Печать

[tamagawk666]

Углы въезда и съезда )))))))))) забавная логика конечно

[samui]

Геометрические характеристики = углы въезда и съезда
Y62 LC200
A: Угол въезда 35° 30°
B: Угол съезда 26° 20°
C: Угол рампы 24° 25°
Максимальная глубина
преодолеваемого брода
700 мм (как у LC200)

и чего?! Есть там понижайка?! Блокироффки итд?!

Блокируется задний мост, то чего нет у 200-го.

[samui]

Углы въезда и съезда )))))))))) забавная логика конечно

Это не логика, а характеристики оказывающие влияние на преодоление препятствий.

[BobbyS]

Геометрические характеристики = углы въезда и съезда
Y62 LC200
A: Угол въезда 35° 30°
B: Угол съезда 26° 20°
C: Угол рампы 24° 25°
Максимальная глубина
преодолеваемого брода
700 мм (как у LC200)

и чего?! Есть там понижайка?! Блокироффки итд?!

Блокируется задний мост, то чего нет у 200-го.

Электронные блокировки 200-ки позволяют уверенно без заносов двигаться в снежно-ледяной каше - У62 с заблокированным задним мостом танцует. В нашем сыром и холмистом городе это актуально с января по апрель.

[samui]

Геометрические характеристики = углы въезда и съезда
Y62 LC200
A: Угол въезда 35° 30°
B: Угол съезда 26° 20°
C: Угол рампы 24° 25°
Максимальная глубина
преодолеваемого брода
700 мм (как у LC200)

и чего?! Есть там понижайка?! Блокироффки итд?!

Блокируется задний мост, то чего нет у 200-го.

Электронные блокировки 200-ки позволяют уверенно без заносов двигаться в снежно-ледяной каше - У62 с заблокированным задним мостом танцует. В нашем сыром и холмистом городе это актуально с января по апрель.

Блокировка заднего моста только для лазания в говнах  и при включении пониженной.
На Патроле достаточно своей электроники, и также можно на полном приводе до 100 км/ч.
У Вас был в семье П4, что его таскало по вашим дорогам? К тому же повторяюсь-селектор режимов достаточно неплохо отрабатывает по трассе. При этом на трассе 200-ка уж не как не сравнится с Патролом.

[BobbyS]

У Вас был в семье П4,

П4 - это что? Паджеро 4, Патруль 4(Y60) ?

[samui]

У Вас был в семье П4,

П4 - это что? Паджеро 4, Патруль 4(Y60) ?

Паджеро 4 или я перепутал не у Вас был.

[AlexMen]

Геометрические характеристики = углы въезда и съезда
Y62 LC200
A: Угол въезда 35° 30°
B: Угол съезда 26° 20°
C: Угол рампы 24° 25°
Максимальная глубина
преодолеваемого брода
700 мм (как у LC200)

и чего?! Есть там понижайка?! Блокироффки итд?!

Да там нормально все с этим.
Есть все. И понижайка, и блокировки, и подрежимы двигателя.
Минуса у него или у них с Крузаком, два.
Это очень большой вес и большие база, колея. Бегемоты, короче.

[tamagawk666]

AlexMen, ну с весом согласен , но широкую базу вряд ли можно к минусам отнести имхо ))

[AlexMen]

Геометрические характезристики = углы въезда и съезда
Y62 LC200
A: Угол въезда 35° 30°
B: Угол съезда 26° 20°
C: Угол рампы 24° 25°
Максимальная глубина
преодолеваемого брода
700 мм (как у LC200)

и чего?! Есть там понижайка?! Блокироффки итд?!

Блокируется задний мост, то чего нет у 200-го.

Электронные блокировки 200-ки позволяют уверенно без заносов двигаться в снежно-ледяной каше - У62 с заблокированным задним мостом танцует. В нашем сыром и холмистом городе это актуально с января по апрель.

Постоянный полный привод для нашей зимы лучше, это факт!
На Патруле зимой селектор в 4wd ставлю. Уверенней машина себя чувствует. Ну а где зимой по трассе больше 100 км/час ехать можно, так и в авто-режиме на заднем нормально с подрежимом снег. Он перегазовку не дает.
А так, и на 200-м надо с умом ездить.
Меня развернуло на нем при резком повороте в гололед и выбросило на встречку. Хоть никого не зацепил.
Вот тебе и постоянный полный привод!
Кстати, в заносе Крузак ведет себя как заднеприводник. Надо газ сбросить и выруливать.