Печать

[AlexMen]

AlexMen, ну с весом согласен , но широкую базу вряд ли можно к минусам отнести имхо ))

Минус для преодоления подъемов. Можно легко сесть на середину машины при преодолении вершины. Трехдверки в этом плане идеальны. Вот даже Ниву взять. Прет везде.

[AlexMen]

AlexMen, ну с весом согласен , но широкую базу вряд ли можно к минусам отнести имхо ))

Широкая только не база, а колея.
Тут тоже у этих мастодонтов с этим засада.
Все едут по одной колее, а ты не влазишь и топчешь свою, сползая.

[ВэВосимь]

Геометрические характезристики = углы въезда и съезда
Y62 LC200
A: Угол въезда 35° 30°
B: Угол съезда 26° 20°
C: Угол рампы 24° 25°
Максимальная глубина
преодолеваемого брода
700 мм (как у LC200)

и чего?! Есть там понижайка?! Блокироффки итд?!

Блокируется задний мост, то чего нет у 200-го.

Электронные блокировки 200-ки позволяют уверенно без заносов двигаться в снежно-ледяной каше - У62 с заблокированным задним мостом танцует. В нашем сыром и холмистом городе это актуально с января по апрель.

Постоянный полный привод для нашей зимы лучше, это факт!
На Патруле зимой селектор в 4wd ставлю. Уверенней машина себя чувствует. Ну а где зимой по трассе больше 100 км/час ехать можно, так и в авто-режиме на заднем нормально с подрежимом снег. Он перегазовку не дает.
А так, и на 200-м надо с умом ездить.
Меня развернуло на нем при резком повороте в гололед и выбросило на встречку. Хоть никого не зацепил.
Вот тебе и постоянный полный привод!
Кстати, в заносе Крузак ведет себя как заднеприводник. Надо газ сбросить и выруливать.

Это да. Я прошлой зимой крутил пятаки на замерзшем озере, даже со включенной электроникой полицейский разворот запросто. Не успевает она отработать

[BobbyS]

Геометрические характезристики = углы въезда и съезда
Y62 LC200
A: Угол въезда 35° 30°
B: Угол съезда 26° 20°
C: Угол рампы 24° 25°
Максимальная глубина
преодолеваемого брода
700 мм (как у LC200)

и чего?! Есть там понижайка?! Блокироффки итд?!

Блокируется задний мост, то чего нет у 200-го.

Электронные блокировки 200-ки позволяют уверенно без заносов двигаться в снежно-ледяной каше - У62 с заблокированным задним мостом танцует. В нашем сыром и холмистом городе это актуально с января по апрель.

Постоянный полный привод для нашей зимы лучше, это факт!
На Патруле зимой селектор в 4wd ставлю. Уверенней машина себя чувствует. Ну а где зимой по трассе больше 100 км/час ехать можно, так и в авто-режиме на заднем нормально с подрежимом снег. Он перегазовку не дает.
А так, и на 200-м надо с умом ездить.
Меня развернуло на нем при резком повороте в гололед и выбросило на встречку. Хоть никого не зацепил.
Вот тебе и постоянный полный привод!
Кстати, в заносе Крузак ведет себя как заднеприводник. Надо газ сбросить и выруливать.

Это да. Я прошлой зимой крутил пятаки на замерзшем озере, даже со включенной электроникой полицейский разворот запросто. Не успевает она отработать

У меня от дома в горку выезд на дорогу, идущую попендикулярно - срывает переднюю ось в гололёд и 200-ка ведёт себя, как переднеприводная. Электроника душит двигун недостаточно - всё равно заскакиваешь на бордюр правым передним колесом(поворот на лево), если акселератор не отпускаешь - при сбросе газа ещё и ногой 200-ка уходит внутрь и не выскакиваешь на бордюр.
ЗЫ Попробую поискать зимнее видео с ВР.

[cars07]

<a href="http://www.youtube.com/v/9FCHEPZf3os" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/9FCHEPZf3os</a>

[Hell]

Этому человеку говорить бы научиться. Такую хрень несет, ужас.

[garry199]

Хороший тест, отличный авто, Автор спешил и выразил скорее эмоции, чем полный тест авто, но после рестайлинга  патрол стал интереснее!

[tamagawk666]

А в продажу рестайлинг патруля уже поступил ?!

[samui]

А в продажу рестайлинг патруля уже поступил ?!

Давно. Фото в этой теме своего Патрола размещал.

[Alex909]

половины из сказанного не понял.... он бы хоть подготовился....