Печать

[MadCap]

это насчёт озонного старения..... сила 

эластичности в кевларовом тросе отродясь не было, так что терять ему особо то и нечего

сезон-другой.... ну да, мож, однако поменять даже в два года раз кевлар всё равно лучше, чем один раз протащить стальной трос по болоту

тут наверное изначально не очень понятно предназначение лебёдки, как и бампера АРБшного
а габариты всех лебёдок есть в техдокументации

[Powerman]

тут наверное изначально не очень понятно предназначение лебёдки, как и бампера АРБшного
а габариты всех лебёдок есть в техдокументации

Да, совсем забыл ))
Машина ездит по выходным по разным труднодоступным местам, без соревнований и фанатизма. В городе не эксплуатируется. Лебедкой предполагается пользоваться не очень часто, в непредвиденных ситуациях так сказать.

[Strateg]

это насчёт озонного старения..... сила  
эластичности в кевларовом тросе отродясь не было, так что терять ему особо то и нечего

С кевларом дело имею едва он стал доступе в виде парусов и тросов бегучего такелажа. Т.е. где-то с середины 90-х.
Так, что более, чем в теме. Кевларовых композитных парусов, даже при нашем непродолжительном балтийском сезоне хватает на 3-4 активных гоночных сезона. Потом начинается деламинация, ломка волокон и т.д.. Ремонту практически не подлежит. Что касается тросов, есть и более "дубовые", и это не кевлар.

[MadCap]

Стратег, ни в коем случае не ставлю под сомнение компетенцию, просто формулировка вызвала улыбку

тем более, что лебёдочные тросы они, собственно, и не кевларовые - просто их принято так называть

трос на лебёдке, подвержен ультрафиолету весьма условно - только последний ряд витков, который несложно и закрыть от солнца, тем более в АРБшном бампере он и так не особо на солнце то

[Powerman]

А с китайцами по имени Sport Way никто не сталкивался? Заинтересовала модель X9500.

[Strateg]

Стратег, ни в коем случае не ставлю под сомнение компетенцию, просто формулировка вызвала улыбку

тем более, что лебёдочные тросы они, собственно, и не кевларовые - просто их принято так называть

трос на лебёдке, подвержен ультрафиолету весьма условно - только последний ряд витков, который несложно и закрыть от солнца, тем более в АРБшном бампере он и так не особо на солнце то

Не я эту формулировку придумал, а появилась она еще до кевлара

Есть чисто кевларовые тросы, есть композитные. Увы в названии есть доля правды. Полиэстер или полиамид никогда не назовут кевларом.

Условно, не условно, но скидывать со счетов воздействие ультрафиолета не стоит. Т.е. требует дополнительного внимания.
Закон Мерфи никто не отменял.

[MadCap]

да и вообще... на Прадике стальной трос не фэншуй

а, даже в случае порыва, кевлар вяжется в элементе и работает потом ещё....
а потом на лебедку ставится новый, а старый перекочёвывает в разряд удлинителей

[ZAR]

Powerman я бы взял ComeUp очень достойная марка.
А экспереметировать с переделкой или с Sport Way, помоему не стоит, если конечно сам не механик и не получаешь удовольствие от возни с механизмами.

[MadCap]

соглашусь с предыдушим оратором

у мня на боевой машине  2 года стоял ComeUP потом когда возникла необходимость замены (исключительно в целях тест-драйва) на T-Max я просто прозрел от разницы в весе, ComeUP реально легче при тех же тяговых характеристиках

правда в T-max есть радиоуправление, однако я им так и не пользовался никогда - бо у меня управление лебедой из кабины

вобщем ComeUP - очень хорошо, Т-Max тоже хорошо

[Powerman]

Видимо придется брать КамАп 9000 и ставит на него кевлар метров на 25 ))