Печать

[IgorL]

to GUSAR 58 ... а что, разве автономных пускозарядников не бывает? ... у меня Прадик 120 (2,7) новый - 8 месяцев ему всего...

В ветке http://prado-club.su/forum/index.php?topic=2739.0;topicseen написал про устройство... Мне и то проще зарядное устройство к аккумулятору притащить, чем аккумулятор корячить Обычно надо лишь чуть подзарядить, если не в хлам и не -50 на улке.

[GUSAR 58]

to GUSAR 58 ... а что, разве автономных пускозарядников не бывает? ... у меня Прадик 120 (2,7) новый - 8 месяцев ему всего...

В ветке http://prado-club.su/forum/index.php?topic=2739.0;topicseen написал про устройство... Мне и то проще зарядное устройство к аккумулятору притащить, чем аккумулятор корячить Обычно надо лишь чуть подзарядить, если не в хлам и не -50 на улке.

Если просто завести машинку ИМХО легче "прикурить" от другого АКБ.
А потом если ты не намерен км 500-600 за раз пройти по трассе, то батарейку всё же необходимо зарядить нормально, а это по любому либо снятие с машинки либо отключение от неё (авто в гараже)
Изначальная проблема в том, что машинка в очередное утро не завелась. Предистория- короткие ежедневные пробежки при которых аккумулятор нормально не успевает зарядиться. Результат- он разряжен. Гаража нет, придётся его заряжать ещё где то со снятием(.
А данными девайсами раз, два, три сможешь батарейку толкнуть, ну а потом придётся новый АКБ покупать.

[Pavel]

Если АКБ стоит номинальной мощности, то не объязательно кататься на 500-600 км куда-то, или после этого снимать и заряжать. Просто надо иногда (раз в полгода, например) заезжать на диагностику АКБ, где проверяется его токоотдача под большой нагрузкой и без, плотность электролита и т.д. Процедура бесплатная (в Новосибирске), и занимает около 5-10 мин. Перед зимой заезжал проверял. Оказалась плотность хреновенькая. Сдал на реанимацию, а мне даже дали какой-то магазинный АКБ, типа сменный. Через два дня забрал свой как новый, и всё дело обошлось в 150 руб.

[GUSAR 58]

Pavel твой снятый АКБ поставили на зарядку те же 10-12 часов. Зарядился- плотность повысится. Ты его ставишь и катаешься дальше как ни в чём не бывало. А про 500-600 км имел в виду, что после того как прикурил свой "нежданно сдохший"АКБ сел и поехал за такую длительную поездку он в принципе полноценно зарядится. А ежели пробежки кратковременные, то батарейка в результате постепенно разряжается, плотность электролита падает, в результате мы имем то, что сейчас у DI. (

[Pavel]

Извини, не понял с начала! Теперь понял!!!!

[andrey815]

2 DI, а ещё не называй его больше чумаданом, это он обиделся, а до того просто приболел маленько

[ArSeN]

Pavel
прав в вопросе регулярной диагностики АКБ,
а у Дианы похоже недавно АКБ подсел,
а в последнее время ездит накоротке
вот и результат:
вроде как неожиданный, но подготовленный и непродиагностированный

[IgorL]

Господа (и гусары ) ну читайте же! DI пишет:

"да нет... после этого я уже 2 недели ездила на работу, а это 60 км в день минимум!.. и позавчера 200 км дернула..."

. Наверняка заряжен, если Гена не умер.  В Москве по данным GISMETEO около нуля. Замерзнуть не мог. В сырость не верю - высушит и цепь разорвется (в армии еще так перед нарядом делали - скрутка с бумажкой мокрой+соленой. бумажка высыхает, цепь разрывается и с наряда снимают на ремонт... связь в бригаде пропала )

[ArSeN]

60/2 = 30 , а реально там зажиганий было не 2, знаачительно больше
т.е. по 10км на вкл-выкл - это мало - аккумулятор разряжался

вот только последняя поездка на 200 (т.е. на 100 км) могла баланс добавить

[GUSAR 58]

IgorL Странно, я вообще то читал ежели, что. Про мороз я ни разу не сказал. А 60 км по Москве и пробкам это извини не зарядка для акк. 200 км.- толчёк, НО фиговенький для стандартной банки.
Посмотрим завтра она отпишется про результат. "Я так думаю"
А про армейские "лягушки" IgorL забей ветку новую ежели есть у тебя желание.
Там хохм много придумано.