО.  В тяжелые говны такие машины без подготовки никто не отправляет. "Маленькие колеса", между прочим, на 20 дисках. Экстерьер никакой у обеих машин, согласитесь. Сравните  200ку и 100ку, то же самое и с Патролами.  Интерьер и опции в ниссане по сравнению с TLC просто космос.  А что касается системы полного привода, попробуйте Патрол толкнуть в занос, фиг получится, даже в режиме AUTO. Курсовая устойчивость выше всякой похвалы. Работу Esp и ABS можно увидеть только зимой на ледянной трассе, и то надо постараться. А как Патрол подхватывает с 120- 140 км/ч! В заключении хочу отметить, что появление Патрола y62 пойдет тойоте на пользу. Думаю рестайл 200ки очень близок и отличный, именитый автомобиль TLC200 наконец то догонит упущенные годы.

В принципе согласен.

[pv1]

патрол вполне себе складный автомобиль, стоит своих денег, но нужно понимать, что это одноразовый авто, построенный на агрегатах Армады/КуИкс56 который несомненно сильно будет терять в стоимости на вторичном рынке.
Автомобиль абсолютно не премиум класса, и никто и никогда его не будет воспринимать как премиум. Это просто много автомобиля и и много лошадей за разумную цену. Чисто маркетинговый продукт.
Конечно, Ниссан, выпустив патрол на рынок, порядком простимулировал Тойоту, чтобы последняя крепко задумалась о качестве и дизайне интерьеров своих последних творений, а также о комфорте управления и эргономике. Но не нужно забывать о том, что это теперь два принципиально разных автомобиля. Партол стал ближе к большим минивенам, а 200 так и остался взрослым комфортным и надежным внедорожником, который используют в не очень тепличных условиях, особенно за Уралом, для перемещения по не очень хорошим дорогам. В этом можно убедиться по статистике продаж 200 и патрола.
А для дикой рулежки на большом авто по асфальту есть гораздо более интересные экземпляры.

[cars07]

патрол вполне себе складный автомобиль, стоит своих денег, но нужно понимать, что это оноразовый авто, построенный на агрегатах Армады/КуИкс56 который несомненно сильно будет в стоимости терять на вторичном рынке.
Автомобиль абсолютно не премиум класса, и никто и никогда его не будет воспринимать как премиум. Это просто много автомобиля и и много лошадей за разумную цену. Чисто маркетинговый продукт.
Конечно, Ниссан, выпустив патрол на рынок, порядком простимулировал Тойоту, чтобы последняя крепко задумалась о качестве и дизайне интерьеров своих последних творений, а также о комфорте управления и эргономике. Но не нужно забывать о том, что это теперь два принципиально разных автомобиля. Партол стал ближе к большим минивенам, а 200 так и остался взрослым комфортным и надежным внедорожником, который используют в не очень тепличных условиях, особенно за Уралом, для перемещения по не очень хорошим дорогам. В этом можно убедиться по статистике продаж 200 и патрола.
А для дикой рулежки на большом авто по асфальту есть гораздо более интересные экземпляры.

Иногда приходится совмещать дикую рулёжку и перемещение по плохим дорогам))) Хочется чтобы "всё в одном флаконе")))

[ivan-1408]

а когда должен пройти ресталинг 200

[Ros]

Привет форумчане. Давно только читаю форум, но не выдержал, решил написать. Два года гоняю 200ку, пол года Патрол. Чесно говоря, фигею от того что вы здесь придумываете про Патрол: "чемодан на маленьких колесах", петушиная машина, отстойная система 4wd и т.д.  Так вот по теме: работать надо Тайоте чтобы догнать Ниссан. Кукурузер кайфовый агрегат, легендарный и очень крепкий. Но! Едет на асфальте не просто хуже чем новый Патрол, а очень плохо. В легких говнах, в стоковых комплектациях, ОДИНАКОВО.  В тяжелые говны такие машины без подготовки никто не отправляет. "Маленькие колеса", между прочим, на 20 дисках. Экстерьер никакой у обеих машин, согласитесь. Сравните  200ку и 100ку, то же самое и с Патролами.  Интерьер и опции в ниссане по сравнению с TLC просто космос.  А что касается системы полного привода, попробуйте Патрол толкнуть в занос, фиг получится, даже в режиме AUTO. Курсовая устойчивость выше всякой похвалы. Работу Esp и ABS можно увидеть только зимой на ледянной трассе, и то надо постараться. А как Патрол подхватывает с 120- 140 км/ч! В заключении хочу отметить, что появление Патрола y62 пойдет тойоте на пользу. Думаю рестайл 200ки очень близок и отличный, именитый автомобиль TLC200 наконец то догонит упущенные годы.

Не иначе как дилеры Ниссана проснулись)).

[Митрич]

Иногда приходится совмещать дикую рулёжку и перемещение по плохим дорогам))) Хочется чтобы "всё в одном флаконе")))
Рулежка правда дикая, а вот с перемещением по плохим дорогам это в точку

[Сан Саныч]

а когда должен пройти ресталинг 200

Слышал у ОД, что в 2012 планируют. Но точной инфы пока, грят, нетю.

[Панда]

народ а как вы будете рассуждать если на 300 крузаке будет стоять электроника и подключаемый полный привод?