Печать

[Серёга76]

Может, закажу впрок: температуру застывания маслёнщики намерили ниже -60°C, декларируется -54°C (то бишь, истинная синтетика  ), а по вязкостям оно ближе к 75W-85. Остальные параметры типа нагрузки сваривания, пятна износа или коррозии меди - супер. Выходит 6576р за 4л. В сравнении, не особо и дорого:

Отличное масло, хорошо если возят.

Я в эту фирму запрос вчера отправил по E-mail: где изготовлено Neste Pro Axle 75W-90 GL5 и когда. Получил сегодня ответ: "получили на прошлой неделе, изготовлено в Нидерландах" (это логично: у меня были такие же канистры). Но! Старовато оно для покупки в запас: "дата изготовления 04/2021 либо 10/2021". Ну ежели прям сейчас надо, или в течение года поменять - тогда норм.

Что ж с ним будет-то?  )))

Прогоркло )) В банке тем более герметичной 5 лет минимум можно хранить, да и потом с ним ничего не станет, потрясти перед вскрытием на всякий ))

[Лоцман]

А вот не факт, что масло после длительного хранения даже при полож. температуре не изменит своих свойств: помимо расслоения и испарения лёгких фракций (ну это если не плотно закрыто) там ещё и медленные хим. реакции могут идти. На канистрах NESTE указано 5 лет, на некоторых MOTUL - всего 2 года. На известном форуме маслёнщиков тоже много копий поломали: почему-то пришли к выводу, что как раз таки масла на ПАО/эстерах (и особенно, трансмиссионные с обилием присадок) лучше хранить не более 3-5 лет, а вот минералки и за 10 лет не меняют свойств.

Некоторые трансмиссионки по пробегу по 5-7 лет в агрегатах типа мкпп плещутся и ничего))
Имхо, ничего с ним за 5 лет не будет в закрытой заводской таре.
ПАО тоже пофиг, а вот эстеры да, имеют склонность к окислению. Но эстеров вроде не замечено в этом масле, ПАО есть.

[arrows]

Менял оригинал на 100 тыс, масло не отличались вообще ничем на вид с новым. Залил оригинал. + ещё 113  тыспробег. Вроде бы поменять надо.

Если про раздатку, то там практически не темнеет. Но масло теряет свои свойства, поэтому и нужно его менять.

[Минин]

Кто то еще хочет пообсуждать масло которое снижает расход в 2 раза?

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

В 2 не интересно. Если бы в 3, то можно было бы поговорить. )))

[VAL12]

Заранее извиняюсь: обсуждение вязкости масла для диффов крайне старое - аж 2016год. Случайно наткнулся:

Почему не 90? Тоже пойдет

Ну скажал же - расход топлива!
Выше вязкость, больше жрет

залил 75w90 ликви молли  GL-5 во все "три точки",даже и не думал ,что в книге 75w85))) , а вот если 75w80 залить расход ещё на литр не упадёт?!

Все познается в сравнении!!!
У меня было залито в следующем порядке
- Нести 75в90
- Гальф 75в85
- Пентосин 75в80
С переходом на каждую их последующих более низких вязкостей, расход бензина падал на минус один литр

Прошу высказаться: это действительно имеет место быть, или это бред полнейший (падение расхода на ДВА литра на сотню КМ!!)? Если последнее - то все мнения этого автора - Euro-T, который прославился экспериментами с низко-вязкими маслами (моторками тоже) в дальнейшем множу на ноль. Откуда ноги растут у сомнений? Ну хотя бы потому, что вязкости упомянутого масла Neste Pro Axle 75W-90 (езжу на нём уже 8тк) при 40°C и при 100°C (83мм2/с и 14мм2/с , соответственно, - по лаб. данным и примерно столько же заявлено) ну очень близки к вязкостям упомянутого выше масла Gulf Syngear PC SAE 75W-85 (81 и 12 соответственно). Это первое. И второе. Рассчитывать, что все потери энергии в автомобиле - это от диффов, и уменьшение вязкости масла в них на какие-то 10% тут же уменьшит расход топлива на 10% - это, извините, полнейшая безграмотность. И третье. Сам перешёл от заводской заливки 75W-85 на указанное Neste 75W-90. По моим замерам расход топлива если и изменился, то мало заметно (+-100мл на сотню), причём в меньшую сторону.

[Mihail71]

Может речь шла про холодное время года
С этим автором многие клубни до сих пор консультируются по выбору расходников
Лично мне его советы всегда только помогали

[VAL12]

Может речь шла про холодное время года

Да не похоже: посмотрите эту ветку начиная со стр.191.
Если речь про холодное время года - тем паче, сравниваем:
Neste Pro Axle 75W-90 - температура замерзания заявлена -54°C. (по замерам ниже -60°C), вязкость при -40°C равна 29800 сП, индекс вязкости 180.
Gulf Syngear PC SAE 75W-85 -  температура замерзания заявлена -51°C, индекс вязкости 144 (меньше), вязкость при -40°C не указана, но судя по индексу вязкости - она заметно выше.

[arrows]

Согласен, зимой хорошее синтетическое масло дает хорошую экономию топлива в сравнении с менее низкотемпературным, особенно если поездок много и они короткие. Если же по трассе ехать долго, то большой выгоды не будет, масло всегда горячее.
А если еще и одеяло под капот положить, то расход упадет еще  сильнее.)))
Сама по себе вязкость 75-85 или 75-90 большой разницы не даст. Но я лью как в мануале 75-85. Но попадись например мне Neste 75W-90 по хорошей цене, залил бы не раздумывая.

[VAL12]

Согласен, зимой хорошее синтетическое масло дает хорошую экономию топлива в сравнении с менее низкотемпературным, особенно если поездок много и они короткие. Если же по трассе ехать долго, то большой выгоды не будет, масло всегда горячее.

Да это всем понятно, но не об том речь. Выше как раз-таки утверждается, что худшее по морозостойкости масло (Gulf) дало экономию бензина аж в 1л на сотню в сравнении с лучшим (Neste). Это как? Что по зимним условиям смотрим, что по летним - не складывается: бред получается. То что оба - синтетика, причём почти 100% - видно по температурам замерзания (упомянутый всуе Pentosin G5 75W-80 - тоже: там -51°C).