Печать

[Cadaver]

Не вижу проблемы. У нас в городе вполне приличная сеть "Крепика". Практически - любой крепёж. Автомобильный - само собой. Немецкий высокопрочный - само собой. Я бы спокойно купил себе. 

Всё лучше, чем наваривать болты)).

[Ильич]

Не вижу проблемы. У нас в городе вполне приличная сеть "Крепика". Практически - любой крепёж. Автомобильный - само собой. Немецкий высокопрочный - само собой. Я бы спокойно купил себе. 

Всё лучше, чем наваривать болты)).

О какой наварке вообще в крепеже может идти речь? Стали, используемые для крепежа (выокоуглеродистые, хромсодержащие и т.п), относятся, как минимум, к трудносвариваемым. О сварке не может быть даже и речи!!!
Никогда! Ни при каких условиях! Если, конечно, речь идёт не о крючке в садовом сортире.
 Извините, коллеги, но я кое-что в этом понимаю.

[valdis44]

Речь шла о наварке головки болта,а не тела.И причем точечно,полуавтоматом.
Все лучше,чем кетайские блестящие болты в жизненно важной системе!

Подбирать болты? По каким параметрам? Даже момент затяжки неизвестен.
Не хочется варить-озвучен же был первым вариантом обточить под меньший размер ключа.

[Ильич]

Речь шла о наварке головки болта,а не тела.И причем точечно,полуавтоматом.
Все лучше,чем кетайские блестящие болты в жизненно важной системе!

Так ведь не китайских речь. Речь идёт о специальном крепеже: автомобильном или высокопрочном. Это сертифицированный крепёж с гарантированной категорией прочности. Сварка, по-любому, - плохо. Есть понятие зоны термического влияния, склонность к трещинообразованию в которой возрастёт многократно. Ну, или заказать оригинальный. Что-то сомнительно, что нет возможности установить каталожный номер.

[valdis44]

Речь шла о наварке головки болта,а не тела.И причем точечно,полуавтоматом.
Все лучше,чем кетайские блестящие болты в жизненно важной системе!

Так ведь не китайских речь. Речь идёт о специальном крепеже: автомобильном или высокопрочном. Сварка, по-любому, - плохо. Есть понятие зоны термического влияния, склонность к трещинообразованию в которой возрастёт многократно.

Не хочется варить-озвучен же был первым вариантом обточить под меньший размер ключа.


В оригинале этих болтов по всей видимости-нет.И параметров нигде не найдешь.
Узел разборке значит не подлежит.

[Ильич]

Речь шла о наварке головки болта,а не тела.И причем точечно,полуавтоматом.
Все лучше,чем кетайские блестящие болты в жизненно важной системе!

Подбирать болты? По каким параметрам? Даже момент затяжки неизвестен.
Не хочется варить-озвучен же был первым вариантом обточить под меньший размер ключа.

По диаметру/шагу резьбы, её длине и общей длине. А если нет данных по моменту затяжки, то их нет и для оригинала.
А как вообще тогда разбирают/собирают узел? Во всяком случае, как-то же собирают?
Не существует проблемы взглянуть таблицы "практические моменты затяжки болтов из углеродистой стали". Они доступны.

[valdis44]

Было давно дело-сваркой полуавтоматом восстанавливали грани болта переднего носка коленвала на фольксвагене.
Никаких трещин в дальнейшей эксплуатации не было.

[Ильич]

Было давно дело-сваркой полуавтоматом восстанавливали грани болта переднего носка коленвала на фольксвагене.
Никаких трещин в дальнейшей эксплуатации не было.

Так ведь их и не обещано. Но, повторяю: в крепёж со сваркой лучше не лазить, если это не просто прихватка для фиксации.

[Ильич]

обточить под меньший размер ключа.

Если точнее - фрезеровать. (Плоскости не точат).  Нормальное трахалово.
Уважаемый коллега valdis44, так случилось, что я полжизни проработал с железом, его обработкой, в том числе, - восстановлением деталей из всяких экзотических сталей. Поверьте: качественное новое лучше восстановленного.

[valdis44]

Подбирать болты? По каким параметрам? Даже момент затяжки неизвестен.

По диаметру/шагу резьбы, её длине и общей длине.

То есть материал и термообработка/поверхностное упрочнение-роли не играют?