Печать

[blek]

Можно конечно было снять панель с дверки, разъеденить разъем, но я решил попробовать без лишних заморочек. Снял злосчастные винты которые в первый раз не открутились, и добрался до поворотного механизма

[blek]

выкручиваем винты крепления регулировки зеркала

[blek]

Снимаем чехол с отсека двигателя. только аккуратно!! Внутри очень тонкие контакты!!! Видим винт, откручиваем его. Слегка поддеваем тонкой отверткой корпус на котором крепится двигатель и приподнимаем. Силиконовая смазка по контуру подрезается. И вот мы внутри редуктора

[blek]

Терзают сомнения... тут одни шестиренки пластиковые... нет ни одного контакта, о которых упоминал электрик, из за которых "болячка"... но любопытство берет вверх. Да и что зря разбирал? ?  И начинаю осторожно разбирать редуктор. Снимаю две пластмассовых шестерни. Передо мной зашплинтованная пружина. Если нет "крокадилов" то лучше подумайте заранее, как будете обратно собирать!!!!

[blek]

Сняв скобу пружина расслабляется и дает доступ к поворотному механизму

[blek]

Вытаскиваем его

[blek]

И вот она болячка!!!! Со всей ответственностью говорю... если у вас случилась подобная заморочка, как у меня  то знайте. Корпус зеркала вам кто то насильно выгнул в сторону капота !!! Это диагноз!!! Уходя складывайте зеркала!!!!
Детали выполнены из пластичного дюраля и  в случае резкого перегиба зеркала происходит срыв и замятие сопригаемых частей стопорных узлов

[blek]

Так как у меня под рукой рем комплекта не было, то поступил старым дедовским способом. Не можешь купить сделай сам. Берем надфиль и корячась от неудобства  ( не снимая проводов) слегка затупляем пологие края сопригаемых узлов, а т.е 4 грани мы должны подравнять. Все время проверяя на плотность соединения.
 Когда все подогнано (не переусердствуем!!) собираем узел обратно

[blek]

Для закрепления скобы удерживающей пружину используем щипцы "попугая" и кричим ИРИНА!!! (это у кого как зовут помощника). Так как одному сложновато будет.

[blek]

Заполняем все соединения селиконом