Печать

[Vinci]

А чем Пат не джип? Рама, дизель, понижайка, блокировка, высокий клиренс и углы... Грузоподъемность почти 800 кг. Мой еще не разу не подводил на бездорожье. Точнее: такой же джип, как и Прадо, только не так жалко выезжать с асфальта. А теперь появилось и еще одно преимущество - отсутствие сажевого фильтра и неприхотливость к качеству топлива. Не утверждаю, что Пат идеальная машина, просто ничем не хуже одноклассников. И не надо обижать машинку.

неее. проходимость Пата на уровне 31 Хтрейла. проверено множество раз, в том числе лично мной.  пат чуть лучше только там, где требуется понижайка. в остальном Хтрейл делал Пата.
у Прадо проходимость несколько лучше всетаки. я про сток есичо

[brainstorm]

А чем Пат не джип? Рама, дизель, понижайка, блокировка, высокий клиренс и углы... Грузоподъемность почти 800 кг. Мой еще не разу не подводил на бездорожье. Точнее: такой же джип, как и Прадо, только не так жалко выезжать с асфальта. А теперь появилось и еще одно преимущество - отсутствие сажевого фильтра и неприхотливость к качеству топлива. Не утверждаю, что Пат идеальная машина, просто ничем не хуже одноклассников. И не надо обижать машинку.

неее. проходимость Пата на уровне 31 Хтрейла. проверено множество раз, в том числе лично мной.  пат чуть лучше только там, где требуется понижайка. в остальном Хтрейл делал Пата.
у Прадо проходимость несколько лучше всетаки. я про сток есичо

да тут и спорить нечего, у Прадика сзади мост неразрезной и огромные ходы подвески, а у Пата рычаги везде и ходы куда меньше.

[Vinci]

А чем Пат не джип? Рама, дизель, понижайка, блокировка, высокий клиренс и углы... Грузоподъемность почти 800 кг. Мой еще не разу не подводил на бездорожье. Точнее: такой же джип, как и Прадо, только не так жалко выезжать с асфальта. А теперь появилось и еще одно преимущество - отсутствие сажевого фильтра и неприхотливость к качеству топлива. Не утверждаю, что Пат идеальная машина, просто ничем не хуже одноклассников. И не надо обижать машинку.

неее. проходимость Пата на уровне 31 Хтрейла. проверено множество раз, в том числе лично мной.  пат чуть лучше только там, где требуется понижайка. в остальном Хтрейл делал Пата.
у Прадо проходимость несколько лучше всетаки. я про сток есичо

да тут и спорить нечего, у Прадика сзади мост неразрезной и огромные ходы подвески, а у Пата рычаги везде и ходы куда меньше.

и ходы меньше и проседает он под нагрузкой дайбоже, и на неровностях задом чиркает, и на склон заезжает только перпендикулярно, по диагонали- никак, и в снегу садится раньше х-трейла...

[DIESEL]

И салон как в жигулях

[скептик]

А чем Пат не джип? Рама, дизель, понижайка, блокировка, высокий клиренс и углы... Грузоподъемность почти 800 кг. Мой еще не разу не подводил на бездорожье. Точнее: такой же джип, как и Прадо, только не так жалко выезжать с асфальта. А теперь появилось и еще одно преимущество - отсутствие сажевого фильтра и неприхотливость к качеству топлива. Не утверждаю, что Пат идеальная машина, просто ничем не хуже одноклассников. И не надо обижать машинку.

блажен, кто верует...

[Игоряшка]

А чем Пат не джип? Рама, дизель, понижайка, блокировка, высокий клиренс и углы... Грузоподъемность почти 800 кг. Мой еще не разу не подводил на бездорожье. Точнее: такой же джип, как и Прадо, только не так жалко выезжать с асфальта. А теперь появилось и еще одно преимущество - отсутствие сажевого фильтра и неприхотливость к качеству топлива. Не утверждаю, что Пат идеальная машина, просто ничем не хуже одноклассников. И не надо обижать машинку.

неее. проходимость Пата на уровне 31 Хтрейла. проверено множество раз, в том числе лично мной.  пат чуть лучше только там, где требуется понижайка. в остальном Хтрейл делал Пата.
у Прадо проходимость несколько лучше всетаки. я про сток есичо

Ну, если Х-Трейл проходимее Пата, то и РАВ 4 проходимее Прадо.

[Vinci]

А чем Пат не джип? Рама, дизель, понижайка, блокировка, высокий клиренс и углы... Грузоподъемность почти 800 кг. Мой еще не разу не подводил на бездорожье. Точнее: такой же джип, как и Прадо, только не так жалко выезжать с асфальта. А теперь появилось и еще одно преимущество - отсутствие сажевого фильтра и неприхотливость к качеству топлива. Не утверждаю, что Пат идеальная машина, просто ничем не хуже одноклассников. И не надо обижать машинку.

неее. проходимость Пата на уровне 31 Хтрейла. проверено множество раз, в том числе лично мной.  пат чуть лучше только там, где требуется понижайка. в остальном Хтрейл делал Пата.
у Прадо проходимость несколько лучше всетаки. я про сток есичо

Ну, если Х-Трейл проходимее Пата, то и РАВ 4 проходимее Прадо.

возможно, не сравнивал.
а х-трейл дизельный и пат тоже дизельный- много раз. парадокс, сам в шоке. но факт.

[Игоряшка]

И разгоняется на 3 сек быстрее.

[скептик]

Игоряшка,  тебе надо приобрести праду. И повладеть им несколько месяцев. Потом зайти в эту тему и написать что то. а так - все смеются над тобой )))

[Игоряшка]

Это смех от заносчивости, от тех, кто на Пате никогда не ездил и ничего, кроме Прадо видеть не хочет, для кого Прадо - икона и всякие сомнения в её святости есть крамола и ересь. Я же не преклоняюсь перед Патфайндером, говорю, что получил из опыта. А опыт такой, что за 5 лет в нем ничего совсем не ломалось даже по мелочи. Что он бывало переваривал потемневшее старое и сомнительное топливо, что разгон у него за 11 сек., и его всегда хватало на трассах и обгонах. Он не обладает раскачкой, собран, легко проходит повороты на высокой скорости.  Никогда не позволял усомниться в его способностях на бездорожье и на мокрых грунтовках. Что у него прекрасная трансформация салона и грузоподъемность. Что он не интересен угонщикам. Если все это у кого-то вызывает смех, то дело тут не во мне. И не в Ниссане тоже. А с Прадо я когда-нибудь познакомлюсь т тогда обязательно отпишусь. К этой машине я отношусь с огромным уважением, недаром нахожусь на этом форуме. И, наверное, как всякий автомобилист, когда-нибудь приложусь и к этой иконе.