LSD дефференциал повышенного трения, он не обеспечивает полной блокировки, т.е. после какого-то усилия одно колесо будет стоять, а второе буксовать.
Поэтому он не требует специального включения и машина с ним спокойно едет по трассе.
ARB обеспечивает принудительную жесткую блокировку полуосей, т.е. вариант когда одно колесо стоит, а второе буксует не возможен.
Поэтому его включают только в грязи, а при езде по обычной дороге выключают.
Выдержка с сайта:
ARB Air Locker
относится к принудительно включаемым блокировкам и в нормальном состоянии представляет из себя обычный классический дифференциал. При включении (блокировании) такого дифференциала полуоси блокируемого моста замыкаются между собой жестко - поэтому блокировки такого типа обычно называются жесткими, или 100%-ми блокировками. В такой комплект входят непосредственно сам дифференциал с механизмом блокирования, пневмомагистрали и воздушный компрессор, необходимый для создания рабочего давления (не менее 2-х атмосфер), которое и приводит в действие блокировку.
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ (LSD)
Наиболее часто встречающийся тип дифференциала повышенного трения - это "дисковый". Такая блокировка применялась и до сих пор стоит на "вооружении" большинства мировых производителей внедорожников. Она обладает большой мягкостью срабатывания и практически не наносит вреда трансмиссии. Однако следует помнить, что устанавливаемые на серийные машины LSD имеют очень небольшой коэффициент блокирования (около 30%), а вследствие этого и недостаточно эффективны в тяжелых условиях. Такие блокировки не срабатывают, например, при вывешивании одного из колес, когда, в общем-то, помощь локера и требуется в первую очередь.
Автор
Тема: Установка блокировки моста LSD или ARB (Прочитано 162498 раз)
