Печать

[Минин]

Фотки будут?)

[samposebe]

Фотки будут?)

Приветствую!
Фотографии вваренного резонатора от Prado 120 рядом с топливным баком?
Можно и сделать, только кому это интересно - в раздел похоже вообще практически не ходят

[Минин]

Привет)
Да вообще фуджика

[samposebe]

Неспешно продолжаю доработки "конструктора" FJ Cruiser для соответствия моей персональной кастомной комплектации "white edition" . Успешно установил электрическое управление для разблокировки лючка бензобака. Меня реально напрягало, что свободный доступ к баку/бензину открыт всем желающим . Пойти по распространенному пути установки пробки с замком а-ля Lada или приклепывать новую крышку лючка с Али с замочком не захотелось. Поэтому подумал и установил полноценный электропривод с кнопкой. Постарался использовать только оригинальные компоненты от Toyota. Для информации тех, кто заинтересуется такой доработкой - у японских версий FJ Cruiser штатно устанавливалась механическая блокировка лючка бензобака (как у Prado), естественно с выводом концевика троса на переднюю правую часть салона к водителю. Кнопка была установлена на водительскую дверь и подключена подсветка. Также предусмотрен резервный доступ к э/приводу из багажника. В общем, мелочь но реально доволен этой доработкой .

[samposebe]

Продолжаю плановые доработки FJ - купил резонатор и радиатор АКПП от Prado 120. Теперь надо их устанавливать. Если с резонатором все в принципе понятно и нужны только умелые  руки сварщика, то вот по радиатору нужно думать как подключиться к контуру охлаждения АКПП. Варианты возможны разные и основной вопрос где сделать "врезку" до основного контура охлаждения или после. Имхо самое правильное решение - это посмотреть как реализовано инженерами Toyota у Prado с такой же 5 ст. коробкой.

Вчера и эту доработку завершил . Дополнительный радиатор АКПП установлен практически штатно - как у Prado. Расписывать в деталях не буду - все достаточно просто. Использовал штатные радиатор, короткие шланги и стальные трубки для прохода стенки "телевизора". У Prado возле левой фары 2 отверстия, в одно заходит трубка от кондиционера, второе предназначено для трубок дополнительного фильтра АКПП. Мне пришлось пойти на расширение по высоте единственного отверстия у FJ - там где проходит трубка кондиционера и немного адаптировать крепеж трубок. Теперь трубки от маленького фильтра АКПП заходят в моторный отсек чуть ниже трубки от кондиционера. Штатный крепеж радиатора АКПП предусмотрен на 3 точки - по факту 2 крепежа встали без переделки, а правое крепление пришлось чуть изогнуть. Внешне все выглядит по заводскому, внутри для для подключения в контур охлаждения АКПП пришлось использовать 1 метр нового шланга и пару хомутов Тойота. Ну и в конце добавляем немного WS (естественно после прогрева коробки) для заполнения установленного радиатора и шлангов. Подача от нижнего шланга штатного радиатора в нижний шланг дополнительного радиатора АКПП, верхний не трогал. Все в точности как у Prado, у кого в планах подобная доработка - самое главное подготовится с комплектующими.