Печать

[Prado-man]

Тут скорее всего влияет разная длинна приводов на передней оси

Думаешь левый передок шустрее правого и за счет этого как бы забегает в перед и разворачивает зад? Не помню Шевик, но у ЦРВ на оборот левый длинее как бы,а все равно в право разворачивало.

Причём тут длина приводов??? Чушь какую-то несёте....
Они же крутящий момент передают, а не поступательное движение. Вы хотите сказать, что у длинного привода на другом конце меньше оборотов ?
Надо же до такого додуматься!!!
Это от большого умища )))

Колесо с меньшим приводом легче провернуть

[GUSAR 58]

Колесо с меньшим приводом легче провернуть

Согласно такой логике, задний мост вообще с карданом крутится не должен.
это залипон какой то!)

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Тут скорее всего влияет разная длинна приводов на передней оси

Думаешь левый передок шустрее правого и за счет этого как бы забегает в перед и разворачивает зад? Не помню Шевик, но у ЦРВ на оборот левый длинее как бы,а все равно в право разворачивало.

Причём тут длина приводов??? Чушь какую-то несёте....
Они же крутящий момент передают, а не поступательное движение. Вы хотите сказать, что у длинного привода на другом конце меньше оборотов ?
Надо же до такого додуматься!!!
Это от большого умища )))

Колесо с меньшим приводом легче провернуть

Опять чушь!!!!
Что может тормозить длинный привод!!! ?
Если уж на то пошло.... если брать во внимание сопротивление шрусов. То на коротком приводе наоборот углы будут больше, и, по идее, его трудней провернуть, а не длинный. Хотя там никакого сопротивления нет....
Я аж, блин, расстроился..... подумал. что я что-то из механики забыл про длину валов и предачи ))))))

[obanze]

масса привода играет роль?))

[Prado-man]

Колесо с меньшим приводом легче провернуть

Согласно такой логике, задний мост вообще с карданом крутится не должен.
это залипон какой то!)

При условии жесткого гололеда и обсолютно лысой резине будет крутиться только одно колесо и это будет левое переднее

Статейка про длину приводных валов.. Правда для переднеприводных машин, но суть та же
"...Переднеприводные автомобили с полуосями неодинаковой длины имеют склонность к уводу с прямолинейной траектории движения при интенсивном разгоне. Увод происходит в сторону полуоси большей длины. Происходит это из-за того, что при передаче значительного крутящего момента через шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) происходит упругий доворот передних колес в горизонтальной плоскости. Поскольку шарнир короткой полуоси (левой на а/м с левым рулем) работает с большими углами перекоса, чем шарнир длинной полуоси (правой), левое колесо поворачивается на больший угол, вызывая увод автомобиля вправо. При трогании с места величина крутящего момента большая и передняя часть автомобиля вывешивается, увеличивая разность углов в наружных шарнирах (ШРУС) и увод становится ощутимым. Другими словами, при резком разгоне на низких передачах передняя часть автомобиля может приподняться и более короткая (левая) полуось наклонится под большим углом, чем правая. В результате появляются моменты относительно шкворневых осей, которые вследствие вращения полуосей стремятся повернуть оба колеса в направлении их схождения. Так как наклон левой полуоси несколько больше наклона правой, момент на правом колесе может быть несколько большим, что может вести к уводу автомобиля вправо. Если водитель отпустит педаль акселератора, то возникнет тормозной момент, опускающий переднюю часть автомобиля. Но это не всегда может предотвратить склонность к повороту колес в противоположные стороны.
На ряде моделей для борьбы с этим явлением применяется довольно дорогое решение. Правый приводной вал (со стороны длинной полуоси) состоит из двух частей: приводного вала с двумя ШРУСами и промежуточного вала. Промежуточный вал поддерживается подшипником, который установлен на кронштейне, закрепленном на задней части блока цилиндров поперечно расположенного двигателя. На правый приводной вал может устанавливаться гаситель колебаний.

[Jrik]

На ЦРВ был применен метод двух ШРУСов на длинном валу но там он справа стоит,хотя руль был с лева.Разок самоблокирующий сработал ладно в поле,раазвернуло прилично но тоже в право аж с дороги на пахоту,думал на бок лягу.
Я немного о другом заносе говорил -это когда по грязи в поле едешь и зад кидает.
Но я теперь думаю что у меня заднее правое всегда спущенное было/грибок пропускал/ и по этому в право и заносило. Но в последний раз уже после ремонта колеса кидануло,правда раздатка была не включена.
Тут видно все в купе накладывается.

[Jrik]

прошу прощения длинный вал на ЦРВ-RD1 с лева.

[Сергей-нв]

Немогу найти номера коробки и раздатки.... Где они могут находиться? Одинаковое ли передаточное на перед и зад, а то сомнения начали мучать (в уазовских мостах ГП перед/зад одинаковые)

Мож кто по фото определит что за КПП и где может быть номер...

[ZAR]

У Прадо тоже числа ГП переднего и заднего мостов одинаковые.

[Pavel]

Вот хоть убей не помню где номер трансмиссии написан. Но точно помню, что бывают трёх и четырёхзначные.